Двигатель Лада Калина 8 клапанов 1,6 — 11183 и 11186: чем отличаются, гнёт ли клапана, ресурс и слабые места
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
8-клапанный двигатель на Ладе Калине — это 1,6 литра в двух версиях: 11183 на Калине 1 (81–84 л.с.) и 11186 на Калине 2 (87 л.с.). Внешне они почти одинаковы, но 11183 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, а 11186 — гнёт: у него облегчённая поршневая без выемок под клапаны. Остальное у них общее — простой мотор без гидрокомпенсаторов, который чинят в гараже и который при нормальном масле ходит 250–400 тысяч км.
11183 и 11186: в чём разница
| 11183 | 11186 | |
|---|---|---|
| Поколение | Калина 1 (2004–2013) | Калина 2 и Кросс (2013–2018) |
| Мощность | 81 л.с. с тросом газа; 84,3 л.с. (Евро-3) и 82 л.с. (Евро-4, с 2012) с электронной педалью | 87 л.с. |
| Поршневая | тяжёлая, с выемками под клапаны | облегчённая, без выемок |
| Клапаны при обрыве ремня | не гнёт | гнёт |
| Привод ГРМ | ролик на шпильке | другой ремень и натяжной ролик на болтах, более закрытый кожух |
С облегчённой поршневой 11186 получил прибавку в мощности — 87 л.с. Цена этому — встреча клапанов с поршнями при обрыве ремня. Владельцы Калины 2 это проверяли на себе:
Калина 2, 2014 год, 11186, 8-клапанный, 87 л.с. Гнёт, проверено: при обрыве ремня ГРМ загнуло 2 и 4 клапана. После переделки на безвтыковые теперь не гнёт.
Заводские поршни с проточками на 11186 появились только с середины августа 2018 года, когда Калину 2 уже не выпускали. Поэтому для любой 8-клапанной Калины 2 правило одно: гнёт, если поршневую не меняли при ремонте. Разбор по всем моторам — в статье о том, гнёт ли клапана.
На части ранних Калин 1 вместо 11183 стоял 21114 — тоже 1,6 8 клапанов с тяжёлой поршневой. Владельцы ставят их в один ряд: «на калине оба 8клопа, что 183, что 114 клапана не гнут».
Электронная педаль газа
Ранние Калины 1 ездили с тросом газа, поздние — с электронной педалью (е-газ) и дроссельным узлом с моторчиком. Отсюда разные прошивки, дроссели и набор датчиков (датчик фаз на 8-клапаннике стоял у машин с тросом газа, с е-газом его нет), поэтому блок управления и распредвал с разборки подбирают по номеру, а не «по 8 клапанам».
Регулировка клапанов
Гидрокомпенсаторов у 8-клапанных моторов Калины нет: зазоры выставляют шайбами по щупу на холодном моторе. Если мотор стал хуже тянуть, неровно работать на холодную или вырос расход, владельцы советуют начинать именно с регулировки, а уже потом менять свечи и катушки. Один владелец после регулировки получил 5,6 л на сотню по трассе до 110 км/ч — до неё расход был выше. На газу регулировку делают чаще: «каждые 20–30 тысяч», пишет владелец с 240 тысячами пробега на пропане.
Слабые места
- Троение и плавающие обороты. Самая частая жалоба: свечи, провода, модуль зажигания, реже зажатые клапаны. Порядок поиска — в статье о троении.
- Ремень и помпа. Помпа нередко начинает течь раньше ремня — её меняют комплектом с ГРМ (когда и что менять).
- Масло через прокладки и сальники на больших пробегах — клапанная крышка, сальники распредвала и коленвала.
- Распредвал на 11186. Есть случаи, когда около 180 тысяч км начинал крошиться кулачок распредвала.
- Шум. 8-клапанник громче 16-клапанного — это особенность, а не поломка.
Ресурс
Отчёты о 200–250 тысячах до первого вскрытия у владельцев обычны, бывают и цифры за 400 тысяч. Типичная история — «пробег 245+, масло от замены до замены, замена клапанов на 180 тысячах». Владелец, купивший Калину 1 новой в 2008 году, продал её в 2023-м с пробегом 437 тысяч, по технике «всё завод» — сгнил кузов, а не мотор.
У меня 8 кл, пробег 230, ему вообще всё равно, шумноватый правда.
Капиталка 11186 — удобный момент избавиться от его главного недостатка: с поршнями под проточки он перестаёт бояться обрыва ремня. Подробно об узлах, общих с соседними моделями ВАЗ на той же платформе, — в разборе мотора 11186.
