Магнитола на Ладу Калину 1 — штатная, 1DIN и 2DIN, подключение и провода к задним колонкам
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Штатное место под магнитолу у Калины 1 — 1DIN, поэтому любая обычная однодиновая магнитола встаёт с родной рамкой за час. Поздние машины выходили с заводской магнитолой Supra, и для её снятия нужен съёмник или подручная замена ему. Двухдиновая андроид-магнитола в первую Калину тоже ставится, но не в штатный проём: меняют центральный воздуховод на переходную рамку. Главные вопросы при замене — куда подключить жёлтый и красный провода, чтобы магнитола не сажала аккумулятор, и где взять провода на задние колонки.
Статья — про первое поколение (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117). У Калины 2 консоль другая, а у Люкса — сенсорная мультимедиа.
Что стояло с завода
| Машина | Магнитола | Что важно при замене |
|---|---|---|
| Простые комплектации | штатное место 1DIN с карманом | провода выведены не на все колонки — проверить заранее |
| Поздние машины (около 2011–2013) | штатная Supra SCD-117, слот SD под панелькой | снимается съёмником, разъём мини-ISO |
| Любая | 2DIN — только через переходную рамку на месте воздуховода | в рамку, по опыту владельцев, влезает экран 7″ |
Штатная магнитола Калины — Supra SCD-117 (Калина 1, 2012 год). Как она вообще сортирует треки с SD-флешки, которая под панельку втыкается? Не по дате добавления, не по названию, не по исполнителю…
На штатной магнитоле Supra 117 было место под неё — это мини-ISO разъём.
Разъём у заводской Supra — мини-ISO, а не обычный ISO, так что при замене на другую магнитолу это стоит учесть заранее.
Как снять штатную
Съёмник для заводской магнитолы — общий для однодиновых магнитол, не особый калиновский. Если его нет, владельцы обходятся подручным: двумя полотнами ножовки по металлу, полосками пластика толщиной около миллиметра или стяжками; кто-то откручивает пепельницу и выталкивает магнитолу изнутри.
Друзья, сфотографируйте, пожалуйста, приспособу для изъятия штатной магнитолы Калины 1 из посадочного места. И рядом спичечный коробок для масштаба.
Внутри — железный карман, у которого острые края, а рядом саморезы пепельницы. При установке новой магнитолы провода прячут так, чтобы их не зажало и не прорезало, — иначе позже появятся сбросы и короткие замыкания.
Может, провода подрезало: карман магнитолы железный и острый, ещё саморезы пепельницы близко. В общем, не самый удачный узел. Я провода от греха в несколько слоёв замотал.
1DIN или 2DIN
1DIN — штатный вариант: магнитола встаёт в карман, подключение через ISO-разъём, работа на час. Однодиновые магнитолы с выдвижным экраном в первую Калину нормально не встают: экрану мешает панель.
2DIN требует переделки консоли. Центральный воздуховод снимают и ставят переходную рамку под двухдиновую магнитолу; варианты — с сохранением воздуховодов или с заглушками вместо них, кнопку аварийной сигнализации при этом часто переносят. По опыту владельцев, в такую рамку влезает планшет или монитор 7″.
Центральный воздуховод нужно менять, и переходная рамка соответственно под 2DIN.
Покупал рамку, воздуховоды заглушил, кнопку аварийки перенёс, полку над воздуховодами оставил. Кроме планшета 7″ или монитора 7″ ничего не влезет. У меня стоит заглушка с доп. кнопками и термометром.
В первой Калине не вписывается 1DIN с выдвигающимся экраном: невозможно его установить, не выдвинув магнитолу из штатного места.
Подключение: жёлтый, красный и задние колонки
Схема стандартная: жёлтый провод — постоянный плюс (память настроек), красный — плюс от замка зажигания, через него магнитола включается и выключается. Если красный посадить на постоянный плюс, магнитола в режиме ожидания понемногу съедает аккумулятор на стоянке. Утечку и как её искать — в статье про массу и утечку тока.
От магнитолы идёт жёлтый провод — он к аккумулятору напрямую должен быть подключён, а красный — управляющий, его к зажиганию.
Если нет положения ACC на замке, а магнитола работает без включения зажигания, она будет высаживать аккумулятор: не отключается, а сидит в режиме ожидания. Нужно в разрыв красного провода ставить кнопку или подключать красный к зажиганию.
С колонками у первой Калины сюрприз: у части машин — например, у хэтчбеков 2011–2012 годов — с завода выведены провода только на передние динамики. Задние провода у седана и хэтчбека идут к боковинам задней полки — по багажнику под ковролином арок, в задние двери провода не заведены. Их либо находят и подключают к фишке, либо тянут новые под порогами.
Калина хэтчбек, 2011 год: на фишке у магнитолы подключены все провода, а задних динамиков нет. Где от них провода? В багажнике сколько ни искал — не нашёл.
У меня на хэтче 2012 года с заводской магнитолой провода были только на перед. Она с колонками шла с завода.
В Калине 1 провода на задние динамики к боковинам штатной задней полки идут в багажнике под ковролином задних арок, а в задние двери провода на динамики не идут.
Размеры динамиков и что ставят в двери и полку — в статье про акустику. Разъёмы и распиновка штатной колодки — в статье про разъёмы.
Помехи и треск
Если в динамиках слышен вой, зависящий от оборотов, или треск при работе усилителя руля, помеха идёт по питанию. На машинах со штатной музыкой в цепь питания ставили помехоподавляющий конденсатор, и под него в жгуте есть свой разъём. Тянуть плюс магнитолы и усилителя лучше отдельным проводом от аккумулятора с предохранителем, а массу брать на кузове рядом.
К этому разъёму подключается «конденсатор помехоподавляющий 1117». Их ставили на авто со штатной музыкой.
Брать андроид или нет
- Берите 1DIN, если нужны радио, блютуз и флешка: садится в родной карман, консоль не трогать.
- Берите 2DIN с рамкой, если нужны навигация и камера на большом экране и не жалко воздуховодов.
- Не берите 1DIN с выдвижным экраном — с панелью первой Калины он конфликтует.
- В любом случае — красный провод на зажигание и проверка проводов задних колонок до покупки акустики.
Связанные статьи: автозвук, салон Калины 1, прикуриватель и розетки.
