Двигатель 11186 на Ладе Гранте: 87 сил, чем отличается от 11182 и сколько он реально ходит
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. ВАЗ-11186 — восьмиклапанный мотор объёмом 1,6 литра мощностью 87 л.с. Ставился на Гранту с начала выпуска и до 2021 года, когда его сменил 11182 (90 л.с.).
Это самый массовый двигатель Гранты первых десяти лет и самый простой из всех, что на неё ставили. По отчётам владельцев такие моторы спокойно доходят до 270–400 тысяч километров, а часть из них — без вскрытия.
Характеристики и место в линейке
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, 4 цилиндра, 8 клапанов |
| Объём | 1,6 литра |
| Мощность | 87 л.с. |
| Зажигание | Модуль 2×2 и высоковольтные провода |
| Регулировка клапанов | Нужна: стоят толкатели, гидрокомпенсаторов нет |
| Годы на Гранте | С начала выпуска примерно до 2021-го |
| Чем заменён | 11182, 90 л.с. |
Родственные индексы, которые постоянно путают в объявлениях и на разборах:
| Индекс | Что это |
|---|---|
| 11183 | Предшественник, 81 л.с. Ставился на Калину и ранние машины |
| 21116 | Восьмиклапанник с облегчённой поршневой; клапаны гнёт |
| 11186 | Основной мотор Гранты до 2021 года, 87 л.с. |
| 11182 | Нынешний, 90 л.с. Разбор — в отдельной статье |
Отличия 21116 от 11186 владельцы разбирают до мелочей — вплоть до прокладки головки блока.
Друзья, я тут недавно узнал что есть двигатель 21116 8 клоп, и 11186 8 клоп, они практически одинаковые, разница в поршневой заметная, 21116 поршневая FM, а 11186 какая-то отечественная. Ещё прокладка ГБЦ: 21116 паронит (толстая), 11186 металл (тонкая).
Ещё одна ловушка при покупке подержанной машины: блок управления может быть от другого мотора. Такое встречается после ремонтов, и обнаруживается это обычно случайно.
Я только что за целый год заметил, что ЭБУ 11183, а у меня двигатель 11186. Меняли получается……
Гнёт ли клапана
Ответ зависит от года мотора. С конца августа 2018 года завод заявил поршни с проточками на всех двигателях Гранты, включая 11186, — клапан при обрыве ремня проваливается в выемку. На машинах до этого обновления клапаны гнёт.
Но проточки — это не гарантия, а снижение вероятности: в отчётах владельцев есть загнутые клапаны и на 11186 2016 года. Полный разбор по каждому мотору с ценами ремонта — в статье про то, гнёт ли клапана на Гранте.
Сколько ест масла
Главный вопрос по этому мотору на больших пробегах. Картина по отчётам владельцев разбегается сильно, и это нормально — решает не индекс двигателя, а состояние конкретного экземпляра.
| Пробег | Что показывают отчёты |
|---|---|
| 121 000 км | Расхода масла нет вообще |
| 129 000 км | Треть щупа за 500 км при быстрой езде 130–150 км/ч |
| 270 000 км | 130–150 г на 1000 км при замене раз в 4–5 тысяч |
| 400 000 км | Первая капиталка |
11186 двигатель, жрёт где-то 130–150 грамм масла на 1000, норма или пора задуматься о чём-то серьёзном? Пробег город, масло Лукойл Генезис 10-40, замена раз в 4–5к, пробег 270к.
Ответ на этот вопрос — да, норма. Заводская норма угара для моторов Гранты по руководству доходит до 0,5 литра на 1000 км, то есть 150 граммов — это втрое меньше предела, при котором дилер вообще начинает разговор о ремонте. Подробно — в статье про расход масла.
Обратный случай — тот же мотор на 129 тысячах, где владелец видит треть щупа за 500 километров. Здесь разница не в моторе, а в режиме: скорость 130–150 на восьмиклапаннике означает обороты около пяти тысяч, а угар с оборотами растёт почти линейно.
С 186-м мотором работает простое правило: прежде чем лезть в колпачки, померьте угар корректно. Долейте до верхней метки, проедьте тысячу километров в своём обычном режиме и посмотрите снова. Половина обращений «жрёт масло» заканчивается тем, что человек сравнивал уровень на горячую и на холодную или мерил на уклоне. И только потом — компрессия, эндоскоп и уже затем колпачки: на этих моторах они действительно дубеют, но виноваты далеко не всегда.
Что на нём ломается
- Помпа — известный случай разрушения заводской на 80 тысячах вместе с растрескавшимся ремнём; разбор — в статье про помпу и ролики;
- стук на холодную — на 140 тысячах владельцы описывают «мелодичный» стук, который пропадает после прогрева: кандидаты — распредвал, поршни, абсорбер;
- высоковольтные провода и модуль зажигания — типовая позиция для 8-клапанных моторов; разбор — в статье про катушки и провода;
- зазоры клапанов — их надо регулировать, и запущенный зажатый выпускной клапан прогорает;
- маслосъёмные колпачки — после 120–150 тысяч.
11186 или 11182: что лучше
Вопрос практический — многие выбирают между дорестайловой Грантой с 87 силами и нынешней с 90. Разница в мощности символическая, а вот в обслуживании она есть, и мнения владельцев расходятся не в пользу нового мотора.
8 клоп со времён 11186/11183 калиновского (и грантовского) был прост в обслуживании и дешёвый. А в 11182 засунули тонкие свечи, возню с ГБЦ и регулировкой клапанов, ремень стоит как на 16-рь и никакой выгоды от слова совсем.
Формально это мнение, но оно опирается на факты: у 11182 свечи другого типа, а ремень ГРМ по регламенту меняется чаще. Есть и наблюдение попроще: 11182 медленнее прогревается зимой, чем 11186 — на это в отчётах жалуются отдельно.
Практический вывод такой. Если выбираете машину, мотор здесь не аргумент: три лишние силы ничего не решают. Решают год, пробег и то, менялся ли ремень. Сравнение восьмиклапанника с шестнадцатиклапанным — в статье про то, 8 или 16 клапанов.
Обслуживание
| Работа | Что учесть |
|---|---|
| Масло | Около 3 литров до нужного уровня по щупу; владельцы льют 5W-40, на больших пробегах часто 10W-40 |
| Ремень ГРМ | На машине без кондиционера нужен свой ремень — владельцы называют артикул 11180-1041020-07 |
| Помпа | Менять вместе с каждой второй заменой ремня, не дожидаясь 80 тысяч |
| Свечи и провода | Комплект ходит порядка 60–80 тысяч |
| Регулировка клапанов | Обязательна; интервалы и цены — в статье про регулировку клапанов |
Отдельно про газ: восьмиклапанники Гранты хорошо уживаются с ГБО, и в отчётах владельцев есть цифры по пробегу на баллоне — 380 километров на 42 литрах газа в смешанном режиме. Разбор — в статье про ГБО на Гранте.
Коротко о главном
11186 — это 1,6 литра, 87 сил и восемь клапанов: самый простой и самый ремонтопригодный мотор Гранты. Отличается от 21116 поршневой и прокладкой головки, от 11183 — мощностью, от нынешнего 11182 — тремя силами и более дешёвым обслуживанием.
Клапаны он гнёт, если мотор выпущен до обновления 2018 года; после — поршни с проточками, но гарантии это не даёт. Угар до 150 граммов на тысячу километров на пробеге под триста тысяч — норма, а не повод для капремонта. И два расходника, о которых на этом моторе забывают чаще всего, — помпа и зазоры клапанов.
