Свечи на Логан 2 — какие стоят на 1.6 8 и 16 клапанов и на 113 л.с., когда менять
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. На Рено Логан 2 с мотором 1.6 8 клапанов 82 л.с. (K7M) стоят двухэлектродные свечи 7700500168; по каталогу им соответствует и Motrio 8671004070. На 16-клапанном 102 л.с. (K4M) — одноэлектродные свечи. На моторе 113 л.с. (H4M) оригинал — 224011561R, и чтобы их поменять, снимают впускной коллектор и дроссель, а прокладки ставят новые. Регламент владельцы называют один — 30 000 км, но родные свечи многие меняют на 45 000–78 000 км без видимой разницы. Иридиевые Denso на этих моторах владельцам запомнились тем, что теряли электроды и пробивали катушки.
Какие свечи стоят на вашем моторе
| Мотор | Свечи с завода | Что ставят на замену |
|---|---|---|
| 1.6 8 кл. 82 л.с. (K7M) | 7700500168, два боковых электрода | Motrio 8671004070, Denso K20TT, NGK; оригинал |
| 1.6 16 кл. 102 л.с. (K4M) | одноэлектродные | оригинал по VIN; Denso и NGK, в том числе иридиевые |
| 1.6 113 л.с. (H4M) | 224011561R | оригинал; иридиевые NGK |
На 82-сильный мотор каталог по VIN выдаёт сразу два номера — 7700500168 и Motrio 8671004070. Владельцы советуют двухэлектродный оригинал, и большинство ставит именно его.
Я поменял на пробеге 45 000 км, поставил оригинал двухконтактные (7700500168). Старые бы ещё тысяч 10 поездили.
С неоригинальными свечами опыт у владельцев разный. Владелец Степвея с 82-сильным мотором избавился от дёрганий на холодную, заменив родные двухэлектродные свечи на обычные одноэлектродные NGK. Другой владелец 82-сильного мотора после Denso K20TT писал, что мотор стал работать ровнее и перестали плавать обороты. А владелица, поставившая сначала родные, сняла их и вернулась к Denso. Свечи — не первая причина плавающих оборотов на K7M, но владельцы начинают именно с них.
Иридиевые: почему от них отказываются
На Логане 2 иридиевые Denso одно время ставили массово — их советовали вместе с прошивкой. Через несколько лет владельцы стали писать об обратном: на пробеге около 60 000 км иридиевые наконечники центральных электродов отваливались, зазор вырастал до 2 мм, и от высокого напряжения пробивало катушки зажигания.
Я ставил Denso иридиевые на 15 000, на пробеге 60 000 заменил их — на двух свечах почти не было электродов. Поставил обычные NGK.
Другие владельцы описывают то же: «на всех четырёх свечах иридий сгорел, увеличив зазор до 2 мм, пробило 2 катушки». Свечи были куплены у официального представителя. Отсюда совет: если ставите иридиевые, не держите их дольше обычных и выкрутите для проверки к 40 000–50 000 км.
Зазор: 0,95 мм и почему каталоги спорят
Оригинальный зазор владельцы называют по-разному: одни пишут про 0,9 мм, другие ставят 0,95. У аналогов каталожный зазор свой: у NGK BKR6E — 0,8 мм, у Denso K20 и IK20 — 1,1 мм. Поэтому один владелец предложил перед установкой выставлять всем свечам одинаковый зазор.
Решил заменить свечи и выставил зазор 0,95 мм щупом. Выкрутили старые с пробегом 47 000 км — рабочие, двигатель хорошо работал, но я всё равно решил, что пора: вычитал, что не более 30 тысяч надо ездить на них. Старые свечи — оригинал, ставили у официалов, и зазор на них был 1,1 мм.
На двухэлектродной свече зазор щупом проверить сложнее, чем на одноэлектродной. На газу зазор растёт быстрее, и владельцы машин с ГБО меняют свечи раз в 10 000–15 000 км.
Когда менять: 30 000 км и практика
Интервал 30 000 км для Логана 2 владельцы называют единодушно. Путаница была только в первые годы: дилеры по привычке меняли свечи на каждом ТО, раз в 15 000 км.
На Логанах с момента их выпуска свечи менялись каждые 15 000. На Логане 2 уже замена свечей рекомендована раз в 30 000. Но официалы всё равно меняют их каждые 15 000. По привычке, что ли?
На деле многие ездят дольше. Владельцы 82-сильных машин меняли родные свечи на 45 000, 78 000 и 130 000 км и разницы в работе мотора не заметили. Если свечи начали подводить, первыми признаками владельцы называют трудный запуск и потраивание на холостых.
Цены с годами. В 2015 году комплект оригинальных 7700500168 стоил 840 ₽ в интернет-магазине и 1540 ₽ у дилера. В 2017 году замена иридиевых Denso вместе с работой обошлась владельцу в 1360 ₽. В 2022 году владелец машины 2020 года отдал 1800 ₽ за свечи NGK вместе с работой.
Мотор 113 л.с.: замена через снятие коллектора
На H4M свечи стоят под впускным коллектором, поэтому замена дороже и дольше, чем на моторах K7M и K4M.
Из минусов — более проблематично менять свечи: нужно снимать впускной коллектор, дроссельный узел, соответственно менять прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки, которые стоят прилично. Решил проблему иридиевыми свечами.
Для замены нужны четыре прокладки между коллектором и головкой — 140328698R — и одна прокладка между коллектором и дросселем — 161757436R. Оригинальная свеча 224011561R в 2022 году стоила 1654 ₽ за штуку. Регламент для H4M владельцы называют тот же, 30 000 км, но на хорошем бензине свечи ходят дольше: один владелец поменял их на 40 000 км и нашёл в нормальном состоянии, другой — впервые на 120 000 км. Один владелец приводит момент затяжки свечей H4M — 16 Н·м. О моторе подробнее — на карточке H4M.
| Деталь (H4M) | Номер | Количество |
|---|---|---|
| свеча зажигания | 224011561R | 4 |
| прокладка впускного коллектора (коллектор — головка) | 140328698R | 4 |
| прокладка между коллектором и дросселем | 161757436R | 1 |
Катушки: что проверить, если троит
На 82-сильном K7M стоит одна катушка-модуль на четыре цилиндра и высоковольтные провода. Владельцы, у которых мотор троит после свечей, меняют провода, иногда по несколько комплектов, и катушку. У 16-клапанного K4M и у H4M катушки отдельные на каждую свечу. На K4M после 60 000 км владельцы находят причину троения в резиновых наконечниках катушек: они расслаиваются и пробивают на корпус, хотя снаружи выглядят целыми.
Пропуски воспламенения ЭБУ записывает по цилиндрам, поэтому начните с чтения ошибок сканером. На моторах с отдельными катушками переставьте катушку из проблемного цилиндра в соседний: если пропуск переехал за ней — дело в катушке или её наконечнике. Если после замены свечей на иридиевые или после долгой езды на старых у вас пропуски сразу в двух-трёх цилиндрах, выкрутите свечи и посмотрите на электроды: увеличенный зазор убивает и катушки.
Свечи, снятые с Логана 2
Перед заменой: короткий список
- Мотор: 82 л.с. — K7M, 102 л.с. — K4M, 113 л.с. — H4M с заменой прокладок коллектора.
- Тип свечи: двухэлектродная на K7M, одноэлектродная на K4M, свеча под H4M по каталогу.
- Зазор новых свечей: сверьте с каталогом и с заводскими 0,9–0,95 мм.
- Состояние старых свечей: нагар или масло в колодце — повод проверить мотор, а не только поменять свечи.
Регламент других работ — в статье что входит в ТО Логана 2. У Логана 1 свечи на 8-клапанных моторах те же, но есть 1.4 и своя история с катушками — здесь.
