Диски на Ларгус: разболтовка 4×100, ЦО 60,1, вылет ET50 и что ставят на 15, 16 и 17 дюймов

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Диски Lada Largus — разболтовка 4×100, центральное отверстие 60,1 мм, штатный вылет ET50, ширина 6J. Колесо крепится болтами, а не гайками, момент затяжки по руководству — 105 Н·м. Разболтовки, ЦО и вылета нет ни в руководстве по эксплуатации, ни в двух руководствах по ремонту: эти три цифры называют владельцы, и они совпадают у всех версий — универсала, Кросса и фургона, до и после рестайлинга.

Параметры дисков Ларгуса

Руководство 2012 года знает только 15-дюймовое колесо 6Jx15 с шиной 185/65 R15. Книга «За рулём» добавляет 5.5J14 под 185/70 R14 и пишет, что диски бывают «стальные или легкосплавные». Шестнадцатое литьё появилось позже, с Кроссом. Какой типоразмер шины надеть на каждый из этих дисков и насколько он выше штатного, разобрано в статье шины на Ларгус.

Что стоит с завода на разных версиях

• Ларгус 2012–2021, универсал и фургон — 6Jx15 с шиной 185/65 R15, сталь или литьё по комплектации. Номера по каталогу: стальное колесо 6001549385 и 6001549387, литое 6001549388.
• Рестайлинговый Ларгус (с 2021), простые версии — штампованные 15-дюймовые диски с вылетом ET50. Владелец Кросса FL 2021 года называет их Magnetto и пишет, что ими комплектовались бюджетные версии.
• Ларгус Кросс — литьё R16 с шиной 205/55 R16, вылет ET50. Это подтверждают больше десяти владельцев Кроссов разных лет.
• Часть универсалов 2019–2020 годов — три владельца пишут, что машина пришла из салона на 16-дюймовых дисках с шиной 195/55 R16, вылет ET50.

Летние колёса штатные: R16, ET50, резина 205/55. Зимние — штампованные диски R15, вылет ET40, резина 185/65. На зимних колёсах намного мягче, чем на штатных. Ничего не трёт и не задевает. На гайку ступицы поставил заглушки от 2110.

Подойдут ли диски от других машин

Главное условие — 4×100 и центральное отверстие не меньше 60,1 мм. Владельцы ставят без переделок диски от Lada Vesta и Xray, Renault Logan и Sandero: у них те же 4×100 и 60,1. Реплика вестовского литья 6,5×16 ET50 DIA 60,1, которую предлагали владельцам, совпадает с кроссовским диском по всем цифрам, кроме ширины. По данным, которые привёл владелец, у логановских дисков R14 вылет ET43, у R15 — ET50.

Если отверстие больше 60,1, нужны центровочные кольца. Один владелец ездит на дисках 15×6,5 с ЦО 67 и вылетом ET35 и пишет, что за 75 тысяч км поменял один ступичный подшипник. Меньше 60,1 диск на ступицу не сядет. Заодно уточнение от владельца: 60,1 — это диаметр бурта со стороны ступицы, а с лицевой стороны отверстие может быть и 56, и 62 мм. Отсюда и вопрос другого владельца: колпачок от 15-дюймового диска на 16-й не подошёл, оказался мал.

Вылет и ширина: что уже проверено

Штатный ET50 держит колесо глубоко в арке. Меньший вылет выводит колесо наружу. По отчётам владельцев вылеты 37–41 проходят без задеваний, а на ET35 с грузом в багажнике шина уже достаёт до подкрылков.

Делюсь опытом: летом родные на литье 205/55/16, вылет ET50. На зиму взял липучки на 16-й диск и штампы именно Renault с вылетом ET37, что чуть больше родного. Максимально близко покрышка на повороте только к брызговику, но не цепляет. Грузил 250 кг и трёх человек в салоне. Колея стала шире почти на 5 см, мерил рулеткой по задней оси.

Обратная сторона малого вылета — ступичные подшипники. Владельцы сами связывают их ресурс с вылетом и шириной колеса, но счёта по отказам нет. Отчёты о подшипниках собраны в статье ступичные подшипники Ларгуса.

Болты: литьё, штамп и момент

По каталогу 2012 года болты для стальных и литых дисков разные: 402226088R под сталь, 402227272R под литьё, секретки 7700422600. Руководство требует при литых дисках крепить штампованную запаску только её болтами. Владельцы рестайлинговых машин пишут иначе: на Ларгусе 2024 года родные болты от штампов подошли к заводскому литью, это подтвердили четыре человека. Проверка простая: выкрутить один болт и сравнить конус и длину. Владелец, который вкрутил болты длиной 28 мм, сзади закрутил их без труда, а спереди они во что-то упирались.

Затяжка — 105 Н·м по руководству. Сорванную на шиномонтаже резьбу владельцы лечат заменой ступицы или нарезкой резьбы большего диаметра с новыми болтами. Перед долгой поездкой стоит проверить и болт крепления запаски — он закисает, и об этом пишут многие владельцы (подробнее в статье запаска на Ларгус).

На 15 дюймах

Штатный диаметр большинства Ларгусов и самый частый выбор владельцев Кросса на зиму. На 15-м диске ставят 185/65 R15 (штатная), 195/65 R15 — самый популярный размер после 205/55 R16, 205/65 R15 и 205/60 R15. Пятнадцатый диск с шиной 65-й серии владельцы Кроссов хвалят за мягкость и за то, что колесо меньше боится ям. Один владелец Кросса FL взял 15-е штампы с 185/65 «временно» и отмечает, что мотору ВАЗ-21129 их легче раскручивать.

На 16 дюймах

Штатный размер Кросса и самая обсуждаемая тема: 205/55 R16 упоминали 90 владельцев. На простом Ларгусе этот размер встаёт, но двое владельцев пишут, что на полном вывороте или с грузом около 400 кг шина задевает. На Кроссе зазор больше: по словам владельцев, чашка пружины на стойке Кросса выше, чем у универсала. Родное литьё Кросса владельцы ругают за мягкость.

За два года в правке родного 16-го литья 20 тысяч рублей. Это на штатном размере 205/55 R16. Поэтому сейчас структурные штампы и резина 205/60 R16.

Покупное литьё 6,5J с тем же вылетом встаёт как заводское: владелец Кросса 2025 года покрутил руль в крайние положения и не нашёл разницы в зазорах до стойки и подкрылка.

Я брал на Ларгус Кросс 2025 года диски фирмы K&K, точно такого размера и вылета. Шины поставил зимние шипованные. Примерил на перед, покрутил в крайние положения руль. От заводских вообще ничем не отличается в плане зазоров от стойки и подкрылка. Эти диски имеют ширину 6,5J, с завода 6J. Шины 205/55 R16 отлично сели.

На 17 дюймах

Семнадцатых дисков у Ларгуса с завода не было. Отчётов немного: 205/50 R17 ставили двое владельцев, оба без жалоб, оба на литье от Весты Кросс. Владелец рестайлингового Ларгуса показал комплект Lizardo 17×7 ET38 с шиной 205/50 R17. Против 17-х дисков владельцы приводят один довод: с низким профилем и без того жёсткая подвеска Ларгуса становится ещё жёстче, а диск сильнее страдает в ямах.

Я в прошлом году поставил колёса от Весты Кросс 17 на лето. Отъездил лето — всё нормально.

Галерея установок владельцев

Штатные и покупные диски на Ларгусах, Кроссах и фургонах — фото владельцев с параметрами, которые они назвали сами: диаметр, ширина, вылет и шина.

На 16 дюймах

На 17 дюймах

Разные размеры

Мнение шиномонтажника

Покупая диски на Ларгус, смотрите на обороте спицы три цифры: 4×100, ЦО 60,1 или больше и ET. Диск с отверстием больше 60,1 ставьте только с центровочными кольцами, иначе колесо будет центрироваться болтами и бить на скорости. Вылет ниже 40 на загруженной машине проверьте сразу: положите в багажник то, что обычно возите, и выверните руль до упора в обе стороны. Болты наживляйте рукой, затягивайте крест-накрест динамометрическим ключом на 105 Н·м и через 50–100 км протяните ещё раз. Если болты меняли на более длинные, проверьте, что болт не упирается в ступицу раньше, чем прижмёт диск.

Пять вопросов к продавцу дисков

1. Разболтовка 4×100? На 4×98 от «классики» и на 4×114,3 диск не встанет без переделки ступицы.
2. ЦО 60,1 или больше? Если больше — сразу просите кольца под 60,1.
3. Какой вылет? ET40–50 владельцы ставят без последствий, ET35 — уже с жалобами при загрузке.
4. Какая ширина? 6J — заводская, 6,5J встаёт так же; 7J с вылетом ET38 — один отчёт, под 205/50 R17.
5. Под какие болты? Конус и длину сверьте с родными до поездки, а не на шиномонтаже. Если нужна зимняя пара к этим дискам — в статье зимняя резина на Ларгус.