Какой бензин лить в Ладу Ларгус — 92 или 95, и как слить бензин из бака

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. В документах Ларгуса 2012 года, где описаны только рено-моторы (8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M), бензин один: не ниже АИ-95, «Премиум-95» или «Премиум-Евро-95». АИ-92 там не упоминается вовсе. На лючке бака у рено-моторов владельцы видят наклейку «95/98». У машин с ВАЗ-моторами (ВАЗ-11189, ВАЗ-21129, ВАЗ-11182), по словам владельцев, на лючке написано «не ниже 92», но документов на эти моторы у нас нет. На практике многие льют 92 в K4M без жалоб, а на ВАЗ-21129 и ВАЗ-11182 на 92 чаще слышат детонацию. Слить бензин через горловину шлангом почти невозможно — мешает конструкция наливной трубы. Сливают через топливную рампу: снимают шланг у рампы, надевают свой шланг и перемыкают реле бензонасоса. Владелец сливал так 5 л за 3 минуты.

Ларгус называют по числу клапанов, но за цифрой стоят разные моторы. 8 клапанов — это K7M (2012–2015), ВАЗ-11189 (2015–2021) и ВАЗ-11182 (с 2021 года). 16 клапанов — K4M (2012–2021) и ВАЗ-21129 (с 2017 года). Требования к бензину у них разные.

Что написано в документах и на лючке

На лючке этой машины требование «только 95 или 98», хотя у других Ларгусов на крышке написано 92 — всё зависит от мотора.

Руководство по эксплуатации 2012 года требует «только неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95». То же пишут оба руководства по ремонту. Сведения о ВАЗ-моторах — из сообщений владельцев, часть с фотографиями лючков. Встречается и путаница: у владельца Ларгуса 2020 года на лючке «не ниже 92», у владельца с ВАЗ-мотором — «не менее 92», а у третьего в паспорте 95, на наклейке «92 и выше». Ориентируйтесь на наклейку своей машины и на мотор, а не на соседа.

92 в рено-моторы: что пишут владельцы

K4M и K7M — самые «всеядные» моторы Ларгуса. Многие владельцы K4M годами льют 92 и считают, что разницы нет. Владелец K4M, который потом пересел на машину с ВАЗ-21129, описал оба опыта.

Долговременная коррекция 23,44% при прогретом моторе — владелец решил проверить, как машина поедет на 92-м.

На K4M (16 клапанов) степень сжатия 9,8, там можно 92, ездил на нём. Пробовал 95, но в городе не было заметной разницы. На трассе как-то не проверял, так и отъездил на 92. На 129 уже 10,5 степень сжатия, верхняя граница допуска 92 бензина, только 95 лью, пробовал вначале 92 — дёргалась заметно.

Степень сжатия 9,8 у K4M — цифра из документов. Цифра 10,5 для ВАЗ-21129 — слова владельца, в наших источниках её нет. Владелец K4M, купивший Ларгус для работы, пишет, что прошёл 400 тыс. км на самом дешёвом 92-м, сменив за это время свечи трижды.

Есть и обратные истории. Один владелец K4M замечает, что на 92-м на низких оборотах под нагрузкой появляется детонация. Другому, купившему K4M 2015 года, мастера при капитальном ремонте сказали, что поршни разрушила детонация на 92-м, на котором ездил прежний хозяин. Проверить этот диагноз нельзя, но теперь он льёт только 95. Расход на 92 и 95, по сравнениям владельцев «бак к баку», отличается мало. На 92-м расход чуть выше, и экономия на цене почти съедается. Подробнее — в статье про расход топлива.

92 в ВАЗ-моторы: детонация и звон

У вазовских моторов жалоб на 92-й больше. Больше всего пишут про 16-клапанный ВАЗ-21129.

Заводская наклейка разрешает бензин не ниже 92-го, и с неё начинается спор 92 или 95.

Пробовал разные заправки — и Лукойл, и Шелл, и Татнефть — результат один: детонация на 92-м. Из-за высокой степени сжатия нельзя в 129 лить 92, проверено на двух новых Ларгусах со 129-м.

При этом владельцы ВАЗ-21129 пишут, что детонация бывает и на 95-м в жару, особенно при разгоне с низких оборотов. Кто-то избавляется от неё 98-м бензином, кто-то перепрошивкой. На 8-клапанном ВАЗ-11182 картина похожая.

На 92-м бензине 11182 сильно звенит мотор, машина почти новая, 13 тыщ пробег. Прошлый хозяин, я узнал у него, уже поменял прошивку, видимо зажигание пораньше сделали для тяги. На 95 G-Drive тоже чуть проскакивает звон, да и тянет на 95 — не жалуюсь.

Владелец ВАЗ-11189 пишет, что после долгой езды на 92-м «пальцы» начали стучать и пропала динамика, а после нескольких заправок 95-м стук прошёл. Если мотор звенит под нагрузкой на любом бензине, причина может быть не в топливе: о моторах подробнее в статьях о ВАЗ-21129 и о 8-клапанных моторах.

Как слить бензин из бака Ларгуса

Через горловину шлангом — почти никогда. Многие владельцы пишут, что даже тонкий шланг не проходит в бак: мешает конструкция наливной трубы, кто-то называет сетку, кто-то изгиб. Один владелец всё же откачал около 21 л с полного бака кислородным шлангом длиной 2–2,5 м, поставив машину носом на подъём и подняв домкратом переднее левое колесо. Способ ненадёжный: у других не получалось.

46,3 литра 92-го по 43,20 рубля: обычная заправка почти до полного бака.

Через топливную рампу — самый простой способ. Бензонасос в баке сам качает топливо, нужно лишь направить его в канистру.

1. Заглушите мотор. Работайте на улице, без огня и сигарет рядом, с огнетушителем под рукой.
2. Сбросьте давление в рампе. Руководство «За рулём» делает так: отключают питание бензонасоса и запускают мотор — он поработает несколько секунд и заглохнет. Проще всего вынуть реле насоса.
3. Найдите место подключения. На 16-клапанном ВАЗ-21129 разъём топливопровода у рампы сверху мотора, его снимают с быстросъёма. На 8-клапанном ВАЗ владелец выкрутил на рампе ниппель — он такой же, как в колесе, — и надел шланг 10–12 мм.
4. Опустите второй конец шланга в канистру.
5. Включите насос. Для этого вынимают реле бензонасоса и перемыкают его силовые контакты проводом. У рено-моторов 2012 года это реле K4 в моторном блоке, рядом предохранитель F3 на 25 А.
6. Следите за канистрой и вовремя снимите перемычку. Не гоняйте насос всухую: руководство запрещает включать его даже ненадолго, если в баке нет топлива.

Опробовал с рампы, всё просто. В топливной рампе выкручиваешь ниппель, надеваешь шланг, вытаскиваешь реле топливного насоса и перемычкой перемыкаешь силовые контакты. Насос качает за 3 минуты 5 литров примерно. Зажигание включать не нужно.

Другой владелец сливает так 40 л за 15 минут. Просто включать зажигание, не трогая реле, бесполезно: насос отработает пару секунд и выключится. Об устройстве насоса и реле — в статье про бензонасос.

Через модуль насоса под задним сиденьем. Если бак нужно опорожнить полностью, например после заправки водой или грязным топливом, снимают крышку люка под подушкой второго ряда, вынимают модуль бензонасоса и откачивают бензин прямо из бака. Так заодно видно, что лежит на дне. Владелец, которому залили топливо с водой, слил бак полностью и чистил всю систему на сервисе. Подробнее о самом баке и горловине — в статье про бак.

Мнение моториста

Для рено-моторов ориентир — АИ-95 по руководству; 92-й они переносят, но при звоне под нагрузкой возвращайтесь на 95. Для ВАЗ-21129 и ВАЗ-11182 начинайте с 95-го: если на нём мотор звенит, проверьте свечи и датчик детонации, а не только заправку. Сливать бензин через рампу безопаснее всего с исправным шлангом, надёжным хомутом и металлической канистрой, а реле после работы ставьте на место. Сверлить бак или горловину ради слива не нужно.

Прямой ответ: 92 или 95 по мотору

• 8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M (2012–2021): по документам — 95. 92-й владельцы льют массово, но при детонации на низах переходят на 95.
• 8 клапанов ВАЗ-11189 (2015–2021): на лючке, по словам владельцев, 92; при стуке на 92-м переходят на 95.
• 16 клапанов ВАЗ-21129 (с 2017): 92-й, по словам владельцев, допускается, но жалоб на детонацию на нём больше всего — льют 95.
• 8 клапанов ВАЗ-11182 (с 2021): на 92-м звон под нагрузкой, особенно после прошивки; льют 95.