Свечи зажигания Логан 1 — какие ставить на 1.4 и 1.6 8 и 16 клапанов, зазор и замена

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. На 8-клапанные моторы Рено Логан 1 — 1.4 (K7J) и 1.6 (K7M) — ставят оригинальные свечи 7700500168 с двумя боковыми электродами; аналоги — Motrio 8671004070, Denso K20TT и K20TXR, NGK BKR6EK. На 16-клапанный 1.6 (K4M) идут свечи 7700500155 с одним электродом. Зазор владельцы держат 0,95 мм. Меняют свечи раз в 30 000 км, хотя оригинальные двухэлектродные у многих ходят и по 60 000 км. Если мотор троит в сырую погоду, сначала осмотрите катушку зажигания: на 8-клапанных она одна на четыре цилиндра и часто трескается снизу.

Какие свечи ставить: 8 и 16 клапанов

Свечи на Логане 1 выбираются по мотору, а не по году или фазе: на 1.4 и 1.6 с 8 клапанами они одинаковые и на дорестайлинге, и на рестайлинге. Главное отличие — число боковых электродов. Оригинал для 8-клапанных моторов двухэлектродный, для 16-клапанного — одноэлектродный. По резьбе свечи взаимозаменяемы, поэтому в магазине легко перепутать.

Мотор подёргивался и плавали обороты на прогреве — после снятия катушки владелец увидел на ней трещины.

Должна ли свеча на 8-клапанном моторе быть именно двухэлектродной, владельцы спорят. Одни уверены, что одноэлектродная на K7J и K7M сразу даёт троение.

Всегда на 8 клапанов ставил двухконтактные и горя не знал. Один раз поставил одноконтактные — мотор затроил.

У другого владельца получилось наоборот: на его 8-клапанном моторе двухэлектродные оригиналы подтраивали, а одноэлектродные «для 16 клапанов» работали ровно.

Поменял свечи, поставил 7700500168 (якобы они идут на 8-клапанные движки). Но с ними машина подтраивала. Поставил 7700500155 — всё стало хорошо, а 155 пишут, что они для 16 клапанов. Хотя у меня 8 клапанов.

Ему ответили, что разницы между этими свечами для мотора нет, а троение — это брак конкретного комплекта или неверный зазор. Отсюда практический вывод: ставьте оригинальный тип для своего мотора, а если после замены мотор затроил — проверьте зазор и сравните с прежними свечами, прежде чем искать другую неисправность.

Иридиевые свечи на Логане 1 тоже ставят. Владелец K7M с севера пишет, что после иридиевых мотор стал отзывчивее и пропали потряхивания. Но и обычный оригинал на этих моторах ходит долго, а иридиевые стоят в несколько раз дороже.

Зазор и затяжка

Стандартный зазор, который называют владельцы, — 0,95 мм; большие значения, по их опыту, лучше летом, меньшие — зимой. На газу за зазором следят особенно: он растёт быстрее, и машина начинает дёргаться. На двухэлектродной свече зазор щупом проверить сложнее, поэтому при покупке аналога смотрите зазор в каталоге производителя: у некоторых свечей для K7J каталог даёт 1,1 мм, и владелец, купивший такие, засомневался, стоит ли их так оставлять.

Была ошибка P0302 — пропуски во втором цилиндре: пробивал провод, искру было видно в темноте возле свечи.

Я наигрался в инженера, ставлю оригинал. По 30 000 выхаживают отлично. Мотор K7M. Покупаю у официалов за 2200 ₽. И осторожно с заменой: обязательно продуть колодцы, сила затяжки 25 кг. Желательно на холодный мотор.

Сумма в 2200 ₽ за комплект у дилера относится к 2023 году. В 2018 году в интернет-магазине оригинальная свеча 7700500168 стоила 148 ₽ за штуку, Denso K20TT — 117,80 ₽. В 2021 году Denso K20TT подорожали до 296,40 ₽ за штуку, почти 1200 ₽ за комплект.

Когда менять свечи

Твёрдого срока для Логана 1 владельцы не приводят, и мнения расходятся втрое:

При замене одна свеча лопнула, и резьбовая часть осталась в головке — такое бывает, если свечи давно не выкручивали.

• 30 000 км — самый частый ответ: «свечи — расходник, 30 000 километров ходят, потом замена»;
• 20 000 км — так меняют часть владельцев на неоригинальных свечах;
• 60 000 км и больше — те, кто ставит оригинал: «меняю через 60 тысяч, и по виду почти как новые»; ещё один владелец писал, что меняет оригинальные свечи раз в 100 000 км.

Более полный список регламентных работ — в статье что входит в ТО Логана 1.

Катушка и провода: троит в сырую погоду

На 8-клапанных 1.4 и 1.6 стоит одна катушка-модуль на четыре цилиндра и высоковольтные провода. Внутри катушки два модуля: один отвечает за 1-й и 4-й цилиндры, второй — за 2-й и 3-й. Поэтому неисправность катушки часто выглядит как пропуски сразу в паре цилиндров, а диагностика пишет ошибки 3508 и 3509. У 16-клапанного K4M катушки отдельные на каждую свечу, проводов нет.

После установки этих свечей владелец отметил, что мотор стал лучше заводиться и ровнее работать.

Типичная болезнь модуля — трещины в корпусе снизу. Пока сухо, мотор работает ровно, а в сырую погоду и после ночной стоянки начинает троить и дёргаться. Владельцы находят трещины, только сняв катушку.

У моего 1.4 2008 года было всё то же самое! Когда открутил катушку, увидел с внутренней стороны трещины в корпусе. Меня тогда задушила жаба покупать новую. Родную катушку я положил на горячую батарею кверху трещинами, погрел так порядка суток. Потом все трещины залил эпоксидкой.

Такой ремонт временный: надёжнее поставить новую катушку. Высоковольтные провода тоже пробивает от сырости, особенно если им много лет. Если троение пропадает после прогрева, проверьте провода и катушку в темноте на заведённом моторе: пробой видно по искрам на корпусе.

Мнение диагноста

Если мотор троит, не начинайте с покупки всего комплекта. Снимите провода по одному на работающем моторе: цилиндр, после отключения которого обороты не меняются, и есть неработающий. Потом переставьте местами свечи и провода между этим и соседним цилиндром. Если пропуск ушёл за свечой или проводом — меняйте их; если остался на месте, смотрите катушку, форсунку и компрессию. На 8-клапанных моторах с одной катушкой пропуск в паре цилиндров 1–4 или 2–3 почти всегда означает модуль катушки.

Если вы меняете свечи сами

1. Определите мотор: 1.4 — K7J, 1.6 8 клапанов — K7M, 1.6 16 клапанов — K4M.
2. Возьмите свечи под свой мотор: 7700500168 или аналог с двумя электродами — на 8 клапанов, 7700500155 — на 16 клапанов.
3. Продуйте свечные колодцы до того, как выкручивать старые свечи.
4. Меняйте на холодном моторе и не перетягивайте.
5. Посмотрите на старые свечи: нагар в одном цилиндре или масло на резьбе — повод проверить компрессию и маслосъёмные колпачки.

Комплект свечей купил владелец Логана 1 и спрашивал отзывы у тех, кто их ставил.

Если машина плохо заводится, а свечи новые, разбор других причин — в статье почему не заводится Логан 1. У Логана 2 свои моторы и свечи — о них здесь.