Двигатели Лады Ларгус — какие моторы ставили по годам и кузовам и как узнать свой

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. На Ларгус ставили пять бензиновых моторов 1.6 — два Renault и три ВАЗ, все с ремнём ГРМ, передним приводом и только с механической коробкой. Восемь клапанов — это K7M (84 л.с., 2012–2015), ВАЗ-11189 (87 л.с., 2015–2021) и ВАЗ-11182 (90 л.с., с 2021 года). Шестнадцать клапанов — это K4M (105 и 102 л.с., 2012–2021) и ВАЗ-21129 (106 л.с., с 2017 года). Отдельно есть метановая версия на базе 21129.

Быстрее всего узнать свой мотор по мощности в ПТС: у каждого из пяти она своя. Ниже — таблица по годам и кузовам, паспортные цифры и способы проверить мотор на конкретной машине.

Моторы по годам

Годы выпуска моторов — по карточкам Drom. Это не годы модели: на стыке поколений моторы шли параллельно.

Так выглядит моторный отсек Ларгуса с 16-клапанным K4M: сверху пластиковый ресивер, справа аккумулятор и бачки.

По датам вазовского восьмиклапанника есть разночтение. Drom ставит 11189 с ноября 2015 года, а владельцы пишут по-разному:

С апреля 2016 — 8-клапанный, и с октября 2017 года — 16-клапанный.

Другой владелец называет вторую половину 2016 года. Для машин 2015–2017 годов год выпуска не гарантирует мотор — проверяйте по документам. Если мотор в документах и под капотом не совпадает, его меняли.

Моторы по кузовам

Мотор ВАЗ-11189 прошёл 300 тысяч км, из них 180 тысяч на газу, компрессия по словам владельца 12 во всех цилиндрах.

Восьмиклапанного Кросса до рестайлинга не было — это частая ошибка в объявлениях. Метановая версия 21129 CNG в документах 2012 года не описана; в руководстве по эксплуатации есть лишь строка предохранителя «CNG — не используется».

Паспортные цифры: что есть в документах

Руководство по эксплуатации Ларгуса 2012 года и два руководства по ремонту описывают только моторы Рено. Вазовских двигателей в этих документах нет — по ним ниже только отчёты владельцев.

Мощностей 102, 87, 90 и 106 л.с. в документах 2012 года нет — это данные Drom. У рестайлинговых машин с вазовскими моторами владельцы пишут о вазовской коробке 21809 вместо рено-коробок JH3 и JR5.

Как узнать, какой мотор стоит на вашем Ларгусе

1. По мощности в ПТС или СТС. Пять моторов — пять разных мощностей: 84 л.с. — K7M, 105 или 102 — K4M, 87 — ВАЗ-11189, 106 — ВАЗ-21129, 90 — ВАЗ-11182. Иногда в документах пишут и сам код: владелец K4M видел в СТС запись «к4м f496».

2. По коду модели. Для машин 2012 года руководство «Третий Рим» расшифровывает коды: KS015 (5 мест), RS015 (7 мест) и FS015 (фургон) — это K7M; KS0Y5, RS0Y5 и FS0Y5 — K4M. Для машин с вазовскими моторами расшифровки в документах нет.

3. Под капотом. По руководствам у K7M один распредвал, у K4M — два. Номер двигателя на моторах Рено найти непросто:

А номер двигателя K4M реально посмотреть? Там шланги, не подлезть.

Ещё одна частая проблема — ржавчина на площадке номера: владельцев «заворачивают» на осмотре при постановке на учёт, номер приходится зачищать. По 21129 владельцы пишут о наклейке с номером на кожухе ремня ГРМ — по номеру они судят и о том, какие стоят поршни.

Сколько масла в каждом моторе

Для моторов Рено объём дают документы: 3,3 л у K7M и 4,8 л у K4M с фильтром — руководство называет это средним объёмом «для информации». Для вазовских моторов — только опыт владельцев, и он пестрит:

• ВАЗ-21129: владелец заливает до верхней метки щупа, уходит 4,2–4,4 л; на 4 литрах из канистры, пишет он, гидрокомпенсаторы стучали при пуске;
• ВАЗ-11182: владелец со ссылкой на инструкцию называет 4,2 л, а по факту в его мотор входит 3,8–4,0 л.

Что именно лить в каждый мотор — в статье про масло в двигатель Ларгуса.

Запчасти Рено-моторов: не перепутать K7M и K4M

Каталог деталей Ларгуса 2012 года даёт моторам Рено разные номера на ремень ГРМ и помпу — при заказе важно знать код мотора, а не только «1.6».

Номеров на детали вазовских моторов в каталоге 2012 года нет: этих моторов тогда на Ларгусе не было.

Рено или ВАЗ: как спорят владельцы

Самый частый спор о моторах Ларгуса — не про клапаны, а про происхождение. Аргументы обеих сторон один владелец свёл в короткий список:

Плюсы французов K4M и K7M — огромный ресурс, никаких проблем до 300–400 тысяч, если найдёшь с нескрученным пробегом. Минусы — очень дорогие запчасти, рвёт ГРМ — гнёт клапана, менять надо по регламенту, оригинал дорогой. Плюсы жигулёвских — дёшево всё, клапана не гнёт. Минусы — низкий ресурс, масло со всех щелей, не подлезть ко многому навесному.

Практика опровергает обе крайности. Есть отчёт о K4M с пробегом 693 тыс. км, где из жалоб только постукивающие гидрокомпенсаторы, и есть владелец 21129 на рестайлинговом Ларгусе, который проехал 530 тыс. км без ремонта мотора и коробки. С другой стороны, тот же опыт бывает обратным:

Пробег под 500, никаких проблем, масло меняю через 10 тысяч, нисколько не доливаю. Коробка и мотор ВАЗ, это уже второй Ларгус с таким сочетанием — тоже спокойно отъездил 500, дальше продал. А до этого были три K4M: на первом на пробеге 200 лопнул ремень ГРМ, капиталил, на втором на 350 лопнул ремень ГРМ, на третьем повезло. Расходники всегда по регламенту менял.

Вывод из таких историй один: ресурс решает обслуживание и ремень ГРМ, а не страна-разработчик. Для покупки с пробегом важнее история машины, чем шильдик на моторе.

Мнение моториста

Перед покупкой подержанного Ларгуса сверьте три вещи: мощность в ПТС, год выпуска и то, что видите под капотом. Если в документах 84 силы, а под крышкой два распредвала — мотор меняли, и это повод расспросить продавца подробнее. На машинах 2015–2017 годов не верьте фразе «вазовский мотор» или «реношный мотор» на слово — в эти годы на конвейере шли оба.

Пробеги Ларгусов на одометре

Куда дальше — по вашему мотору

• Выбираете между восемью и шестнадцатью клапанами — сравнение 8 и 16 клапанов по задачам.
• Мотор K7M (84 л.с., 2012–2015) — 8 клапанов Рено: регулировка, ремень, ресурс.
• Мотор K4M (102–105 л.с.) — 16 клапанов Рено: слабые места.
• ВАЗ-11189 или ВАЗ-11182 — вазовские 8 клапанов.
• ВАЗ-21129 (106 л.с.) — 16 клапанов ВАЗ.