Печка Лады Калины 2 — климатическая установка и тросовое управление, почему дует холодным и как поменять радиатор
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Печка Калины 2 в целом греет хорошо: владельцы пишут о тёплом салоне в −25…−30 даже на 16-клапанных моторах, у которых на ходу ОЖ держится около 60–70 °C. Холодный салон чаще всего объясняется термостатом и воздухом в системе, а в Люксе с климатической установкой — датчик температуры салона, который сам нагревается от печки и «думает», что в машине жарко. Отопитель у Калины 2 свой, не как у Калины 1: в базе — тросовые ручки, в дорогих комплектациях — климат.
Статья — про второе поколение (2013–2018: хэтчбек 2192, универсал 2194, Кросс, Спорт II). Печка Калины 1 разобрана отдельно.
Два варианта отопителя
| Базовые комплектации | Люкс (климатическая установка) | |
|---|---|---|
| Управление | три ручки, заслонки на тросиках | блок климата с режимом «авто» на ручке вентилятора |
| Заслонка тепло/холод | тросом, со стороны водителя | приводом, по команде блока |
| Типичная беда | тросик, недозакрытая заслонка | датчик температуры салона, привод заслонки |
| Термостат | чаще 2190-1306010, по словам владельцев около 85 °C; на ранних машинах мог стоять калиновский 1118-1306010-84 — сверять по номеру на корпусе | |
Это скорее Калины самые жирные — типа климат, и Калина 2. Остальные катаются с тросиком.
Как греет зимой
Калина 2 Люкс 2013 года с климатом — всё нормально. Зимой, когда ездил на дальние расстояния в −20…−30, в салоне можно в лёгком свитере сидеть. Летом в жару также прекрасно работает: за бортом +38, в салоне комфортно.
Калина 2, 16 клапанов. При морозе −25 температура в движении вообще показывает 63 градуса, в пробке 70–85. Печка работает отлично, в машине даже жарко.
Бывает и наоборот: при горячих патрубках печки в −30 в салоне «так себе», а обдув боковых стёкол еле дует. Тогда проверяют заслонки распределения и воздуховоды под панелью — на стыках может теряться часть тёплого воздуха.
Калина 2: на улице минус 30, в салоне так себе. Радиатор печки менянный уже, трубки горячие, температура ОЖ 95. И второй вопрос — ставим «лоб и ноги», обдув боковых стёкол не дует.
Климат дует холодным
Главная особенность климатической установки Калины 2 — датчик температуры салона. Он стоит не в плафоне, а в самом блоке климата, за сеточкой под ручкой скорости вентилятора, низко у торпеды. Зимой его подогревает печка, автоматика решает, что салон прогрет, и начинает подмешивать холодный воздух.
Этой зимой намучился с климатом на своей К2, в итоге поменял блок климата и датчик температуры салона. Термодатчик стоит в полости торпеды и сам же от печки нагревается: глушишь машину — датчик показывает +40, и климат дует холодным, неважно, режим «авто» или ручная регулировка. В итоге вывел датчик в плафон.
На Калине 2 с таким блоком климата датчик температуры салона стоит внутри блока, для него есть спереди щели под крутилкой скорости вентилятора. Обычно оставляю вторую скорость вентилятора и температуру на максимум, с утра завожу с автозапуска — нормально всё работает.
Что делают: не закрывают сеточку датчика (чехлами, держателями телефона), чистят её от пыли, ставят температуру на максимум и регулируют вентилятором; при сбоях меняют датчик или выносят его в плафон. Если климат «залипает» в одном положении или не переключает направление обдува — виноват привод заслонки или сам блок управления.
Тросовая печка: заслонка со стороны водителя
В базовых Калинах 2 температура регулируется заслонкой тепло/холод на тросе; заслонка и привод — со стороны водителя. Логика поиска та же, что у Калины 1: на максимуме тепла флажок должен дойти до упора, а тросик — сидеть в креплении. Если заслонку меняют на версии с климатом, может понадобиться адаптация её положения блоком — это стоит уточнить до работ.
Калина 2, 2013 год: если менять заслонку печки, где горячий и холодный воздух, нужна ли адаптация? Она стоит со стороны водителя.
Термостат и воздух
Штатный термостат Калины 2 — чаще 2190-1306010, по словам владельцев с открытием около 85 °C; на ранних машинах мог стоять калиновский 1118-1306010-84, поэтому перед покупкой замены сверяют номер на корпусе. Если мотор на трассе не прогревается выше 70 °C, а печка дует тёплым, а не горячим, термостат пропускает в большой круг; его меняют на исправный, а не на «более горячий» без нужды. Воздух после замены антифриза или патрубков выгоняют так же, как на Калине 1.
При движении по трассе температура не поднимается выше 70 градусов, термостат стоит родной на 85 градусов. Соответственно и печка дует тёплым воздухом. Калина 2, 14 года.
Я по трассе и в морозы −30 ехал, в машине очень тепло всегда. Термостат родной, 150 тыс. км пробегу, Калина 2.
Подробнее — в статье о термостате и о системе охлаждения.
Радиатор печки
Радиатор печки у Калины 2 меняется заметно проще, чем у Калины 1, где без снятия панели приходится резать корпус. Владельцы так и говорят — во втором поколении «исправили косяк» первого. Но и здесь находятся машины, где радиатор упирается в детали панели, поэтому перед работой лучше посмотреть порядок для своей комплектации (с климатом и без).
В Калине 2 исправили косяк Калины 1. Если радиатор печки снять можно за пять минут, то лучше снять и промыть — и всю систему, иначе какой смысл, если с блока опять намоет ржавчины и грязи в печку.
Перед заменой радиатор часто пробуют промыть: раствор лимонной кислоты гоняют насосом в обе стороны. Если после промывки патрубки горячие, а дует прохладно, дело уже в заслонке. Выбор радиатора и порядок работ — в статье о радиаторе печки Калины 2. Отопитель у машин той же платформы одинаковый, поэтому полезен и разбор этой печки у соседней модели.
Кому что проверять первым
- Люкс с климатом, дует холодным после прогрева — датчик температуры салона и его сеточка, затем привод заслонки.
- Тросовая печка, тепло только на максимуме — тросик и флажок заслонки тепло/холод.
- Стрелка температуры низко на ходу — термостат.
- Патрубки разной температуры, бульканье — воздух или забитый радиатор.
