Гнёт ли клапана на Ларгусе — 8 и 16 клапанов, моторы Рено и ВАЗ при обрыве ремня

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. На Ларгусах с моторами Рено — 8-клапанном K7M и 16-клапанном K4M — клапаны при обрыве ремня ГРМ гнёт: руководство «За рулём» прямо пишет для обоих, что обрыв или срез зубьев ремня «приведёт к утыканию клапанов в поршни». На вазовских моторах (8-клапанные 11189 и 11182, 16-клапанный 21129), по отчётам владельцев, с середины 2018 года стоят поршни с проточками, и обрывы на таких машинах обходятся без ремонта головки.

Но граница между «гнёт» и «не гнёт» на вазовских моторах размыта, и одного года выпуска мало. Ниже — по каждому мотору, с отчётами владельцев о реальных обрывах.

Гнёт или нет: таблица по моторам

У рено-моторов K7M и K4M обрыв ремня гнёт клапаны, у вазовских моторов после середины 2018 года, по отчётам, — нет.

Какой мотор стоит на вашей машине, можно узнать по мощности в ПТС — подробнее в статье про двигатели Ларгуса.

Моторы Рено: гнёт, и ремонт дорогой

Для K7M и K4M вопрос закрыт руководством. Владельцы K4M описывают последствия так:

На вазовских моторах после 2018 года обрыв ремня на пробегах от 6,7 до 185 тыс. км обходился без загиба клапанов.

K4M заворачивает знатно. Клапана все, направляющие выбивает тоже. Шатуны гнёт, поршни бьёт тоже хорошо. Коленвал, короче, один целый остался — протачивал только шатунные шейки под 0,25. За все запчасти и ремонт отдал 153 тысячи.

У этого владельца ремень стянуло со шкивов после замены в сервисе — его перетянули. Другой владелец K4M в 2023 году заплатил дилеру 150 000 рублей за ремонт после обрыва оригинального ремня, который проходил всего 9–10 тыс. км: дилер признал брак партии комплектов. Ещё один хозяин нескольких Ларгусов пишет так:

На первых двух была проблема, когда двигатель был реношный: на первом на 200 тысячах лопнул ремень ГРМ, позагибало клапана, на втором на 450 — та же беда. Притом ремень менялся каждые 90 тысяч стабильно.

На K4M есть и ещё одна опасность: владельцы пишут, что при обрыве ремня навесного оборудования его корд затягивает под кожух ГРМ, ремень ГРМ перескакивает на несколько зубьев — и клапаны встречаются с поршнями. Поэтому ремень навесного на этом моторе — тоже часть защиты от загиба. Интервалы замены ремня ГРМ у K7M и K4M в двух руководствах расходятся вдвое — 120 тыс. км / 6 лет и 60 тыс. км; разбор — в статье про ремень ГРМ на Ларгусе.

Владельцы, пережившие загиб, иногда ставят при ремонте неоригинальные поршни с проточками и пишут, что после этого мотор «не гнёт». Это переделка, а не заводская конструкция: проверить, как она поведёт себя при обрыве, по документам нельзя.

Вазовские моторы: проточки с 2018 года

Для вазовских моторов документов по Ларгусу нет, и всё держится на опыте владельцев. Самую конкретную границу называет владелец 21129:

Ремонт K4M после обрыва ремня в 2023 году обходился в 150–153 тыс. руб., а проверка поршней эндоскопом в 2025 году — около 2 тыс.

До 15.08.2018 года в двигатель ВАЗ-21129 устанавливались обычные поршни, и при обрыве ремня ГРМ происходит «встреча». Счастливые обладатели, начиная с номера 3920500, этой участи избежали. Наклейка с номером находится на кожухе ГРМ.

Отчёты о реальных обрывах на машинах после 2018 года с этим согласуются:

На пробеге 54 ремень слетел. Сам ремень цел, ролик, видимо, с браком был. Клапана не загнуло, смотрели эндоскопом — на поршнях есть проточки под клапана. В итоге попал только на стоимость эвакуатора.

Где граница размыта

Слова «с 2018 года не гнёт» не стоит принимать на веру, и вот почему:

После обрыва ремня мотор не заводят повторно и везут в сервис на эвакуаторе или тросе.

• Даты расходятся. Одни владельцы называют 15 августа 2018 года, другие — июль 2018-го, третьи пишут, что «безвтыковые» поршни появились с конца 2017 года.
• Месяц выпуска не гарантия. Владелец 21129 декабря 2017 года, которому дилер обещал поршни с проточками, после обрыва обнаружил старые поршни — клапаны погнуло. Владелец 11189 предупреждает о том же: у части машин по дате выпуска ждали новую поршневую, а стояла старая.
• Мотор могли ремонтировать. При капремонте могли поставить другие поршни — это справедливо для любой машины с пробегом.
• Есть противоположный отчёт. Владелец 21129 на машине 2021 года пишет, что клапаны гнёт и ремень у него порвался на ходу. Подробностей он не дал, и других таких случаев среди отчётов по машинам после 2018 года нет, но и отбрасывать его нельзя.

Надёжная проверка одна — эндоскоп через свечное отверстие: проточки под клапаны на днище поршня видно сразу. Владелец, который на этом сэкономил, называет цену проверки около 2 тысяч рублей (2025) — несравнимо с ценой ремонта. Для сравнения — как обстоят дела на Весте с тем же 21129, разобрано в статье гнёт ли клапана на Весте.

Мнение моториста

Даже если клапаны не гнёт, обрыв ремня — это эвакуатор и сорванная поездка, а иногда и повреждённые ролики и помпа. Поэтому интервал замены не зависит от поршней: меняйте ремень вместе с роликами и помпой и не берите самые дешёвые комплекты — в отчётах владельцев причиной обрыва чаще оказывается ролик или брак ремня, чем пробег. На моторах Рено добавьте к этому ремень навесного: его обрыв может закончиться так же, как обрыв ремня ГРМ.

Что делать, если ремень уже оборвался

1. Не заводить повторно. Каждая попытка пуска на моторе с «встречей» добавляет повреждений.
2. Эвакуатор или трос до сервиса — ехать своим ходом нельзя.
3. Вазовский мотор после 2018 года: перед заменой ремня посмотреть поршни и клапаны эндоскопом, проверить компрессию после установки нового ремня. Владельцы в таких случаях отделывались заменой ремня и роликов.
4. Мотор Рено или ВАЗ до 2018 года: готовиться к снятию головки. Владельцы K4M в 2023 году называли 150–153 тыс. рублей за ремонт — в одном из случаев вместе с шатунами и поршнями.
5. Найти причину. Если оборвался свежий ремень — смотреть ролики, помпу и ремень навесного, иначе следующий комплект повторит судьбу первого.