Вентилятор Лада Ларгус: при какой температуре включается, почему не работает и мотор греется в пробке

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. По руководству «За рулём» на рено-моторах Ларгуса (8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M) вентилятор включается на малой скорости, когда жидкость нагрелась выше 99 °С, и выключается при 96 °С. Большая скорость есть у машин с кондиционером: включается выше 102 °С, выключается при 98 °С. Лампа перегрева загорается выше 118 °С. На ВАЗ-моторах владельцы видят на сканере включение около 102–104 °С. Поэтому в пробке летом стрелка уходит выше середины, и это ещё норма. Ненормально, если стрелка доходит до верха, а вентилятор молчит или крутится только на одной скорости. Чаще всего виноваты реле второй скорости, резистор первой скорости на кожухе или датчик температуры.

Мотор у Ларгуса обычно называют числом клапанов. 8 клапанов — это K7M (2012–2015), ВАЗ-11189 (2015–2021) и ВАЗ-11182 (с 2021 года), 16 клапанов — K4M (2012–2021) и ВАЗ-21129 (с 2017 года). Пороги вентилятора в документах есть только для рено-моторов.

При какой температуре включается вентилятор

В пробке перестали работать кондиционер и вентилятор: в подкапотном блоке оплавилось гнездо рядом с реле.

По тому же руководству после выключения зажигания вентилятор может работать ещё до пяти минут на малой скорости, если жидкость горячее 103 °С, и выключается, когда она остыла ниже 100 °С. Работа вентилятора на заглушенном моторе после поездки в жару — не поломка. Полчаса — уже повод проверить реле: владелец FL пишет, что у него это не дольше 30 секунд, и предполагает залипшее реле.

А прошивка по температуре включения электровентилятора заводская? С завода 102/104 градуса малая/большая скорость. Поэтому в пробках и будет около 100 держать. Ну и надо через ELM посмотреть, сколько держит по трассе, при включении кондиционера и так далее. Не надо спешить менять заводской термостат.

Деления на приборке плохо соответствуют градусам. Владелец ВАЗ-21129 замерил: 2 деления горят с 50 °С, 4 — с 65 °С и держатся до включения вентилятора около 102 °С. Ещё одно-два деления сверху при стоянии в пробке — штатное поведение, на ходу стрелка возвращается.

Как устроено управление

Вентилятор включает блок управления мотором по сигналу датчика температуры жидкости. На K4M датчик ввёрнут в корпус термостата, на K7M — в торец головки блока слева. Малую скорость дают через дополнительный резистор на кожухе вентилятора, большую — напрямую. У машин с кондиционером блок включает большую скорость и тогда, когда давление хладагента выше порога, поэтому с включённым кондиционером вентилятор крутится почти постоянно.

На 50 градусах загораются 2 деления, на 65 — 4, и они держатся до включения вентилятора примерно на 102.

У более поздних машин номиналы другие: владелец Ларгуса 2020 года пишет о предохранителе вентилятора на 40 А, владелец FL 2021 года — на 50 А. Подробная таблица предохранителей — в статье про предохранители и реле.

Плавится реле второй скорости

Самая частая поломка вентилятора у Ларгуса — реле большой скорости. Оно греется, плавит колодку, и вентилятор перестаёт крутиться на второй скорости. В пробке с кондиционером мотор после этого закипает. Владельцы меняют реле по нескольку раз, а потом ставят мощное реле стартера от Газели.

Шкала временами показывает перегрев, а реальная температура в норме — владелец год так ездит и грешит на приборку.

Позавчера перегорело реле вентилятора. Поехали в магазин, оригинал типа стоит тысячу рублей. Взяли, поставили, работает. Сегодня друг звонит: горю, что делать. Нашёл, что нужно реле стартера от Газели на 70 ампер и колодку оттуда же. Покупаю сразу два реле и две колодки, одно другу, другое себе, вдруг и меня постигнет такое.

Важная деталь: газелевское реле в родную колодку не встаёт, у него ножки мощнее. Колодку меняют вместе с реле. Другие владельцы связывают перегрев реле с изношенным мотором вентилятора, который тянет больший ток, и с гниющим резистором, поэтому после второй-третьей сгоревшей колодки проверяют и их. Цена реле, упомянутая в цитате, — 2025 года.

Не работает первая скорость: резистор на кожухе

Признак: в пробке стрелка доходит до 6 делений, и только тогда с шумом включается вентилятор, после чего температура быстро падает. Значит, не работает малая скорость, а вентилятор включается сразу на большой. Причина — резистор слева внизу на кожухе вентилятора: он гниёт и перегорает. Владелец K4M нашёл похожий резистор в магазине радиодеталей и прикрутил его параллельно заводскому. Проще поставить новый резистор, а для проверки вентилятора вынуть реле и замкнуть силовые контакты перемычкой: если вентилятор крутится, мотор и проводка живы.

Реле второй скорости вентилятора оплавилось через 2 года службы.

Врёт датчик температуры

Если датчик занижает температуру, вентилятор включается позже, чем нужно, и мотор закипает, хотя сканер показывает норму. Владелец ВАЗ-21129 два месяца не мог найти причину.

Датчик температуры, что на термостате, у меня врал на 23–25 градусов, я два месяца понять не мог, что происходит. По ELM показывал 62 градуса, а по факту 85 было. И вентилятор соответственно включался не на 98, а на 120 с лишним. Шланги, радиатор печки, бачок пострадали, поменял термостат. Потом только сообразил. И то новый датчик попался контрафакт, врал на десятку. Оригинал Рено поставил — вот он норм.

Похожий случай у другого владельца: в магазине дали неоригинальный датчик «на Ларгус» — с гайкой на 19 вместо 21. Со сканером он показывал 95 °С, а жидкость уже выходила из бачка, вентилятор не включался. После оригинального датчика вентилятор заработал на 102 °С. Бывает и наоборот: неоригинальный датчик выводит на приборку 6–8 делений при нормальной температуре. Владелец ВАЗ-21129 в такой ситуации проверил градусы сканером, убедился, что всё в норме, поставил бортовой компьютер и выставил включение вентилятора на 94 °С.

Перегрев с кондиционером и грузом

Бывает, что всё исправно, а мотор всё равно греется — летом, с кондиционером, грузом или прицепом. Владельцы K4M описывают перегрев до 103–108 °С на трассе с кондиционером на оборотах около 3 000, при том что вентилятор, термостат и крышка бачка новые. Первое, что делают в таких случаях, — моют соты между радиатором кондиционера и основным радиатором: там набивается пух и пыль. Владелец Ларгуса с ВАЗ-21129 после промывки получил 85 °С на трассе в жару вместо 100–110 °С. Как это сделать и какой антифриз залить, рассказано в статье про антифриз и радиатор. Если мотор, наоборот, не прогревается, читайте про термостат.

Порог включения вентилятора можно снизить прошивкой или бортовым компьютером: такие компьютеры владельцы в 2025 году покупали за 8 500–9 000 рублей. Это не лечит неисправность, а только раньше включает вентилятор. Вентилятор отопителя, который тоже ищут по запросу «вентилятор Ларгус», — другой узел, о нём статья про печку.

Мнение диагноста

Начинайте со сканера: смотрите реальную температуру и момент включения вентилятора. Если вентилятор включается при пороге, а температура всё равно растёт, ищите грязный радиатор, воздух в системе или слабую помпу. Если при пороге вентилятор молчит, вытащите реле и замкните силовые контакты перемычкой: заработал — меняйте реле и смотрите колодку, нет — проверяйте предохранитель, резистор и мотор вентилятора. Если сканер показывает меньше, чем есть на самом деле, ставьте оригинальный датчик температуры. При оплавленной колодке реле меняйте и колодку, иначе новое реле сгорит снова.

Где искать причину по признаку