Троит двигатель Лады Калины — причины по порядку проверки, на холодную и на горячую, 8 и 16 клапанов
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Чаще всего Калина троит из-за зажигания — свечей, высоковольтных проводов, модуля или катушки; на втором месте форсунки и подсос воздуха через их уплотнительные кольца, на третьем — клапан или прокладка ГБЦ, которые показывает только замер компрессии. Проверять стоит именно в этом порядке: от дешёвого к дорогому, и сначала выяснить, какой цилиндр не работает.
Что виновато чаще всего
Если сложить ответы владельцев, у которых троение нашлось, картина такая (числа — сколько раз деталь называли рядом со словом «троит»):
| Причина | Упоминаний | Как проявляется |
|---|---|---|
| Свечи | ≈ 550 | троит постоянно, хуже под нагрузкой и в сырость |
| Высоковольтные провода (8 клапанов) | ≈ 390 | пробой на массу в дождь и после мойки |
| Модуль зажигания (8 кл.) / катушки (16 кл.) | ≈ 500 | пропуски в паре цилиндров (1–4 или 2–3 у модуля), чек мигает |
| Клапан, компрессия, прокладка ГБЦ | ≈ 600 | троит всегда в одном цилиндре, хлопки в выхлопе |
| Форсунки и их кольца | ≈ 230 | на холодную или, наоборот, только после прогрева |
| ДМРВ, подсос воздуха | ≈ 280 | троит и плавают обороты, ошибки бедной смеси |
У 8-клапанных моторов 11183 и 11186 искру даёт один модуль на четыре цилиндра и провода, у 16-клапанных 11194, 21126 и 21127 — индивидуальные катушки на каждой свече. Поэтому пропуски сразу в паре 1–4 или 2–3 на 8 клапанах почти всегда модуль, а на 16 клапанах одну катушку проще всего проверить перестановкой.
Как найти неработающий цилиндр
Проще всего — сканером: ЭБУ пишет пропуски по каждому цилиндру, ошибки P0301–P0304 указывают номер, P0300 — множественные пропуски. Без сканера на 8 клапанах на холостых по очереди снимают колпачки проводов: если обороты не изменились — этот цилиндр и не работал. На 16 клапанах катушки меняют местами и смотрят, переехала ли ошибка за катушкой. Тем же способом проверяют форсунку: переставили — пропуски переехали в другой цилиндр, значит виновата она.
У одного из владельцев троение «гуляло» по вечерам: промывка показала одинаковый факел у всех форсунок, но после перестановки пропуски ушли из второго цилиндра в первый — новая форсунка вопрос закрыла. Подробнее о проверке форсунок — в отдельной статье.
Если пропуски остаются в одном и том же цилиндре, что бы ни переставляли, — дальше только компрессия.
Троит на холодную, после прогрева, в сырость
По тому, когда появляется троение, причину можно сузить заранее.
- На холодную, а после прогрева ровно. Частая причина — уплотнительные кольца форсунок и прокладки впуска: на холоде резина дубеет и пропускает воздух. Дальше — свечи и сам модуль, который на морозе пробивает.
- После прогрева, а на холодную ровно. Тут чаще форсунка (вплоть до трещины в корпусе), клапан, зажатый без теплового зазора на 8 клапанах, или прогоревшая прокладка ГБЦ.
- В дождь и после мойки. Провода, колпачки, модуль, разъёмы проводки: вода над мотором стекает прямо на них.
- Под нагрузкой и на трассе. Свечи с увеличенным зазором, провода, давление топлива.
Было: заводишь — троит, при повторном запуске всё нормально. Причина была в уплотнительных кольцах форсунок. Проявлялось при минусовых или около нулевых температурах.
На холодную всё нормально, прогреется — начинает троить. Снял форсунку, а она лопнула по корпусу! Тоже долго искал, всё переменял, а оказалось просто.
Бывает и так, что троение тянется после замены почти всего навесного — свечей, модуля, форсунок, бензонасоса. Тогда пора мерить компрессию, а не покупать следующую деталь.
Калина 1, 8 клапанов: на холодную заводится отлично, не троит, как прогреется — начинает подтраивать и обороты плавают. Свечи, модуль зажигания, форсунки, бензонасос поменял — в чём может быть проблема?
Когда это клапан или прокладка ГБЦ
Признаки: троит всегда один и тот же цилиндр, ошибка по нему не уходит после перестановки свечей и катушек, в выхлопе слышны хлопки. Замер компрессии это подтверждает: исправный мотор показывает близкие цифры по всем цилиндрам, а провал в одном или в двух соседних говорит о клапане или о прогоревшей между ними прокладке.
У меня начинает троить при прогреве. Замер компрессии показал 14-9-9-14. Итог — прогар прокладки ГБЦ и прогар двух клапанов.
Калина 1, 8 клапанов: начала выпадать ошибка P0302, из выхлопной трубы маленькие хлопки. Замерили компрессию: 1-й — 12, 2-й — 8, 3-й — 12, 4-й — 10. Тяга неплохая, на холостых немного трясёт.
На 8-клапанном моторе прежде, чем снимать головку, проверяют тепловые зазоры: зажатый клапан тоже даёт низкую компрессию и троение на горячую. Как их выставляют — в статье о регулировке клапанов, про головку — в разборе ГБЦ.
Троит Калина 2
У Калины 2 моторы 11186, 21126 и 21127, и причины те же; явных случаев с поколением меньше — по ним всё так же сводится к свечам, катушкам и форсункам. Отдельно стоит помнить о датчике положения коленвала и шкиве: при сбитой метке или отслоившемся демпфере мотор троит и глохнет при нормальной компрессии.
Калина 2 на 127-м моторе: начала троить, а потом вовсе заглохла и встала. Перекопал всё, во всех цилиндрах по 13 очков, а причиной был шкив коленвала.
Про катушки на 16 клапанах подробно — в разборе катушек и проводов этих моторов.
Порядок проверки
- Считать ошибки: номер цилиндра (P0301–P0304), бедная смесь (P0171), ДМРВ (P0102).
- Осмотреть свечи: цвет нагара по цилиндрам, зазор, трещины изолятора. Как выбирать свечи — в статье о свечах.
- 8 клапанов — провода и модуль (провода, модуль и катушки); 16 клапанов — перестановка катушек.
- Перестановка форсунок; замена их колец и прокладок впуска — копеечная и часто решающая.
- Подсос воздуха и ДМРВ — в статье о ДМРВ.
- Компрессия; на 8 клапанах — тепловые зазоры.
Если мотор ещё и плохо держит холостые, смотрите также статью о плавающих оборотах; полный список кодов — в статье об ошибках.
