Опоры двигателя Лада Ларгус: какие подушки меняют, артикулы и признаки износа
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Двигатель и коробка Лады Ларгус висят на трёх опорах: правой (со стороны ремня ГРМ), левой (под аккумулятором, на коробке) и задней нижней штанге, которую владельцы зовут «гитарой». По каталогу 2012 года правая подушка — 112107695R, нижняя штанга — 8200575641 или 112383665R, подушка опоры двигателя — 6001548160. Изношенная опора даёт вибрацию на холостых, удар при трогании и сбросе газа, кивки кузова и дёргающийся рычаг КПП. Чаще всех сдаётся нижняя «гитара»: владельцы меняли её и на 30, и на 75 тыс. км. На машины с ВАЗ-21129 многие ставят дополнительную четвёртую опору.
Сколько опор и где они
По книге «За рулём» у силового агрегата три опоры: правая, левая и задняя. Менять их книга предлагает при разрывах резинового массива или его отслоении от металла: это даёт стуки при пуске двигателя и при езде по неровностям. Правую опору снимают ещё и для замены ремня ГРМ, поэтому её состояние удобно проверить в эту же работу. Левая стоит под площадкой аккумулятора, и до неё добираться дольше всего.
| Опора | Где стоит | По каталогу 2012 года (лист 198010) |
|---|---|---|
| Правая | справа, у привода ГРМ, кронштейном к лонжерону | подушка правой передней опоры 112107695R |
| Левая | на коробке, под площадкой аккумулятора | кронштейн левой опоры нижний 6001548623, шпилька левой опоры 8200689100; подушка опоры двигателя 6001548160 (позиция в каталоге не уточняет сторону) |
| Задняя нижняя («гитара») | снизу, между подрамником и коробкой | штанга нижняя 112383665R или 8200575641; растяжка опоры силового агрегата 8200879171 |
Номера каталога относятся к рено-моторам 2012 года. Для машин с ВАЗ-моторами в нём ничего нет, и здесь владельцы опираются на свой опыт. Один пишет, что штанга 8200575641 для K4M длиннее: 180 мм между болтами. Другой удивлялся, почему на ВАЗ-21129 рестайлинговой машины 2021 года нижняя опора стоит «как от рено, плашмя». Вопрос, чем отличается нижняя опора 8200805813 от 112387053R, остался без ответа, а 8200805813 продавцы предлагают как заднюю опору Duster. Поэтому новую штангу сравнивают со старой по длине и форме до установки.
Признаки износа
- Вибрация по салону на холостых, которая уменьшается при прибавлении оборотов. Владелец Ларгуса 2014 года с K7M решил менять все подушки на 115 тыс. км именно из-за неё.
- Удар или кивок при трогании, сбросе и нажатии газа. На новом Кроссе FL 2022 года машина дёргалась с первых километров, пока не поставили дополнительную опору.
- Рычаг КПП ходит вперёд-назад при сбросе газа. Колебания агрегата передаются через тросы на кулису. У коробки ВАЗ на тросах это бывает и при исправных опорах — тогда смотрят механизм выбора передач, о нём в статье про механическую коробку.
- Часто рвётся гофра выпуска. Владельцы прямо связывают это со слабыми опорами: агрегат раскачивается и ломает гофру. Если гофра не прожила и 20–30 тыс. км, проверьте опоры. Подробнее — в статье про выпускную систему.
- Стук при резком трогании справа бывает и не от опор: у одного владельца его давало ослабшее крепление защиты картера.
Когда меняют: отчёты владельцев
| Машина и мотор | Пробег | Что поменяли |
|---|---|---|
| Новый Ларгус | 3 тыс. км | подушку двигателя по гарантии |
| Ларгус 2021 года | 30 тыс. км | нижнюю опору |
| Ларгус на гарантии с 2020 года | — | оторвалась задняя опора |
| ВАЗ-21129, 2021 | около 75 тыс. км | порвалась нижняя «гитара» |
| Ларгус | 50 тыс. км — четвёртая опора, 77 тыс. км — правая | доработка и замена |
| K7M, 2014 | 115 тыс. км | все подушки из-за вибрации |
| K7M, 2014 | около 180 тыс. км | «гитару» и сальник привода |
| ВАЗ-21129, Кросс 2018 | 310 тыс. км | все три опоры |
Вчера менял опоры двигателя. Пошли вибрации на кузов. В первом сервисе сказали — правая опора неисправна. В нормальном рекомендовали заменить все 3 опоры. Вскрытие показало, что правая и левая подушки устали — внутри отслоилась резина, а у задней большой износ. Кстати, после замены подушек пропала половина шумов и вибрация корпуса. Улучшилась управляемость. Ранее двигатель был немного смещён из-за неисправных подушек и давил на переднюю подвеску.
Четвёртая опора на ВАЗ-21129
Самая обсуждаемая доработка у владельцев 16-клапанного ВАЗ — дополнительная четвёртая опора силового агрегата. Её продают готовой, ставится она на штатные отверстия. По отчётам, после неё уходят кивки и дёрганье при разгоне и сбросе газа.
Поставьте четвёртую опору силового агрегата — весьма полезная опция для уменьшения раскачки силового агрегата. Ставится легко и быстро. Заодно гофра выпуска проживёт подольше. У Ларгуса на трёх штатных опорах силовой агрегат просто «гуляет». Эти колебания через троса передаются на кулису. У меня до установки четвёртой опоры тоже так и было: при сбросе и нажатии газа рукоятка КПП ходила вперёд-назад.
Не у всех установка прошла гладко. Один владелец вернул опору продавцу: штанга оказалась длиннее, чем нужно, хотя в описании был указан Ларгус. Другому пришлось перевернуть болт и подрезать защиту картера, потому что болт упирался в неё и в патрубок. Для K7M владельцы готового решения не называли.
Как меняют сами: что учесть
- Двигатель подпирают снизу через брусок домкратом или упором — так делает и «За рулём».
- Правая и задняя меняются быстро: владелец поменял обе минут за 15.
- Левая — самая неудобная: площадка аккумулятора приварена, и подушку меняют, работая под ней. Моменты затяжки левой опоры по «Третьему Риму» — 35 Н·м для болтов и 50 Н·м для гаек.
- Провода на правой опоре. На кронштейне правой опоры K4M в зажиме проходит жгут. Владелец после замены остался без правых габаритов и подсветки приборов, а новый предохранитель F19 снова сгорел.
Сегодня меняли на K4M правую опору двигателя, теперь не работают правые габариты и подсветка приборки. Заменил предохранитель F19, всё заработало, тронулся — и снова перегорел. На самой опоре проходит провод какой-то в зажиме, может, они, когда опору снимали, передавили провод?
F19 на 10 А по книгам отвечает за правые габариты и подсветку приборов. Если он горит после ремонта опоры, ищут пережатый провод на кронштейне, а не меняют предохранитель на более мощный. Схема блоков — в статье про предохранители Ларгуса.
Проверяйте опоры вдвоём: один на прогретом моторе включает первую передачу и заднюю с зажатым тормозом и чуть даёт газ, второй смотрит, насколько качается агрегат и не расходится ли резина с металлом. Отслоение и трещины видно глазом, особенно на «гитаре». Меняйте опоры парой правая–задняя или все три сразу: новая опора рядом с уставшей быстро повторяет её судьбу. После замены затягивайте болты, когда агрегат стоит на опорах под своим весом, а не на домкрате.
Что делать с вибрацией: развилка
- Вибрация на холостых, на оборотах пропадает — смотрите нижнюю «гитару» и правую опору.
- Кивки и удар при газ–сброс, дёргается рычаг КПП — опоры, а на ВАЗ-21129 подумайте о четвёртой опоре.
- Вибрация при разгоне на второй передаче — проверьте и опоры, и приводы: владелец K4M с JR5 избавился от такой вибрации заменой левого привода.
- Стук справа при трогании, опоры целы — подтяните крепление защиты картера.
