Руль Лады Калины — почему бьёт и вибрирует, что стучит в колонке, как поменять руль и не зажечь лампу подушки
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Если руль Калины бьёт на скорости 80–120 км/ч — сначала балансировка и диски колёс; если только при торможении — передние тормозные диски. Стук в руле на мелких кочках чаще всего даёт рулевой карданчик под панелью, а не рейка, а «закусывание» в повороте на машине с ЭУР — смазка редуктора усилителя или карданчик. Руль снимают после отключения аккумулятора: подушка безопасности и шлейф под рулём не любят работы под напряжением.
Бьёт и вибрирует: где искать
| Когда бьёт | Вероятная причина |
|---|---|
| На скорости 80–120 км/ч, на газу и накатом | балансировка, кривой диск, грыжа или брак шины |
| Только при торможении, в руль | передние тормозные диски с биением |
| При торможении в педаль, руль спокоен | задние барабаны |
| На разгоне, пропадает на нейтрали | ШРУСы, реже опоры двигателя |
| Кочки отдают в руль, руль «пустой» | наконечники, рейка, карданчик |
Если бьёт в педаль — значит, задние барабаны, если в руль — передние диски.
Купил перед Новым годом Калинку. Дилер подарил зимнюю резину. Три раза у них балансировал — руль больше 90 км/ч бьёт. Вынесли вердикт: бракованная резина!
То, что кочки отдают в руль, — было такое. Менял рулевые наконечники, и на сход-развал — и всё отлично. И на скорости не бьёт.
Тормозное биение разобрано в статье о тормозных дисках, вибрации от приводов — в статье про ШРУСы.
Стук в руле: карданчик или рейка
Между колонкой и рейкой на Калине стоит промежуточный вал с двумя шарнирами — «карданчик». У машин с ЭУР и без него карданчики разные. Изношенный карданчик стучит на мелких кочках — при покачивании руля на месте он может и молчать, — и этот стук очень легко принять за рейку. Иногда достаточно подтянуть стяжной болт карданчика у педалей или поставить в него капролоновые втулки; новые дешёвые карданчики, бывает, приходят уже с люфтом.
Тоже рулевой кардан стучал, поставил втулки из капролона — и сейчас всё в порядке.
Там вал, который идёт от руля к рейке, на нём есть болт-скоба, гайкой на 13, в районе педалей! Вот его попробуй подтянуть.
Какой качественный карданчик поставить под руль, Калина 2, ЭУР? Покупал два новых — у всех люфт.
Рулём туда-сюда — нет стука, а по мелким кочкам есть. Такой вывод был сделан, когда поставил вал без ЭУР.
Последняя реплика — о том, как отличить стук вала: на месте руль не стучит, а на мелких кочках стучит. Как отличить стук рейки и наконечников — в статьях о рейке и наконечниках.
Руль закусывает и «прилипает»
На Калине с ЭУР типичная жалоба — руль в затяжном повороте будто магнитится в одном положении, а на прямой его надо «оживить». Чаще это механика усилителя или карданчика, а не подвеска. Проверка: ослабить болт телескопического соединения, снять карданчик со шлицов ЭУР и покрутить руль — если закусывает и без вала, дело в усилителе, иначе в рейке или карданчике.
Калина 1, ЭУР. Еду 90 км/ч по прямой, рулём не кручу, тут небольшой поворотик, начинаю поворачивать рулём, а он как будто закусывает — такое ощущение, как будто руль «прилип» и его надо оживить. То же самое и в затяжных поворотах: руль повернёшь, и, пока проходишь этот поворот с повёрнутым рулём, он как будто магнитится в этом положении.
Если смазка не поможет, то ослабляешь болт телескопического соединения карданчиков, затем отсоединяешь карданчик со шлицов самого ЭУРа. Далее крутишь потихоньку руль и ищешь момент закусывания. Допустим, у тебя закусывает в нулевом положении, как это было у меня…
Про смазку редуктора и другие поломки усилителя — в статье об ЭУР Калины.
Руль не по центру
Руль, повёрнутый при езде по прямой, — чаще всего итог развала или ремонта рейки, реже — руль, надетый на шлицы со сдвигом. Небольшой перекос исправляют перестановкой руля на шлицах, большой — регулировкой тяг на развале: руль выставляют прямо, а схождение подгоняют муфтами обеих тяг (подробно — в статье про развал-схождение).
Могли банально сам руль криво поставить на шлицах.
Замена руля, подушка и шлейф
Рули у Калины 1 и Калины 2 разные по виду; на части Калин 1 2012 года встречается руль нового образца. Ставят и рули от более свежих моделей ВАЗа — с мультирулём и другой подушкой, но тогда нужен подходящий подрулевой шлейф (спиральный кабель), иначе не работают сигнал и кнопки, а на приборке горит лампа подушки. Без подушки лампа будет гореть постоянно.
Неисправна деталь, отвечающая за сигнал и поворотники. Ещё признак неисправности — это горящий значок подушки безопасности водителя. Меняется деталь целиком.
Тоже поменял руль и убрал подушку безопасности — после неё такой чек в виде руля показывается.
Был куплен такой шлейф на Калину 1 без ЭУР. Поменял — замена нужна была для того, чтобы поворотники отщёлкивались. Суть в чём: сигнал не работает. Усы если замыкать — работают, кнопка сигнала тоже работает.
Порядок: снять клемму с аккумулятора и подождать несколько минут, снять подушку (держа голову в стороне), отвернуть гайку руля, пометить положение руля на валу и снять его, не проворачивая шлейф. При установке шлейф оставляют в среднем положении — иначе его порвёт при первом же повороте до упора.
Портрет проблемы: что делать первым
- Бьёт на скорости после переобувки — балансировка и проверка дисков на другом станке.
- Бьёт при торможении — замер биения передних тормозных дисков.
- Стучит в руль на кочках — карданчик и наконечники, затем рейка.
- Закусывает с ЭУР — смазка редуктора, проверка без карданчика.
- Не работает сигнал, горит лампа подушки — подрулевой шлейф.
