Генератор Логан 2: 90, 125 или 150 А, почему зарядка 13,4 В, щётки, диодный мост и ремонт

← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)

Короткий ответ. На Рено Логан 2 ставили генераторы на 90, 125 и 150 А. Чаще всего встречаются Bosch: на 125 А венгерской сборки и на 90 А индийской. У 90-амперного генератора шкив под пятиручьевой ремень, у 125-амперного — под шестиручьевой, это важно при замене. На моторе 1.6 113 л.с. (H4M) владельцы называют Bosch на 150 А. Зарядкой на Логане 2 управляет блок управления двигателем, поэтому напряжение то 14,4–14,8 В после холодного пуска, то 13,3–13,5 В на прогретом моторе, и это норма. Типичные поломки — щётки и регулятор, а на старых машинах ещё и сгнившие от соли провода обмотки и пайки диодного моста.

Какой генератор стоит на вашем Логане 2

Мощность генератора зависит от комплектации, но жёсткой логики владельцы не нашли. У одного привилегированная комплектация с климат-контролем и зимним пакетом, а генератор на 90 А. У другого комфорт с подогревами и кондиционером, и стоит 125 А. Производителя и сборку объяснил владелец, который разбирался с подшипниками:

Оригинальный генератор, стоявший на машине с завода, — по этикетке сверяют номер при подборе замены.

«Генератор фирмы Bosch, но устанавливают двух производителей: Венгрии на 125 А и Индии на 90 А. По подшипникам данных нет, дилеры не меняют подшипники, только генераторы целиком», — пишет он. На вопрос, взаимозаменяемы ли генераторы, один из владельцев ответил, что менял сам и они подходят. Но есть оговорка:

Только смотрите и не ошибитесь: есть 90-амперные генераторы со шкивом для пятиручейкового ремня. На 125-амперных шкив для шестиручейкового ремня.

Про неоригинальную замену есть предупреждение. Владелец, поставивший Valeo на 110 А вместо родного Bosch на 125 А, долго искал причину скачков оборотов холостого хода с 1000 до 2000. Диагносты кивали на другое, а виноват оказался сам генератор. Моторы и их карточки: 1.6 8 кл. K7M, 1.6 16 кл. K4M, 1.6 113 л.с. H4M.

Почему зарядка 13,4 В и это не поломка

Владельцы, привыкшие к 14,2 В на ВАЗах, пугаются, увидев на Логане 2 13,3–13,5 В. Владелец Логана 2018 года описал, как это выглядит на практике:

По номеру на этикетке владелец подбирал запчасти, когда разбирал генератор.

Зарядка после ночи или простоя прёт 14,4–14,8, ну смотря какой мороз. Потом падает на 13,4 — и всё, включаю всё что можно, дальше не проседает. Говорят, там зарядкой управляет ЭБУ. Чтобы аккумулятор подвёл, такого не было никогда.

Другие владельцы подтвердили: «это мозги добавляют заряд в АКБ: когда долго стоит на морозе, зарядка 14,5, покатаешься весь день — 13,4». Владелец мотора 1.6 113 л.с. описывал то же самое с самой покупки:

У меня всегда 13,3–13,5, будь то холостые или повышенные обороты, на месте или при движении. Хотя так было с покупки авто, машина всегда легко заводится, даже прошлой зимой при −28 стартер крутит легко.

Ему ответили, что 13,4–13,5 В — нормально. При этом на машинах с 82-сильным мотором владельцы видят и 14,1–14,3 В, а показания бортового компьютера и OBD-сканера иногда расходятся с мультиметром. Тревожный признак другой: напряжение ниже 13 В под нагрузкой, лампа аккумулятора на приборке или скачки вниз до 10–12 В.

Горит лампа аккумулятора: что ломается

Лампа зарядки на Логане 2 загорается по-разному: только при запуске, после 5–10 минут езды, на скорости 90–110 км/ч. По отчётам владельцев, причина почти всегда в одном из трёх мест.

Вскрытие показало, что одна щётка отгорела, причём износ щёток был неравномерным; реле неразборное, но его всё же разобрали.

Щётки. Изнашиваются, иногда неравномерно:

Вскрытие генератора показало, что отгорела одна щётка. Реле неразборное, но русский Иван всё может разобрать. Короче, сняли старые — почему-то неравномерно съело их, — поставили новые. Огонь, гена как новый.

Провода обмотки и диодный мост. Генератор стоит спереди и получает воду и соль с дороги:

Сегодня пропала зарядка. Вскрытие в сервисе показало сгнившие провода обмотки и пайки диодного моста. Машине 7 лет, 125 000 пробег. Подскажите, может, как-то можно его защитить от попадания соли и воды? Стоит ведь спереди.

Регулятор напряжения. На моторе H4M с ним свои сложности. Владелец, которому перебрали генератор и поставили регулятор Bosch вместо родного, получил постоянно горящую лампу зарядки и писк при включении зажигания: у бошевского регулятора другая фишка контактов. Родной регулятор, по его словам, в 2026 году стоил около 8 тысяч рублей. Владелец Логана 2017 года с H4M и Bosch на 150 А тоже искал, какой регулятор подходит после отказа родного.

Подшипники гудят и на свежих машинах: у владельца Степвея 2015 года подшипник генератора загудел на 21 000 км после поездок по бездорожью, и он спрашивал, откажет ли дилер в гарантии.

Можно ли поменять щётки, не снимая генератор

Владелец Степвея с мотором K7M спросил об этом в 2025 году и получил два противоположных ответа. Один: можно, только меняется весь узел регулятора со щётками, главное — чтобы болты не закисли. Другой: не получится, «сам 4 раза снимал». Поэтому, если решили менять щётки сами, рассчитывайте на снятие генератора, а не на быструю замену на месте.

Вместо отгоревших щёток поставили комплект Cargo — регулятор целиком менять не пришлось.

Сколько стоит ремонт

В книжке для комплектаций Привилеж указаны генераторы на 125 и 150 ампер, а у владельца по этикетке стоит на 90.

Мнение установщика

Прежде чем ремонтировать генератор, замерьте напряжение мультиметром прямо на клеммах аккумулятора, а не по бортовому компьютеру: на Логане 2 показания бортовика и сканера бывают заниженными. Если после ремонта поставили неродной регулятор и загорелась лампа зарядки, проблема почти всегда в разъёме, а не в генераторе. Подбирайте регулятор под свой генератор по номеру на корпусе. Раз в сезон промывайте и осматривайте разъём генератора: он стоит спереди и первым получает реагенты.

Что делать, если лампа загорелась в пути

1. Выключите лишнее: обогревы, вентилятор печки, музыку. Аккумулятора без зарядки хватает ненадолго.
2. Посмотрите, цел ли ремень генератора: если он порван, ехать дальше нельзя, подробности — в статье про ремень генератора Логана 2.
3. Дома замерьте напряжение на клеммах при работающем моторе. Ниже 13 В — к электрику.
4. После ремонта подзарядите аккумулятор: как его проверить, написано в статье про аккумулятор Логана 2.

У Логана 1 генераторы других фирм и другие болячки, у Логана 1 — здесь.