Масса и утечка тока на Ладе Калине — норма утечки, как найти потребителя, где точки массы и что усилить
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Нормальная утечка тока у Калины — несколько десятков миллиампер: владельцы называют от 0,03 до 0,08 А, но мерить нужно только после того, как машина «уснула» — двери, капот и багажник закрыты, охрана включена, прошло 10–15 минут. Если больше 0,1 А или аккумулятор садится за пару ночей, виноват почти всегда один потребитель: чаще всего генератор с пробитым диодом, затем магнитола, сигнализация и самодельные подключения. Плохая масса — отдельная беда: она не сажает аккумулятор, но даёт мигание света, просадки и глюки датчиков.
Какая утечка нормальная
| Ток после засыпания блоков | Что это значит |
|---|---|
| до 0,05 А | норма |
| 0,05–0,08 А | норма для машин с охраной и блоком кузовной электроники |
| 0,1–0,3 А | есть лишний потребитель — аккумулятор протянет несколько дней |
| больше 0,3 А | искать сразу: за ночь-две разрядит, особенно в мороз |
Закрыть двери, капот, багажник. Поставить на охрану. Дать время, минут 15, чтобы «уснули» все блоки. Смотрим показания мультиметра. Утечка до 0,05 А считается нормой.
У вас капот открыт — смотри ток утечки: нажми концевик капота и держи около минуты, должно упасть до 0,07–0,08. Это в Калинах норма по утечке.
Частая ошибка — мерить сразу после того, как заглушили мотор, или с открытым капотом: блоки ещё не спят, концевик держит сигнализацию «в тревоге», и прибор показывает в разы больше реального.
Как найти потребителя
- Зарядить аккумулятор и убедиться, что он сам держит заряд — иначе искать утечку бессмысленно (аккумулятор).
- Снять минусовую клемму и включить мультиметр в режиме амперметра между клеммой и минусом аккумулятора.
- Закрыть всё, поставить на охрану, подождать 15 минут.
- По одному вынимать предохранители и смотреть, после какого ток упал. Так находят цепь, дальше — потребителя в ней (предохранители Калины 1, Калины 2).
- Если по предохранителям ничего не нашлось — снять провода с генератора: его силовая цепь идёт мимо монтажного блока.
Если дружишь с «цэшкой», подключи её в режиме амперметра и замерь ток утечки. Если её нет, то сними провода с генератора и те, что прикручены на силовой болт, скрути их отдельным болтом, обмотай изолентой и пусть висят в воздухе. И проверь, сядет ли АКБ. Дело в том, что часто причиной утечки является генератор.
Кто сажает аккумулятор
| Потребитель | Признак |
|---|---|
| Генератор (пробитый диод моста) | утечка пропадает, если снять провода с генератора; шкив магнитит гаечный ключ |
| Магнитола | особенно подключённая напрямую к аккумулятору; выключенная тоже потребляет |
| Камера, видеорегистратор, доп. подсветка | подключены к плафону или постоянному плюсу |
| Сигнализация | концевики капота, багажника, дверей держат её в тревоге |
| Плафон, подсветка багажника, бардачка | лампа не гаснет при закрытой крышке |
| Комбинация приборов, блок кузовной электроники | по 0,05–0,06 А на неисправном экземпляре |
В 99 % случаев утечка тока через генератор происходит так: по вине пробитого силового диода постоянным потребителем становится обмотка возбуждения генератора. Она потребляет 3–5 ампер — для неё это безопасно, а вот АКБ быстро разряжается.
У меня утечка при покупке машины была 0,32. Переделал магнитолу от замка. Камера заднего вида жрала — была подключена к плафону головного освещения. Сейчас утечка 0,10.
Недавно ремонтировал Калину: 0,06 была утечка в приборке (Элара) и 0,05 — в блоке управления кузовной электроники (но это у всех блоков!). Результат — заменили приборку на VDO.
Своя особенность у Калины 1: вода через отверстие антенны на крыше попадает на потолочный плафон и подзамыкает его контакты — аккумулятор садится «иногда», после дождя.
Нашёл одну интересную особенность Калины 1: вода через отверстие антенны попадает на плафон, а в плафоне контакты так расположены, что вода начинает их немного замыкать. Отсюда периодически аккумулятор может разряжаться.
О генераторе подробно — в статье про генератор.
Где точки массы
| Масса | Где | Что даёт, если плохая |
|---|---|---|
| Аккумулятор — кузов | минусовая клемма на кузов | вялый стартер, просадки при включении потребителей |
| Двигатель — кузов | провод с блока двигателя или КПП на кузов | стартер берёт массу через тонкие провода, горят массы ЭБУ |
| Масса ЭБУ | заводские скрутки в косе у ЭБУ, точки у входа жгута в салон | плавающие обороты, ошибки датчиков |
| Массы под панелью | за блоком предохранителей, под накладкой обдува лобового; на Калине 1 — коричневый провод под панелью справа | глюки приборки, печки, ЭУР |
| Масса жгута слева | под панелью у рычага открывания капота | отказы двери, левого порога |
| Массы в багажнике | в боковых карманах, кольцевые клеммы | фонари, подсветка номера |
Без снятия торпеды это ещё то удовольствие: две массы возле входа жгута ЭБУ в салон, где в этом жгуте ещё скрутка на массу ЭБУ, и две массы за блоком предохранителей — одну можно достать, сняв блок предохранителей, вторую — сняв верхнюю накладку обдува лобового стекла.
Возможно, масса ЭБУ шалит, либо заводские скрутки — их там три штуки в косе возле ЭБУ.
Что стоит усилить
Заводские провода массы тонкие, и с возрастом соединения окисляются. Владельцы, которые ставили дополнительные провода массы большого сечения — аккумулятор — кузов и двигатель — кузов, — отмечают более ровный свет и отсутствие мигания при включении нагрузки. Важно, куда крепить: минус с блока двигателя — на кузов, а не на стакан аккумулятора.
На заводе экономят: огромный кузов авто соединили проводком толщиной 4 мм — это нормально? У меня после установки массы из провода 25 квадратов всё отлично заработало, все лампочки начали ярче светить и перестали мигать.
И минусовой провод поменяй — лучше с блока двигателя на кузов, а не с минусовой клеммы на стакан.
Когда утечку не искать
- Аккумулятору больше 4–5 лет и он не держит заряд на столе — сначала аккумулятор.
- Машина ездит короткими поездками зимой с печкой и обогревами — это недозаряд, а не утечка.
- Ток после засыпания блоков до 0,08 А — норма, искать нечего.
- Генератор на заведённом моторе даёт меньше 13,5 В — это зарядка, а не утечка (генератор).
Связанные статьи: проводка, сигнализация, не заводится.
