Радиатор печки Лады Калины 1 — как понять, что он течёт или забит, какой ставить и как поменять без снятия торпеды

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Радиатор печки Калины 1 меняют двумя способами: быстро — через пропил в корпусе отопителя под панелью, долго — со снятием торпеды. Ставить советуют ДААЗ или радиатор в коробке Лады: дешёвые без имени текут в стыке пластика с алюминием и хуже греют на холостых. Прежде чем покупать, стоит убедиться, что дело действительно в радиаторе, а не в заслонке или воздухе.

Статья — про первое поколение (2004–2013: седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117). У Калины 2 отопитель другой, и радиатор там снимается проще.

Как устроен отопитель Калины 1

Крана печки у Калины нет: антифриз идёт через радиатор отопителя постоянно, пока работает мотор, а тепло в салоне регулирует заслонка, которая подмешивает к потоку холодный воздух. Радиатор подключён параллельно основному контуру, поэтому тёплый воздух появляется ещё до открытия термостата. Сам радиатор один и тот же у машин с кондиционером и без — различаются только радиаторы охлаждения мотора.

Что значит, насколько открыт радиатор? Это тебе не старые ВАЗ, где кран на печку стоит.

Течёт или забит: как отличить

Розовая полоса антифриза на шумоизоляции под корпусом отопителя с водительской стороны. На вопрос, откуда подтекает, ответили коротко: из радиатора печки. Фото владельца.

Пылесосил в машине, поднимаю коврик водителя, надавил рукой на ковролин, а под ним тосол. Итог: потекла печка, а я думаю, куда же уходит тосол. Калина 2007 года.

В мороз на ходу лобовое и боковые стёкла со стороны водителя затягивает льдом, с пассажирской стороны чисто. Салонный фильтр уже меняли, клапаны вентиляции в багажнике открываются, под ковриком сухо; в ответах первым назвали забитый радиатор печки — промывать или менять. Фото владельца.

Как правило, потёкший радиатор отопителя показывает себя сильным запотеванием стёкол, которые невозможно нормально отмыть.

Запах антифриза в салоне даёт и помпа: она стоит рядом с забором воздуха печки. Если под ковриками сухо, а пахнет, сначала посмотрите на помпу — подробнее в статье о помпе. Если не греет, а не течёт, пройдите сначала по причинам холодной печки: термостат и воздух встречаются чаще, чем забитый радиатор.

Какой радиатор ставить

Владельцы, сменившие несколько радиаторов, сходятся на ДААЗ или на детали в упаковке Лады. На безымянном дешёвом салон греется хуже, особенно на холостых. Встречаются медные однорядные радиаторы (1118-8101000), алюминиевые с пластиковыми бачками — самые частые; у ДААЗ номер 1118-8101060.

Радиатор отопителя в коробке LADA, отмечен номер 11180-8101060-00 для Калины. Такой стоял после заводского и потёк через полтора года. В ответах советовали брать такой же, в коробке ОАТ или ДААЗ, как вариант — медный оренбургский, вдвое дороже. Фото владельца.

Радиатор печки только ДААЗ или в оригинальной коробке Лада, там то же самое. А быстрее всего пилить; если пропил не хочешь — торпеду скидывать, около 8 тысяч выйдет, если в сервис отдавать.

Радиатор печки скорее всего дешёвый поставили, оригинальный греет и на холостых.

Слабое место алюминиевых радиаторов — стык пластикового бачка с сердцевиной. Один из владельцев за 13 лет поставил пятый радиатор и каждый раз ловил течь именно там. Там же он заметил, что предыдущий радиатор три года отходил с хомутом, затянутым мимо штуцера, — и всё равно потёк сам радиатор, а не патрубок.

За 13 лет владения Калиной стоит уже пятый радиатор печки. Всегда ставил ДААЗ, но у всех результат один: текут в месте соединения пластика с алюминием.

Есть и переделка под радиатор от соседней модели той же платформы — со снятием части корпуса и спиливанием перегородок. Это работа «по месту», без готовой инструкции; если хочется проще, ищут целиком кассету с радиатором. Обычному владельцу разумнее поставить штатный радиатор хорошей фирмы.

Замена: пропил или снятие панели

Корпус отопителя Калины 1 с кондиционером: мотор-редуктор заслонки стоит как раз там, где режут пластик, чтобы достать радиатор без снятия панели. Владелец решил сэкономить 2 500 ₽ на работе и спрашивал, можно ли просто открутить редуктор, а потом поставить обратно. Фото владельца.

Единственная проблема: если радиатор отопителя в салоне менять будешь с пропилом, то редуктор заслонки мешать будет немного.

Под корпусом отопителя у педали газа — розовая дорожка антифриза. Владелец хэтчбека Калины 1 спрашивал, меняется ли радиатор только со снятием панели или его можно вынуть сбоку. Фото владельца.

Я свою отогнал на замену радиатора печки: 2 с лишним радиатор, антифриз плюс 3 тыс. работа. Около 6 тысяч выходит. Так что затягивать не советую.

Порядок при пропиле в общих чертах: слить часть антифриза, снять мешающие накладки в ногах, сделать разрез на корпусе отопителя по месту, где радиатор выходит наружу, отсоединить патрубки и вынуть радиатор. После установки нового вырезанный кусок ставят на место и проклеивают герметиком, иначе холодный воздух пойдёт в обход радиатора. Затем систему заполняют и выгоняют воздух — без этого новый радиатор будет греть хуже старого. Как это сделать — в статье о системе охлаждения.

Кроме всем известных причин может быть: отсутствие уплотнителя на радиаторе отопителя; искривление заслонки — даже микро и с одного боку будет давать смешивание с холодным; множество щелевых стыков в воздухоотводах торпеды.

Уплотнитель по периметру радиатора переставьте со старого или наклейте новый: без него часть воздуха проходит мимо сот, и после замены кажется, что «радиатор не тот».

Чек-лист перед заказом радиатора

1. Мотор на ходу держит рабочую температуру (у Калины 1 около 84–90 °C) — иначе виноват термостат, а не радиатор.
2. Оба патрубка на входе в салон горячие на прогретом моторе.
3. Флажок заслонки тепло/холод доходит до упора.
4. Воздух выгнан, бачок не булькает, пробка бачка держит.
5. Если всё это в порядке, а дует прохладно или мокро под ковриком, — меняйте радиатор и сразу берите уплотнитель, хомуты и антифриз на долив.