Межсервисный интервал Kia Sportage 4: как сбросить напоминание о ТО и где обслуживаться — у дилера или в сервисе
← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)
Короткий ответ. Напоминание о ТО на Kia Sportage 4 сбрасывается на приборной панели: в режиме обслуживания, когда на экране горит «Service Required», нажмите и удерживайте кнопку OK на руле 5 секунд — так написано в руководстве. То же самое можно сделать в меню настроек приборной панели, в разделе интервала между техническими обслуживаниями: там есть пункт «Сброс», а заодно и выбор интервала по пробегу или времени. Сам интервал ТО для российских машин — 15 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше.
Как сбросить межсервисный интервал
В руководстве по эксплуатации Sportage четвёртого поколения (QL) напоминанию о ТО посвящены две страницы в разделе про приборную панель. Работает оно так:
- Когда до ТО остаётся 1 500 км или 30 дней, при каждом пуске двигателя на несколько секунд появляется сообщение «Service Required» («требуется обслуживание») и оставшийся пробег или время.
- Когда пробег или срок выбран полностью, сообщение становится постоянным предупреждением.
- Чтобы сбросить счётчик после ТО, откройте на приборной панели режим обслуживания кнопками на руле и удерживайте OK 5 секунд. Значения вернутся к начальным.
Одна практическая деталь от владельцев: при открытой двери сброс может не сработать — у одного из них счётчик обнулился, только когда дверь закрыли.
Второй способ — через пользовательские настройки приборной панели. В разделе «Интервал между техническими обслуживаниями» руководство перечисляет три пункта:
| Пункт меню | Что делает |
|---|---|
| Включить функцию контроля интервала | включает или выключает напоминание о ТО |
| Корректировка интервала | выбор, в чём задавать интервал: в пробеге или во времени |
| Сброс | обнуляет счётчик напоминания |
Владельцы находят этот пункт так: пролистать меню настроек на третью вкладку, там «Сервисный интервал», и выставить нужное значение. Если вы меняете масло чаще, чем раз в 15 000 км, удобно выставить свой интервал, например 7 500 км, и приборка будет напоминать именно о нём. У одного владельца пункт настройки интервала пропал после замены штатной магнитолы на китайскую — остался только сброс. Возможно, это связано с заменой, но проверить не удалось. Подключиться к блоку через диагностический адаптер и поменять интервал программой у него тоже не вышло.
Какой интервал ТО у Sportage 4 на самом деле
Для российских машин руководство даёт отдельный «график нормального обслуживания, кроме Европы, включая Россию»: ТО каждые 15 000 км или 12 месяцев для 2.0 MPI, 2.4 GDI и дизеля 2.0 CRDi. Но в том же руководстве есть график тяжёлых условий, и под него попадают короткие поездки, пробки, мороз, пыль и реагенты — то есть обычная городская езда. Там масло с фильтром меняют каждые 7 500 км или 6 месяцев, у 1.6 T-GDI — каждые 5 000 км. Поэтому многие владельцы делают так:
Я езжу к дилерам раз в 15 тыс. км на ТО только ради гарантии. Масло и фильтр меняю в сервисе возле дома раз в 5 тыс. км.
Что именно меняют на каждом ТО по графику — в статье про регламент ТО, во сколько обходится каждый визит — в статье о стоимости ТО.
Дилер или независимый сервис: цены владельцев
Официальные дилеры Kia в России работают по-разному: одни продолжают обслуживать машины, другие превратились в «бывших официалов», сохранив оборудование и мастеров. Цены у них в отчётах владельцев стабильно выше, чем в независимых сервисах.
| Работа | У дилера | В независимом сервисе | Когда |
|---|---|---|---|
| ТО с заменой масла на машине с пробегом 90 тыс. км | 16 000 ₽, масло только дилерское | 1 500 ₽ за работу, масло владельца | 2023 |
| Замена масла в моторе и АКПП, тормозной жидкости и фильтров | 31 300 ₽ (Москва) | — | 2023 |
| Передние колодки с работой | 3 200 ₽ колодки + 1 800 ₽ работа | 1 500 ₽ колодки + 600 ₽ работа | 2023 |
| Обычное ТО | от 15 000 ₽ плюс запчасти | — | 2023 |
| Обслуживание полного привода | 30 000 ₽ | «в разы дешевле» по словам владельца | 2022 |
| Передние и задние колодки на корейский дизель 2019 года | 19 000 ₽ и 10 000 ₽ | — | 2024 |
Официалы просили за всё 16к. И масло только их. Заехал в соседний сервис, сказали: вези масло. И при мне всё сделали, в течение часа где-то. За работу взяли 1,5к.
Дело не только в цене. Жалобы владельцев на дилеров чаще всего про то, что работу сделали не полностью или поставили не то. Владелец, отдавший 30 тысяч за обслуживание полного привода, узнал потом, что сальники не меняли, а масло в раздатке и редукторе не трогали. Другой обнаружил, что вместо оригинальных колодок дилер поставил неоригинальные Hi-Q. Про узел, за которым стоит следить, — в статье про полный привод.
Я по наивности поехал два года назад делать обслуживание ПП к дилеру. Шлицы они смазали, смазку заменили, сальники не меняли, масло в раздатке и редукторе не трогали, а взяли 30к. Теперь точно с этим вопросом туда не поеду, лучше на цивильное СТО — и там в разы дешевле выйдет, вдобавок за процессом можно наблюдать.
Когда дилер всё-таки нужен
Совсем от дилеров владельцы не отказываются. Есть три ситуации, где к ним едут осознанно:
- Гарантия. Пока она действует, ТО у дилера по графику — самый надёжный способ не получить отказ. Сколько длилась гарантия и что по ней меняли — в статье о гарантии.
- Прошивки и отзывные кампании. Обновления блоков управления делают там, где есть дилерское оборудование.
- Акции на отдельные работы. Владелец бензинового Sportage в 2024 году поменял у дилера топливный фильтр по акции и отдал за работу 800 ₽.
Если у вас есть гараж, мастер нормальный, я рада за вас, мне такие не попадались. Поэтому важные работы стараюсь делать у дилера, да, пусть переплачу, зато уверена, что всё нормально сделали, и присутствовала при работах, и мастер всё показал и объяснил.
У машин, привезённых из Кореи, российской гарантии нет, поэтому вопрос «дилер или сервис» для них решается только ценой и качеством. Их владельцы чаще обслуживаются в сервисах, которые специализируются на корейских марках: там знают и 8-ступенчатый автомат, и корейские фильтры. Какие детали брать и почему у корейских машин другие артикулы — в статье про запчасти.
Если машина уже не на гарантии, выберите один постоянный сервис и ведите историю обслуживания: заказ-наряды с пробегом, артикулами деталей и маслом пригодятся и вам, и следующему покупателю. Приезжайте со своими расходниками только туда, где это разрешено заранее, и просите вернуть снятые детали — так проще проверить, что замену действительно сделали. После каждого ТО сбрасывайте напоминание на приборке сами, не рассчитывая на мастера: по нему вы поймёте, когда подходит следующая замена масла. Для работ по коробке и полному приводу ищите профильный сервис по трансмиссиям, а не универсальную мастерскую.
Три вопроса, которые задают перед выбором сервиса
- Машина на гарантии? Да — ТО по графику у дилера, масло между ТО можно менять где угодно. Нет — выбирайте по цене и отзывам.
- Машина из Кореи? Тогда российской гарантии нет, а сервис должен знать корейские версии: другие фильтры, коробку и мультимедиа.
- Какая работа? Масло и колодки — любой нормальный сервис у дома; коробка, полный привод и прошивки — профильный сервис или дилер.
