Фильтры УАЗ Патриот: масляный, воздушный, топливный и салонный — артикулы, где стоят и когда менять
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. На УАЗ Патриот с ЗМЗ-409 по сервисной книжке масляный фильтр меняют на каждом ТО (15 000 км), воздушный — через 30 000 км, топливный фильтр тонкой очистки — через 45 000 км, фильтр ГУР — через 45 000 км, салонный проверяют на каждом ТО и меняют по состоянию. Из аналогов масляного фильтра владельцы чаще всего ставят MANN W920/21 (так делали около десятка владельцев), реже большой W940/81. Топливный фильтр до 2023 года выпуска стоит на раме справа; на машинах 2024 года его там нет — он в топливном модуле внутри бака.
Когда менять: интервалы по сервисной книжке
| Фильтр | Замена по карте ТО | В тяжёлых условиях |
|---|---|---|
| Масляный | каждые 15 000 км / 12 мес. (вместе с маслом) | 7 500 км / 6 мес. |
| Воздушный | 30, 60, 90 тыс. км | по состоянию, чаще |
| Топливный тонкой очистки | 45 и 90 тыс. км | — |
| Сетка электробензонасоса | промывка рекомендована на 15, 45, 75, 105 тыс. км | — |
| Фильтр бачка ГУР | 45 и 90 тыс. км (вместе с маслом ГУР) | — |
| Салонный | проверка на каждом ТО; руководство 2012 года — через 20 000 км или раз в год | по состоянию |
Полная карта работ по каждому ТО — в статье регламент ТО УАЗ Патриот. Если машина ездит по пыли и бездорожью, книжка сокращает интервал вдвое, и воздушный фильтр в таких условиях забивается раньше срока.
Масляный фильтр ЗМЗ-409: оригинал и аналоги
Руководство 2012 года называет штатные масляные фильтры ЗМЗ-409 и ЗМЗ-40904: 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, 409.1012005, 406.1012005-02, а для машин с кондиционером — компактный 2108-1012005-08. Там же сказано, что первый фильтр с завода уменьшенного объёма и меняется на первом же ТО.
| Фильтр | Что пишут владельцы |
|---|---|
| MANN W920/21 | самый частый выбор, около десятка владельцев: «поставь и забудь» |
| MANN W940/81, Bosch 0986452001 | большие, «не меньше оригинального УАЗ»; с кондиционером менять неудобно |
| MANN W940/25 | ставит один владелец |
| Filtron OP520, SCT SM180 | по одному владельцу, без нареканий |
| Ливны «Премьер» 406.1012005-01 | газелевский; у него 8 отверстий, у оригинала УАЗ — 6 |
С заводскими фильтрами бывают претензии: владелец, который менял масло каждые 7 500 км, заметил, что после 5 тысяч пробега на родных фильтрах падает давление при пуске.
«Родные» уазовские масляные фильтры, мягко говоря, не хороши. Стояло два: первый из родной комплектации, второй установлен на ТО 15 000. Оба после 5000 пробега, вероятно, спускали давление, что выражалось звуками «колокольчиков» при включении зажигания и быстрым промигиванием заставки «проверьте уровень масла» на экране головного устройства. На межинтервальной замене масла на 7 500 и 22 500 ставил уже Mann. Эти абсолютно беспроблемно вырабатывали до замены по ТО.
Большой или маленький — спор давний. Большой фильтр держит больше масла и грязи, маленький проще выкрутить: на машинах с кондиционером к фильтру не подлезть, поэтому завод и ставил на них компактный вазовский. Какое масло и сколько литров заливать вместе с фильтром — в статье о масле в двигатель.
Топливный фильтр: где стоит
Место зависит от года. На большинстве машин фильтр тонкой очистки — небольшой, «вазовского» типа — висит на раме с правой стороны, в районе раздатки, на быстросъёмных защёлках. Защёлка по ходу движения забивается грязью: перед снятием её продувают и брызгают проникающей смазкой.
Топливный фильтр стоит на раме со стороны переднего пассажира, внутри рамы, на быстросъёмах.
На машинах 2024 года фильтра на раме нет — ни владельцы, ни иной раз дилеры не сразу это понимают. По руководству 2024 года в баке стоит погружной модуль, в который входят насос, сетка, фильтр тонкой очистки и регулятор давления. Чтобы сменить такой фильтр, бак снимают, поэтому владельцы новых машин меняют модуль в сборе при проблемах.
24-й год, гражданский — фильтр в топливном модуле.
У владельца машины 2023 года выпуска фильтр ещё стоял отдельно, не в баке, а у машин 2024 года его уже нет, так что граница по отчётам проходит около 2024 года. Перед покупкой фильтра на машину 2016–2023 годов проверьте, какой стоит: бывают маленькие и побольше, с защёлками и под хомуты. У машин с двумя баками (до ~2016 года) забитый фильтр — одна из причин, почему топливо перестаёт перекачиваться из левого бака в правый, подробно — в статье о топливных баках.
Воздушный фильтр
Элемент — тот же, что на ЗМЗ-406/405 «Газели» и «Волги», по размеру подходят несколько вариантов. Владельцы называют:
- Big Filter GB-76 (3160-06-1109080-00) — продаётся для Патриота и Хантера с ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514;
- костромской 077-1109080 / 3160-1109080-12 — по словам владельца, такой идёт на завод;
- «Цитрон» — аналог заводского, по отзывам то же самое;
- SCT SB 2137 (высокий, «Газель» 406/405) — на первые Патриоты «как родной».
Короб фильтра неудобный: крышка не на защёлках сверху, для замены его приходится частично разбирать. Ниже −15 °C руководство предписывает повернуть короб воздушного фильтра заборником назад-вниз, чтобы не перемерзала вентиляция картера — подробнее в статье о зимней эксплуатации. После установки шноркеля фильтр, по наблюдению владельцев, забивается медленнее: воздух берётся выше, где меньше пыли.
Салонный фильтр: разные размеры по годам
Салонный фильтр стоит в ногах переднего пассажира, за перчаточным ящиком, под крышкой. Главное, что нужно знать при покупке: размер менялся вместе с панелью приборов.
| Годы | Салонный фильтр |
|---|---|
| ранние машины, 2007 год | у части машин фильтра нет вовсе, на его месте патрубок |
| 2013–2016 | один размер, немного меньше |
| с 2016 (новая, более высокая панель) | немного длиннее |
Разные. 2013–2016 годов одной формы, он немного меньше; с 2016-го, где панель более высокая, — другой, он немного больше, точнее длиннее.
Ещё один владелец различает фильтры по панели: под «чёрную торпеду без ручки» идёт квадратный, под остальные — прямоугольные. Если фильтр купили не того размера, владельцы подрезают его по длине — но проще сверить со старым. Обычный салонный фильтр в 2024 году стоил около 170 ₽, угольный в 2023-м — от 150 ₽. Забитый салонный фильтр — частая причина слабого потока от печки и запотевания стёкол; зимой при слабом обдуве его иногда вынимают совсем (см. статью о печке).
Фильтр ГУР
Фильтр стоит в бачке гидроусилителя и меняется вместе с жидкостью на 45 и 90 тыс. км. Владельцы советуют смотреть на него при любой жалобе на руль: металлическая стружка или алюминиевая пудра на сетке — повод проверять насос. В качестве замены называют фильтр Ливны 4310.
Дизель: другие фильтры
У дизельного Патриота с Iveco F1A топливных фильтров два — грубой и тонкой очистки. На дизелях они требуют больше внимания, чем на бензине: владелец ЗМЗ-51432 менял топливный фильтр после одной неудачной заправки. У Iveco был подогрев топливного фильтра, и владельцы советуют следить за его предохранителем — иначе зимой фильтр парафинится. Артикулов в документах УАЗ нет; в 2025 году владелец называл цену оригинального фильтра тонкой очистки Iveco около 1 500 ₽ против 4 000 ₽ в магазине «для УАЗ». Цифры бензинового 409-го к дизелю не относятся — см. карточку ЗМЗ-514.
При покупке масляного фильтра смотрите не только на резьбу, но и на перепускной клапан: у фильтров для 406/409 он рассчитан под эти моторы, а случайный «подходящий по размеру» фильтр может держать давление хуже. Не экономьте на топливном фильтре тонкой очистки: на ЗМЗ-409 с распределённым впрыском он защищает форсунки, и если после сомнительной заправки машина стала «задыхаться» под нагрузкой, первым проверяют давление топлива и этот фильтр, а уже потом насос.
Какой фильтр брать: быстрый выбор
- Масляный — MANN W920/21 или штатный из списка руководства; с кондиционером — компактный, иначе замучаетесь выкручивать.
- Воздушный — элемент под ЗМЗ-406/409 (Big Filter GB-76, костромской 3160-1109080-12, «Цитрон»); высокий SB 2137 — для первых машин.
- Топливный — до 2023 года выпуска: маленький на раме справа, сверьте тип защёлок; 2024 год и новее — ищите не фильтр, а топливный модуль в баке.
- Салонный — сначала определите год панели: до 2016 года и после — разные размеры.
- Дизель — только по каталогу к своему мотору: Iveco и ЗМЗ-514 — разные машины.
