Салон Лады Калины 1 — Норма и Люкс, торпеда, потолок, скрипы и переделка под вторую Калину

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Салон первой Калины — простая жёсткая пластмасса, но собранная так, что часть владельцев считает торпеду тихой и удобные сиденья; в Люксе уже в 2008 году были климат-контроль, электрозеркала с обогревом, четыре стеклоподъёмника и подогрев передних сидений. Чего у первой Калины нет — регулировки сиденья по высоте, охлаждаемого бардачка и штатного подлокотника в простых версиях. Популярная переделка — торпеда и консоль второй Калины, но это работа с распилом и кронштейнами, а не замена «болт в болт».

Статья — про первое поколение (2004–2013, седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117, Спорт первой серии). Салон Калины 2 другой: своя торпеда, климат с датчиком в панели, другие обшивки.

Норма и Люкс: что было в салоне

К1 — 111730, ноябрь 2008 года, максимальная люксовая комплектация на момент выпуска. Что входило: зеркала с электрорегулировкой и обогревом, четыре стеклоподъёмника, доводчик стёкол, обогрев передних сидений, АБС, климат, две подушки, литьё R14.

У меня была Калина 1 с климатом, датчик в потолочном плафоне находился.

Иногда пишут, что климата у первой Калины не было вовсе и он появился только на второй, — это верно для простых версий, но не для Люкса. Работа климата и его датчика разобраны в статье о кондиционере Калины 1.

Мелочи, которые владельцы ценят

• Свет от любой двери. У первой Калины плафон загорается при открытии любой двери и гаснет плавно; у второй плафон включает только водительская дверь.
• Цвет салона. Встречается светлый (бежевый) и тёмный салон; спор, что практичнее, идёт до сих пор.
• Очечник в потолочной консоли есть не у всех машин.

На К2 много чего убрали. На Калине 1 хоть какую дверь открой — загорается свет в салоне, регулируется подсветка панели, и плафон в салоне потухает медленно, как у иномарки.

Не во всех есть очечник. С бежевым салоном соглашусь: выглядит куда представительнее, чем чёрный. Почему все гонятся за чёрным, я не понимаю.

Торпеда

Торпеду первой Калины ставят с разборки, когда хотят другой цвет (например, чёрную вместо серой). Вопросы по таким заменам повторяются:

Салон первой Калины: родная торпеда с овальным центральным дефлектором, блоком отопителя и магнитолой под ним. Фото владельца.

• С кондиционером и без. Перед покупкой б/у торпеды сверяйте не только цвет, но и комплектацию донора, и примеряйте вырезы под воздуховоды.
• Перекос после установки. Если торпеда «ушла» вбок, бардачок начинает цеплять дверную карту — торпеду выставляют по креплениям, а не по зазору у стойки.
• Накладки на торпеду встречаются под двумя номерами (1118-5326013 и -5326014) — при покупке сверяйте номер со своей деталью, а не только по фото.

Хочу поставить чёрную торпеду на свою Калину 1. Нашёл на разборке, но она с Калины 1, в которой есть кондиционер, а у меня без кондея. Есть ли какие-то различия именно в самой торпеде?

Калина 1. При установке торпеды заметил, что она криво стоит, ушла правее. Из-за этого при открытии бардачка он цепляется за дверную карту.

Торпеда второй Калины в первую

Переделка популярная: панель второй Калины выглядит современнее и даёт место под 2-DIN магнитолу. Но это не замена «один в один»: под неё нужны поперечная труба (балка) и кронштейны от второй Калины, торпеду подрезают изнутри, под щиток приборов делают свои кронштейны, а приборку и проводку подбирают отдельно.

Торпеда первой Калины, переделанная владельцем: сверху планшет-мультимедиа, ниже другие ручки отопителя с хромированными кольцами. Штатный салон владельцу не нравился, доделывал сам. Фото владельца.

Доработки: торпеду пилить надо внутри и кронштейны для щитка делать. А так всё штатно — труба, кронштейны от Калины 2.

На эту торпеду идёт балка от Калины 2 и кронштейны к кузову тоже от неё, на родных не получится.

Компромисс попроще — консоль и воздуховоды второй Калины в родную торпеду, тоже с подгонкой. Приборная панель при такой переделке — отдельная тема, см. панель приборов Калины 1.

Потолок и обшивки

Обшивка потолка первой Калины приклеена к металлу — снять её целой без опыта трудно, поэтому при шумоизоляции крыши или замене на чёрный потолок многие сразу покупают новую обшивку. Очечник продаётся отдельно — в каталоге это «контейнер обивки потолка», 1118-0570234000.

Салон Калины 1 с сиденьями Спорт и светлыми обшивками дверей. Следующим шагом владелец собирался перешить карты в чёрный и постелить чёрный ковролин. Фото владельца.

На Калине потолок приклеен к металлу — изуродуешь его в попытке снять.

Шумоизоляция крыши и дверей разобрана в статье про шумоизоляцию, обшивки дверей — в статье про дверные карты.

Скрипы: спор владельцев

По торпеде первой Калины мнения расходятся: одни уверены, что она не скрипит вовсе, если её не разбирали, другие называют скрипящую торпеду среди типовых болячек. Сторонники тихой торпеды объясняют скрип тем, что панель снимали — клипсы ломаются, и пластик начинает тереться о металл. Поэтому сверчков ищут сначала там, где салон уже разбирали: магнитола, бардачок, накладки стоек.

На Калине 1 панель не скрипит вообще. Если у тебя она скрипит, значит, разбирали криво.

У Калины 1 ходовка слабая, и стаканы трескаются, торпеда скрипит, печка вечно течёт.

Подлокотник

Штатного подлокотника у простых версий нет. Ставят два типа: на тоннель между сиденьями и на крепление к водительскому сиденью. Второй ездит вместе с сиденьем и не мешает ручнику, если откидывается.

Я поставил тот, который на седушку крепится, — ездит с седушкой вперёд-назад, удобно. Высота как у подлокотника на двери. Советую, крепится намертво.

Портрет: кому салон первой Калины подойдёт

Тому, кто ценит удобные сиденья и простую эргономику больше, чем мягкий пластик, и готов, что в Норме не будет ни кондиционера, ни подлокотника. Люкс с климатом и полным электропакетом на вторичке встречается реже и стоит дороже, но перешивать его не нужно. Тем, кто хочет «как у второй», честнее сразу искать вторую Калину: перенос торпеды съест больше сил, чем кажется.

Связанные статьи: сиденья, салонный фильтр, коврики и чехлы.