Бак УАЗ Патриот: два бака по 36 литров или один на 68 — объём по годам, как работает перекачка из левого в правый и почему врёт топливомер
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. У УАЗ Патриот два варианта бака. До 2016 года — два бака, правый и левый, по 36 литров (руководство 2012 года): у бензиновой машины двигатель питается из правого бака, а левый перекачивается в правый автоматически, пока работает мотор. С 2016–2017 годов — один пластиковый бак 68+2 литра (руководства 2019 и 2024 годов) с топливным модулем внутри. 2016 год переходный: владельцы встречают машины этого года и с двумя баками, и с одним. Реально в пустые баки входит меньше паспорта: в левый 32–40 л, в одинарный — около 60–67 л.
Сколько баков и какой объём по годам
| Годы | Бак | Объём по руководству | Что пишут владельцы |
|---|---|---|---|
| 2005 — ~2016 | два стальных бака, правый и левый | 36 + 36 л | в пустой левый входит 32–40 л; «два по 35 — влезает около 50» |
| 2016 | переходный год | — | есть машины и с двумя баками, и с одним правым |
| 2016–2017 и новее | один пластиковый многослойный бак | 68 + 2 л | после «лампочки» заливали 60–67 л |
Комп выдал модельный ряд до 2016 года с 2 баками и 2016 год и дальше с одним баком.
Проверить свою машину просто: две заправочные горловины по бортам и переключатель указателя уровня на панели — значит, два бака. Если нужен бак на замену, покупайте по году и VIN: у двухбаковой и однобаковой схемы разные баки и топливные модули.
Как работают два бака
По руководству 2012 года у бензинового Патриота топливный модуль стоит в правом баке, и правый бак пополняется из левого автоматически. Если заправляете не полностью, заливать нужно сначала правый. Перекачку делает струйный насос на обратной магистрали: пока работает мотор, топливо из левого бака перетекает в правый. На заглушенной машине ничего не перекачивается.
Бензин берётся с правого. После фильтра обратка в бак. На обратке стоит струйный насос. Он перекачивает бензин с левого.
Отсюда практическое следствие, которое сбивает с толку новых владельцев: заправленный левый бак пустеет первым, а уровень в правом держится, пока в левом есть топливо. Выглядит как утечка, но это нормальная работа схемы.
Это особенность схемы баков УАЗа: правый бак основной, первым бензин расходуется именно из левого бака, и когда он опустеет, начинается забор из правого. Заправляйте левый бак и контролируйте левый бак (тумблер на тоннеле).
У дизельного Патриота с Iveco F1A схема зеркальная: по тому же руководству насос берёт топливо из левого бака, левый пополняется из правого, и при неполной заправке заливают левый. Бензиновые правила к дизелю не переносите — подробнее о его топливной системе в статье о топливной аппаратуре дизеля.
Не перекачивает из левого бака в правый
Самая частая жалоба владельцев машин с двумя баками. Признак — левый бак остаётся полным, а мотор глохнет, когда кончается правый. По их отчётам, причины такие, по убыванию частоты:
- Слабеющий бензонасос в модуле правого бака. На езду давления ещё хватает, а на работу струйного насоса — уже нет.
- Забитая сетка на насосе или в левом баке.
- Забитый топливный фильтр тонкой очистки — через него идёт обратка, от которой работает перекачка.
- Трубка заборника в левом баке — треснула или соскочила.
С двумя баками основная причина неперекачки топлива из левого бака в правый — это умирающий бензонасос в модуле. Также на перекачку влияет забитый топливный фильтр. С другими причинами не сталкивался. Хотя может быть забит или повреждён какой-нибудь топливопровод.
Обратная картина — уровень падает в обоих баках одновременно или в левый влезает заметно меньше обычного — тоже встречается; владельцы в таких случаях меняли насос и сетку. После замены бензонасоса у владельца машины 2015 года было и такое: на заглушенной машине топливо перетекает из правого бака в левый. Порядок диагностики начинается с замера давления топлива — об этом в статье о топливной системе, про фильтр — в статье о фильтрах. Руководство 2012 года ещё советует промывать баки перед зимой или через 30 000 км.
Указатель уровня и переключатель
На двухбаковых машинах указатель один, а какой бак он показывает, выбирается переключателем датчиков на панели (владельцы называют его тумблером на тоннеле). Из-за схемы перекачки удобнее всего держать переключатель на левом баке: пока левый не пуст, правый полный. У многих со временем отказывает датчик одного из баков — тогда владельцы живут «по левому» и считают правый резервом.
Одинарный бак на новых машинах тоже показывает приблизительно. Расчётный запас хода на бортовом компьютере, по отчётам, ошибается на плюс-минус 30 км и меняется в зависимости от того, едет машина в гору или по ровному.
Поехал тут из Москвы в Питер, запас хода показывал 12 км, дополз до заправки, и влезло только 64 литра. Он сильно врёт в лучшую сторону?
При паспортных 68+2 л это значит, что на нуле по бортовику в баке ещё оставалось несколько литров. Другой владелец после 100 км «на лампочке» залил 67 л. Руководства 2019 и 2024 годов требуют держать в баке не меньше 20 л на крутых подъёмах, а руководство 2024 года для машин с предпусковым подогревателем — больше 8 л.
Сколько реально входит в баки
Паспортные 36 литров на каждый бак владельцы получают редко: при заправке «до отсечки» пистолет срабатывает раньше, а наливать медленно под горловину на АЗС долго. Один владелец в дальней поездке заправлял в пустой левый бак 32–35 л, хотя дома из канистр под горловину входило около 40 л.
У меня два по 35. Заправляюсь на одной и той же заправке. Зимой и весной влезает 50 ± 0,5 л. Если давление на заправке слабое, то отсекатель не срабатывает, и могут до 60 закачать. У меня 50 л хватает на 300–350 км по трассе.
Если пистолет «отстреливает» сразу, хотя бак не полон, владельцы советуют проверить дренаж бака. На одинарном баке 60–67 л после загорания лампы — нормальная цифра. Запас хода удобнее считать не по стрелке, а по реальному расходу: на трассе 11–14 л на 100 км, в городе 17–22 л — подробно в статье о расходе топлива.
На двухбаковом Патриоте не ставьте дешёвый «универсальный» насос в модуль правого бака: от его производительности зависит не только давление в рампе, но и перекачка из левого бака. Меняя модуль, сразу меняйте сетку и топливный фильтр и проверяйте трубку заборника в левом баке. Если машина собирается в дальнюю дорогу, а перекачка работает через раз, возите канистру и заливайте в правый бак — мотор питается только из него.
Что делать в трёх типовых ситуациях
- Кончился правый бак, левый полный, мотор заглох (два бака): перелейте или залейте топливо в правый, чтобы доехать, затем проверьте давление насоса, сетку и фильтр.
- Указатель показывает не то (два бака): сначала посмотрите, на каком баке стоит переключатель; если один датчик не работает, контролируйте другой бак и учитывайте, что левый расходуется первым.
- Выбираете машину: две горловины — два бака по 36 л, схема со своими болячками перекачки; одна горловина — бак 68+2 л и модуль в баке, для замены фильтра бак придётся снимать.
