Лада Ларгус 8 клапанов ВАЗ — моторы 87 и 90 л.с.: чем отличаются, клапаны и ремень
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Восьмиклапанный вазовский Ларгус — это два разных мотора. ВАЗ-11189, 87 л.с., ставили с конца 2015 до начала 2021 года. ВАЗ-11182, 90 л.с., стоит на рестайлинговых машинах с 2021 года. Для владельца главное различие в регулировке клапанов: у 11189 зазоры выставляют шайбами, у 11182 — стаканчиками, и мастеров для второго найти сложнее. Это сведения владельцев: в руководствах по Ларгусу 2012 года вазовских моторов нет.
Оба мотора тянут с низов лучше шестнадцатиклапанного 21129, а по отчётам владельцев с середины 2018 года 11189 получил поршни с проточками. Про сам мотор 11182 подробно рассказано в статьях о двигателе 11182 на Гранте и на Весте — здесь только то, что пишут владельцы Ларгуса.
Два мотора: годы и мощность
| ВАЗ-11189 | ВАЗ-11182 | |
|---|---|---|
| Мощность | 87 л.с. | 90 л.с. |
| Ставили (Drom) | 11.2015–06.2019, на машинах 2019–2021 годов до 03.2021 | с 02.2021, в том числе 2024–2026 годы |
| Кузова | универсал, фургон, KUB | универсал, фургон, Кросс после рестайлинга |
| Регулировка клапанов (по владельцам) | шайбами | стаканчиками |
| Коробка (по владельцам) | рено-коробка | вазовская 21809 |
Карточки моторов: ВАЗ-11189 и ВАЗ-11182.
Клапаны: шайбы, стаканчики и спор об интервале
На 11189 регулировка привычная для вазовских восьмиклапанников — подбором шайб. На 11182 конструкцию поменяли:
На 11182 регулировка клапанов не шайбами, а стаканчиками, как на иномарках, если кто не знал.
Об интервале для 11182 владельцы спорят. Один уверен, что на новых восьмиклапанных Ларгусах первая регулировка — на 90 тыс. км. Другой, с Ларгусом 2024 года на 90 л.с., сфотографировал свою сервисную книжку, а там — «регулировка клапанов каждые 30 тыс.». Владелец 11182 на газу пишет, что на 60 тыс. км клапаны «были зажаты сильно». Так что 90 тысяч без проверки — риск, особенно с ГБО.
На 11189 с газом владельцы регулируют чаще, но часто без нужды:
Газ поставил на 150 тысяч пробега, сейчас 250 тысяч, масло каждые 10 тысяч, клапана регулирую каждые 15 тысяч — ну как регулирую, больше профилактика, так как регулируются 1–2 клапана.
Другой владелец 11189 на газу регулировал раз в 30 тыс. км, а после установки иридиевых свечей заглянул под крышку через 60 тыс. км и ухода зазоров почти не нашёл. У владельца с 99% трассового пробега на 115 тыс. км зазоры оказались в допуске: впуск 0,25, выпуск 0,40 мм, лишь один впускной — 0,30.
| Работа | Цена по отчётам владельцев |
|---|---|
| 11189, шайбами, Москва, 2025 | 3 500 рублей |
| 11189, шайбами, регионы, 2025 | около 1 000 рублей — час работы |
| Стаканчиками, 2025 | 15 000–20 000 рублей |
| Стаканчиками, «соседний регион», 2026 | 3 000 рублей: стаканы меняют местами, лишнее стачивают |
Порядок работы и цены по всем моторам — в статье про регулировку клапанов.
Тяга, кондиционер и вибрация
За тягу внизу владельцы 11182 мотор хвалят, а на трассе признают, что его не хватает:
Я взял 8 клапанов, 11182, 90 сил: по шуму с 16-клапанным K4M небо и земля, на 120 км/ч — 3000 оборотов, по городу вообще нормально тянет. При включении кондиционера его не замечает, даже лучше прёт — видимо, прошивка такая. По трассе немного слабовато, при обгонах приходится на пониженную уходить, а так меня радует.
Про кондиционер мнения расходятся. Другой владелец 11182 пишет обратное: в жару, когда компрессор включается на обгоне на 120–130 км/ч, падение мощности ощущается, и кондиционер приходится выключать. Ещё одна жалоба на новые 11182 — дрожь на холостых: владелец Ларгуса FL 2024 года чувствует её через сиденья, дилер ответил, что это конструктив, а при включённом кондиционере или обогреве вибрация пропадает. Есть и жалобы на совсем новые машины — «не тянет, как будто гружёный» на пробеге 1500 км.
Ремень ГРМ и клапаны при обрыве
В сервисных книжках владельцы 11189 видят замену ремня ГРМ на 180 тыс. км. Практика короче: у владельца Ларгуса 2019 года с 11189 ремень на 90 тыс. км «потерял несколько зубов», после чего он поменял весь комплект Gates.
При этом клапаны в таких случаях, по отчётам владельцев, не гнутся: у 11189 2019 года на 135 тыс. км срезало зубья ремня — клапаны целы, поставили новый ремень и проехали ещё 45 тыс. Владелец 11189 июня 2018 года пишет, что у него поршни с выемками под клапаны. Но граница размыта: другой владелец предупреждает, что 11189 шёл с «втыковыми» поршнями до 2018 года и были машины, у которых по месяцу выпуска ждали новую поршневую, а по факту стояла старая. Совет — проверить эндоскопом, подробно в статье про то, гнёт ли клапана.
Масло: расход и один тяжёлый случай
На 11189 масложор с пробегом — частая тема. Владелец Ларгуса 2019 года со слов прежнего хозяина называет литр между заменами через 10 тыс. км; у 11189 2017 года на 158 тыс. км — литр за 4 тыс.; у машины с пробегом 202 тыс. — около литра на 1000 км. На большом пробеге владельцы меняют маслосъёмные колпачки: у одного заводские прослужили 9 лет и 150 тыс. км. Руководство по эксплуатации Ларгуса считает поводом обратиться на сервис расход больше 0,5 л на 1000 км после обкатки.
С новым 11182 случай один, но показательный:
Расходует масло на 1000 км граммов 200 где-то. На 17 000 км пропало давление в двигателе, по гарантии вскрыли — развалилась шестерня маслонасоса, масляное голодание распредвала, головка под замену, распредвал под замену, масляный насос под замену, коленвал под замену, вкладыши и так далее. Перебрали двигатель по гарантии, думал, масложор пропадёт, но нет: проехал 1500 км после ремонта, долил примерно 250 граммов.
На 11182 я бы не ждал девяноста тысяч до первой проверки зазоров, тем более с газом: проверка на холодном моторе занимает немного времени, а зажатый клапан прогорает. Лампу давления масла на этих моторах игнорировать нельзя ни секунды — если она мигнула на ходу, глушите и выясняйте причину. На 11189 с пробегом, который начал брать масло, сначала проверьте компрессию и колпачки и только потом считайте капремонт: это разные по деньгам работы.
11189 или 11182: прямой ответ
Если выбираете машину с пробегом, 11189 проще в обслуживании: шайбы, привычная конструкция, недорогая регулировка в любом гараже, но у машин до середины 2018 года проверьте поршни. 11182 есть только на рестайлинговых машинах, у него лучше тяга с вазовской коробкой, но регулировку стаканчиками делают не везде, и её стоимость по отчётам владельцев доходит до 20 тысяч рублей.
