Сколько стоит ТО Рено Логан 2: цены у дилера и в сервисе по годам
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. По чекам и сметам владельцев за 2015–2019 годы ТО-1 Логана 2 у официального дилера стоило в среднем около 8400 рублей (от 4800 до 12 000). ТО-2 со свечами в 2015–2020 годах — около 9700 (от 7500 до 11 800), ТО-3 — около 7900. Дороже всего ТО-4 на 60 тысячах с ремнём ГРМ: у дилера около 27 600 рублей (от 21 000 до 32 000). В обычном сервисе тот же объём в 2018 году обходился в 13 500–20 000 рублей, а сам в гараже владелец уложился в 7500 рублей за запчасти. С 2020 года цены выросли: ТО-1 Степвея с вариатором у дилера в 2020 году стоило 12 400–14 500 рублей. Что именно входит в каждое ТО, расписано в регламенте ТО Логана 2, здесь — только деньги.
Средние посчитаны как медианы по визитам и сметам, где владелец назвал сумму. Цены росли каждый год, поэтому у каждой цифры стоит год. Это цены «под ключ» с расходниками дилера, если не сказано иначе. Сметы по телефону и фактические чеки в таблице помечены отдельно: бывало, что смета в 9800 рублей превращалась в чек на 19 200.
Чеки и сметы по годам
| Год | ТО и где | Мотор | Что входило | Сумма, руб. |
|---|---|---|---|---|
| ТО-0 и замена масла у дилера | ||||
| 2014 | ТО-0 на 3240 км | 8 кл. | масло с фильтром, прокачка тормозов, долив антифриза | 2400 |
| 2015 | замена масла | 16 кл. | масло 4,7 л, фильтр | 3300 |
| 2023 | замена масла на 2000 км | 113 л. с., Степвей 2022 | Castrol 5W-40, фильтр | 5200 |
| ТО-1, 15 тыс. км | ||||
| 2015 | чек | — | полный регламент | 9600 |
| 2015 | чек | — | свечи, масло, фильтры, осмотр | 12 000 |
| 2015 | чек, Казань | 8 кл. | масло, три фильтра, диагностика ходовой, чистка тормозов | 7200 |
| 2015 | чек, Санкт-Петербург | — | смета 7400, со скидкой | 5000 |
| 2015 | чек | 8 кл. | без салонного фильтра (с ним — 6700) | 5100 |
| 2016 | чек, Ижевск | 16 кл. | все три фильтра и масло, со скидкой по карте | 4838 |
| 2016 | смета, Казань | — | полный регламент | 8400 |
| 2016 | смета | — | с оригинальными запчастями (с неоригинальными — 4700) | 7300 |
| 2017 | сметы, Саратов и Москва | 8 кл. | полный регламент | 5500 и 6100 |
| 2017–2019 | сметы и чеки | 8 кл. и 113 л. с. | масло, фильтры, осмотр ходовой | 8400 |
| 2019 | чек, Коломна | 113 л. с. | масло, все фильтры, долив антифриза, диагностика | 10 103 |
| 2020 | чек, Санкт-Петербург | 8 кл. | полный регламент | 8000 |
| 2020 | чек и смета, Екатеринбург | 113 л. с., вариатор | полный регламент | 12 400 и 14 500 |
| ТО-2, 30 тыс. км — со свечами | ||||
| 2015 | сметы, Санкт-Петербург | 8 кл. / 16 кл. | полный регламент | 8100 / 9600 |
| 2015 | чеки, Белгород и др. | 16 кл. | полный регламент | 9120 и 9920 |
| 2016 | смета, Санкт-Петербург | 16 кл. | всё включено (без салонного фильтра — 10 300) | 11 800 |
| 2016 | смета, Казань | — | с расходниками дилера (со своими — 6000) | 11 300 |
| 2019 | чек | — | полный регламент | 7500 |
| 2020 | чеки, Калининград и др. | — | масло, фильтры, свечи | 9500 и 10 000 |
| ТО-3, 45 тыс. км | ||||
| 2016 | чек, Обнинск | — | полный регламент | 6700 |
| 2016 | смета | 16 кл. | без свечей (без салонного — 6700) | 8440 |
| 2017 | чек, Рязань | — | свои материалы 3400 + работа 4500 | 7900 |
| ТО-4, 60 тыс. км — с ремнём ГРМ | ||||
| 2016 | сметы | — | ТО-4 полностью | 21 000, около 30 000, 31 400 |
| 2017 | смета, Орёл | 16 кл. | ТО 8700 + комплект ГРМ с работой 16 900 | 25 600 |
| 2017 | чек, Москва | — | ТО-60 с ремнём | 32 000 |
| 2017 | сметы | 8 кл. и др. | ТО-4 полностью, с заменой жидкостей | 23 299 и 30 800 |
| 2018 | сметы | — | с ремнём ГРМ | 24 000 и 29 400 |
| 2018 | смета | — | без замены жидкостей и масла в коробке | 25 900 |
Народ, кто проходил ТО60 у дилера, сколько отдали? Сегодня позвонил своему. Мягко выражаясь, я в шоке: 8700 р. комплекс ТО плюс 16 900 р. комплект ГРМ с работой. Единственный дилер в Орле.
Ремень ГРМ — самая дорогая строка
Почти вся разница между обычным ТО и ТО-4 — это ремень ГРМ с роликами, навесной ремень и работа. Отдельно эту работу владельцы оценивали так:
| Год | Где | Что | Сумма, руб. |
|---|---|---|---|
| 2019 | гаражный мастер | работа: 8 кл. — 1300, 16 кл. — 1600, с помпой +300 | 1300–1900 |
| 2020 | дилер | замена ремня | 16 000 |
| 2020 | гараж / сервис, Мурманская обл. | работа, 8 кл. | 4000 / 8000 |
| 2021 | дилер, Москва и обл. | ремень ГРМ и помпа | 27 000 |
| 2021 | дилер | комплект без помпы, только запчасть | 10 000 |
| 2021 | сервис | Gates 3000 + работа 2500 | 5500 |
| 2022 | сервис, Курск | комплект 7450 + работа 3750, 8 кл. | 11 200 |
| 2025 | сервис / запчасти | замена с неоригинальным комплектом; оригинал без помпы; Gates с помпой | 16 000; 9300; 13 300 |
В сервисе ГРМ не ориг — 16 000 р. Оригинал — 9300 без помпы, и Гейтс — 13 300 с помпой. Моя помпа не течёт, не запотела. Проехала 62 000 км. Есть смысл менять её или нет?
Ответы под этим вопросом сошлись: родная помпа, которая не течёт и не люфтит, обычно отходит вторую замену ремня. Подробно о ремне, сроках и комплектах — в статье про ремень ГРМ Логана 2.
Дилер против обычного сервиса
Разница в цене — в два-три раза, и это главный повод, по которому владельцы уходят от дилера после окончания гарантии, а часть — и раньше. Пока машина на гарантии, дилер даёт отметку в сервисной книжке. Со своими расходниками отметку о ТО ставят не все дилеры.
- ТО-1 своими силами у дилера. В 2016 году в Казани: работа 3860 рублей, включая балансировку, плюс свои расходники 1880 — итого 5740 против 8400 «за всё».
- ТО-60 вне дилера. В 2018 году в специализированном сервисе — 13 500 рублей против 24 000 у дилера. Другой владелец сделал «всё» в обычном сервисе за 20 000 рублей против 29 400 у дилера.
- ТО-60 своими руками. Два ремня, два ролика, фильтры, масло и уплотнительное кольцо обошлись владельцу в 2018 году в 7500 рублей.
Сделал ТО на 60 000 без официалов, в нормальном сервисе, всё меняли, обошлось всё в 20 000 руб. У официалов — 29 400 руб.
Проходил сегодня ТО-1 у дилера в Казани со своими расходниками. Отдал за работу 3860 руб., включая балансировку, плюс 1880 руб. мои расходники, итого 5740 руб. Дилер просил 8400 за всё.
Свои расходники: из чего складывается ТО
Если покупать масло и фильтры самому, обычное ТО стоит в два-три раза дешевле дилерского, а замена масла в сервисе — от нескольких сотен рублей. Вот сколько владельцы тратили на расходники по годам:
| Год | Что купили | Сумма, руб. |
|---|---|---|
| 2015 | Лукойл синтетика, масляный фильтр Bosch, воздушный фильтр, прокладка пробки; замена своими руками | 1668 (у дилера — 5700) |
| 2016 | Лукойл Люкс 4 л, оригинальный масляный фильтр, воздушный оригинал, свечи NGK, салонный Big | около 2000 |
| 2018 | расходники на ТО-2 для 16 кл. без свечей, с антифризом на долив | 2518 |
| 2020 | масло 5 л, оригинальный масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи Denso | 1850 |
| 2020 | масло, три фильтра и работа в СТО | 2400 |
| 2022 | замена масла с фильтром в сервисе, 3 л | 3100 |
| 2022 | замена масла в сервисе, Курск | 5225 |
Масло за эти годы подорожало сильнее всего. Канистра Elf 4 л в 2017 году стоила около 1750 рублей, в 2021-м — 3500, весной 2022-го — 4000–5700. Поэтому многие перешли на Лукойл, G-Energy и разливное масло, о допусках — в статье про масло в двигатель.
Почему у 113-сильного мотора и Степвея дороже
У H4M свечи меняют со снятием впускного коллектора и заменой его уплотнительных колец, поэтому ТО-2 у дилера дороже обычного примерно на 5000 рублей. У Степвея с вариатором добавляется замена масла в вариаторе с фильтрами. В частных сервисах Москвы в 2022 году за замену масла, фильтров и свечей на 113-сильном Логане с вариатором просили около 20 тысяч рублей.
За сколько проходили первое ТО (15 000 км) на Logan Stepway 113 л. с. и вариаторе? У меня лично у официального дилера вышло 12 400 ₽. На следующее ТО (30 000 км) официалы пообещали на 5000 ₽ больше, так как будут менять свечи, а при их замене надо менять кольца впускного коллектора.
Чтобы не переплачивать, просите смету по строкам: отдельно работа, отдельно материалы. Сравнивайте её с регламентом: свечи нужны на ТО-2 и ТО-4, а не на каждом ТО, замена всех жидкостей на ТО-4 — не обязательна. Ремень ГРМ лучше покупать проверенного производителя и отдавать мастеру, который делал эту работу на Логанах много раз: на ремне экономия оборачивается ремонтом головки.
Где реально сэкономить, а где нет
- Экономить можно на масле и фильтрах: брать самому и менять в любом сервисе или в гараже — это 2–3 тысячи рублей вместо 8–10 у дилера.
- Экономить можно на лишних строках сметы: салонный и воздушный фильтры владельцы меняют сами за пять минут, а это, по сметам 2015–2016 годов, минус 1200–2900 рублей.
- Не экономить на ремне ГРМ: брать нормальный комплект и не тянуть с заменой дольше 60 или 90 тысяч и 4 лет по сроку своей машины.
У Логана 1 обслуживание дешевле, а дилерских цен почти не осталось — сколько стоит ТО Логана 1.
