УАЗ Патриот или Нива, Хавал, Танк 300, Прадо и BAW 212: что лучше по опыту пересевших

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. Владельцы, ездившие на обеих машинах, сравнивают так: Нива и Шевроле Нива дешевле в запчастях, вдвое экономнее и меньше гниют, но Патриот крепче на бездорожье, тише и гораздо просторнее. Ховер и Хавал H5 комфортнее, быстрее и не гниют, запчасти к ним у одного владельца выходили в 2–3 раза дешевле. Прадо, Паджеро и Крузер ломаются реже, но на 10–20-летней машине каждый ремонт дороже и дольше. Танк 300 — лучше оснащён с завода, но стоит втрое дороже и, по словам одного из смотревших, «не замена Патриоту» по месту. Патриот выбирают за рамную конструкцию с понижающей передачей, объём салона и быстрый ремонт — «за 1–3 дня с учётом поиска запчастей в Сибири», — и за цену.

Ниже — только опыт людей, которые ездили на обеих сравниваемых машинах или видели их рядом в одинаковых условиях. Машины разного назначения честнее сравнивать по задаче, поэтому в конце — таблица «что для вас важнее».

Патриот или Нива, Шевроле Нива, Нива Тревел

Самое частое сравнение — и самое подробное. Большинство пересевших пришли на Патриот с Нивы, когда в семье стало больше людей или появился прицеп.

Машина обошлась в 450 тысяч в хорошем техническом состоянии — аргумент владельца против импортных внедорожников за те же деньги.

Нива Тревел — это Шеви Нива. Была до Патриота. Качество запчастей лучше. Стоимость запчастей меньше. Расход топлива раза в два меньше, более юркая, гниёт сильно меньше, чем Патриот. Минусы: более шумная, чем Патриот 2017 года, и вибрация от карданов. Маленькая внутри и убогая внутренняя панель приборов. Если на бездорожье использовать, то УАЗ в разы крепче.

Ещё один практичный плюс Нивы, который называют владельцы: она влезает в гараж по высоте, а Патриот — нет. Про тишину сходятся почти все пересевшие: «после Нивы для меня УАЗ тише намного, даже тише Гранты». Про место — тоже:

Я на Ниве ездил 7 лет неплохо, но места мало, если больше двух ездить, прицеп тяжеловато со снегоходом возить, и лодку из воды, кроме ПВХ, не потянет. Поэтому пересел на Патриот.

А вот про проходимость мнения расходятся. Владелец обеих машин пишет, что «если сравнивать заводской Патриот и Шевроле Ниву, то Шнива едет лучше по грязи». Другой — что «в болоте сильно проигрывает Нива УАЗу, и брод проходить лучше на УАЗе». Подготовленная Нива на 31-дюймовых колёсах с блокировками, по словам владельца, «ехала наравне с Патриотом брата на 33 МТ без блокировок».

Если машина нужна в городе и для двоих, те же люди честно советуют Ниву: владелец, пересевший с Тревела после переезда за город, пишет, что в городе «менял бы на новый Тревел», а Патриот без большой семьи, собаки, рыбалки и охоты не нужен.

Патриот или Ховер, Хавал H5, Кайрон

Рамные китайские и корейские внедорожники — прямые конкуренты по цене на вторичке. Самое детальное сравнение дал владелец, накатавший на Ховере H5 2013 года 260 тыс. км, а на Патриоте 2017 года — 50 тыс.:

В семье ездят на двух внедорожниках: на Шевроле Ниве жена, на Патриоте муж.

Если к китайцам нормальное отношение, бери Ховер H5 2020–2022 г.в.: не гниёт, едет значительно комфортней, быстрее, жрёт меньше, по проходимости в стоке, наверно, получше Патриота будет, запчасти в два-три раза дешевле, специально проверял недавно. Двигатель новый привезти за 160 т.р. можно. Радиатор до 5 т.р. — у Патриота 15 т.р., генератор в два раза дешевле.

Тот же человек в другом сообщении признаётся, что сам «попал в ловушку: думал, Патриот 17 года лучше Ховера 13-го». Есть и обратные примеры: владелец, изучавший Хавал, «смотрел, читал, думал и не купил — лучше УАЗ». По разгону спорят цифрами: владелец Патриота пишет, что Патриот разгоняется до сотни за 13 секунд против 14 у дизельного Хавала H5, несмотря на вдвое меньший момент. Про Кайрон одно из мнений — «весит меньше 2 т, Патриот 2,2, а про аэродинамику и говорить не приходится». Про Тагаз Тагер сравнений от тех, кто ездил на обеих машинах, достоверных данных пока нет.

Патриот или Танк 300

Танк 300 владельцы Патриотов смотрят всё чаще — и часть на него пересаживается, хотя он «в три раза дороже». Оценки полярные. Сторонник Танка напоминает, что у него с завода блокировки в обоих мостах и независимая передняя подвеска. Смотревший вживую увидел другое:

Патриот и Джимни на одном участке — разница в размерах двух внедорожников видна сразу.

Вчера Танк 300 смотрел, пока авто на ТО был. Дефлекторы воздуховодов прикольные, на порог наступить страшно, весь пластмассовый и шевелится от прикосновения. Багажника нет, места сзади нет. Короче, не замена Патриоту ни разу.

Патриот или Прадо, Паджеро, Ленд Крузер, L200

Японцы выигрывают у Патриота в надёжности почти по всем отзывам — но чаще всего сравнивают не новую японскую машину, а 15–25-летнюю по цене нового или свежего Патриота. Тут расклад другой:

Патриот и Танк 300 в одном лесу — редкая встреча, обычно владельцы Танка по бездорожью не ездят.

В своё время у меня был выбор между 15–18-летним Прадо и новым Патриотом. Я умею машины чинить, но уже не хочу, поэтому купил Патриот. За 6 лет путешествий и 170 тыс. км пробега вернулся на эвакуаторе из поездки только этой зимой, всё остальное время он довозил меня до дома или сервиса самостоятельно.

Другие доводы: подножка на Прадо стоит 17 тыс. ₽, на УАЗ — 3500 ₽, «и это касается практически всех деталей на бездорожье» (2024 год); на снегу Патриот на 30-дюймовых колёсах, по словам владельца, держался за подготовленными УАЗами лучше штатных Паджеро и Крузака. В пользу японцев: «у Паджеро проходимость лучше, так как спереди нет шишки моста, плюс мотор тяговитее», а комплектация Паджеро 1995 года «на голову выше, чем Патриот 2023-го». Уходят и в обратную сторону: сосед одного из владельцев продал Патриот с автоматом и купил Прадо, а другой владелец собирается взять Прадо 1999 года, «сделать его один раз и забыть про ремонты лет на 10».

Самый показательный пример — не частный, а рабочий парк:

Клиент-контора, оказывающая транспортные услуги нефтяникам на северах, сначала брала у нас в лизинг УАЗы пачками. Потом перешли на L200 и Хайлюксы, ссылаясь на то, что УАЗы часто ломаются. Спустя год они вновь начали брать пачками УАЗы. Ответ директора: да, L200 и Хайлюксы ломались реже, но время их ремонта намного больше. Если УАЗ можно починить за 1–3 дня с учётом поиска запчастей в Сибири, то инопикапы — от 2 до 5 недель.

Патриот или BAW 212 и другие новые «китайцы»

Опыта людей, которые проездили на BAW 212 и на Патриоте, пока почти нет — есть только первые впечатления. Владелец Патриота, смотревший тест-драйв 212-го, пишет, что BAW «меньше по салону, чем УАЗ, но с завода уже полностью подготовлен, ничего колхозить не надо»; длина салона от багажника до передних сидений у 212-го, по его словам, около 140 см. У Патриота от двери багажника до откинутой спинки заднего сиденья — 165 см (подробно — в статье про размеры).

С «китайцами» вообще истории встречаются в обе стороны: один владелец «отъездил на китайце 70 тыс. км, кое-как продал», а на Патриоте «когда что-то ломается, всё легко и предсказуемо чинить»; другой, наоборот, ждёт, что китайский внедорожник пройдёт 150–200 тыс. км без глобальных проблем, в отличие от УАЗа. Заявленные новинки самого Патриота с китайскими агрегатами — в статье про новый Патриот 2026.

Что для вас важнее — такой и выбор

Если выбор сделан в пользу Патриота — дальше решает год и конкретная машина: какой год брать и что пишут владельцы в отзывах.