Свечи зажигания на Ладу Ларгус: какие ставить на 8 и 16 клапанов, зазор и когда менять

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. На рено-моторы Ларгуса (8 клапанов K7M и 16 клапанов K4M) руководство по ремонту «За рулём» называет одни и те же свечи: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champion RC87YCL, зазор 0,9–1,0 мм, затяжка 25–30 Н·м. В каталоге деталей 2012 года для 16 клапанов стоят номера 7700500155 и 7700500168, для 8 клапанов номера нет. На вазовские моторы документов нет, и владельцы ставят то, что подходит по каталогам: на 16-клапанный ВАЗ-21129 чаще всего саратовские АУ17ДВРМ, на 8-клапанный ВАЗ-11189 — А17ДВРМ. У ВАЗ-11182 (с 2021 года) своя тонкая свеча с резьбой М12, от 11189 она не подходит. Менять по книге каждые 30 тыс. км, на газу владельцы меняют чаще.

Мотор Ларгуса в этой статье назван так, как его называют в объявлениях: 8 или 16 клапанов. Но за каждой цифрой стоят разные моторы: 8 клапанов — это K7M (2012–2015), ВАЗ-11189 (2015–2021) и ВАЗ-11182 (с 2021 года), 16 клапанов — K4M (2012–2021) и ВАЗ-21129 (с 2017 года). Свечи у них не одинаковые, поэтому сначала определите свой мотор по табличке на блоке или по ПТС.

Какие свечи стоят на каждом моторе

После замены этих свечей ушли и ошибка, и рывки при разгоне.

Есть одно расхождение. Владелец в 2024 году выложил список, где номер 7700500168 отнесён к 8-клапанному рено-мотору, а 7700500155 — к 16-клапанному. В каталоге 2012 года оба номера стоят на одном листе «Свеча [16 кл]». Если покупаете свечи на K7M по номеру, сверьте его с продавцом по VIN.

Про ВАЗ-11182 важно знать одно: свеча у него тоньше, чем у 11189, и провода тоже свои. Владелец, ставивший такие свечи на Гранту, пишет, что на Ларгус с 11182 «начали делать с диаметром м12». Другой владелец предупреждает, что от 11182 к старому вазовскому мотору свечи и провода не подойдут.

Зазор: 0,9 или 1,1 мм

Для K7M и K4M документы сходятся. Руководство «За рулём» даёт зазор 0,9–1,0 мм, свечу с помехоподавительным резистором 6 кОм и шестигранник под ключ 16 мм. Руководство «Третьего Рима» пишет 0,95 ± 0,05 мм. Момент затяжки — 25–30 Н·м. Свечу сначала вворачивают рукой, без воротка: если она пошла не по резьбе, это сразу чувствуется, и тогда её выкручивают и наживляют заново.

Провалы при разгоне на новой машине с пробегом 6500 км дилер не нашёл, а замена свечей проблему сняла.

Для ВАЗ-21129 цифры у владельцев разные. На вопрос о зазоре один ответил «1.0–1.15, можно 0.95–1.0, больше не стоит», другой — что у инжекторных моторов 1,1 мм. Третий пишет, что в его сервисной книжке стоит 0,8–0,9 мм, а купленные свечи пришли с зазором 1,1 мм. В руководствах по Ларгусу 2012 года вазовских моторов нет, поэтому одну цифру назвать нельзя. Один владелец объясняет маркировку АУ17ДВРМ-1.0 так: цифра после дефиса — это зазор, 1 мм.

Зазор растёт со временем, и это бьёт по катушкам. Владелец 16-клапанного Ларгуса на газу пишет так:

Следите за зазором в свечах, правильным. Я пару лет ездил с увеличенным зазором, на глазок так сказать, убил кучу катушек. Потом по щупу выставил 0.8. Для ГБО якобы лучше. Но на бензине не очень работало, потряхивало как-то. Сейчас выставил 1 мм. Свечи старые Denso TT20. Мотор шепчет.

Как часто менять

Два руководства по ремонту расходятся вдвое. «За рулём» велит менять свечи K7M и K4M каждые 30 тыс. км, а таблица ТО в книге «Третьего Рима» ставит замену свечей на каждое ТО, то есть через 15 тыс. км. Заводской сервисной книжки среди документов нет. Что входит в каждое ТО по пробегам, разобрано в статье о регламенте ТО.

Родные свечи поменяли только после пробега более 250 тысяч — разница с новой видна по нагару на резьбе.

На практике разброс ещё шире:

• владелец, отвечавший на вопрос про ВАЗ-21129, ставит АУ17ДВРМ с зазором 1,0 и меняет их через 30 тыс. км, на момент отчёта у него было 70 400 км;
• владелец фургона с 8 клапанами, который возит грузы и проезжает 5 тыс. км в месяц, меняет свечи и провода строго каждые 20 тыс. км;
• на 8-клапанном моторе NGK простояли около 80 тыс. км, но троение и плохой пуск в сырую погоду ушли только после замены свечей вместе с поддельными проводами;
• иридиевые Denso на 8-клапанном ВАЗ-11189 на газу прошли 80 тыс. км, после чего владелец почувствовал, что они «подходят».

Признаки, что свечам пора на замену, у всех одинаковые: тяжелее пуск в мороз, троение на холодную, рывки при разгоне и ошибки по пропускам. Но такие же симптомы дают катушки, провода и клапаны, поэтому сначала стоит посмотреть статью о троении мотора.

Свечи на газу и на метане

С ГБО свечи работают тяжелее, и вопрос «уменьшать ли зазор» задают чаще всего. Единого ответа нет. Владельцу K4M на пропане в 2024 году ответили, что уменьшать не нужно, если ставить Brisk, рассчитанные на газ. Владелец ВАЗ-21129 ставил 0,8 мм, но на бензине мотор работал хуже, и он вернул 1 мм (цитата выше). Владелец, который ездит на метане, делает так:

Нагар на одних свечах кирпичного цвета, на других пепельный, и по нему владелец искал проблему.

Brisk DR15YC-1 четыре года на метане использую такие свечи. Цена в магазине 600 р. за 4 шт. Зазор делаю 0,9 мм. Стараюсь более 15000 км на них не проезжать.

Это цена 2026 года. Владелец ВАЗ-11189 на газу поставил иридиевые Denso, рассчитанные на газ, и проехал на них 80 тыс. км. Как газ влияет на мотор в целом, разобрано в статье про ГБО на Ларгусе.

Замена своими руками: что учесть

На 16-клапанном K4M к свечам ведут катушки, у каждой свой болт. По руководству снимают резонатор воздушного тракта, отсоединяют колодку катушки, откручивают болт головкой «на 8», вынимают катушку и только потом выкручивают свечу высокой головкой «на 16». На 8-клапанных моторах снимают наконечники высоковольтных проводов. Колодцы перед выкручиванием продувают сжатым воздухом, чтобы грязь не упала в цилиндр.

Белый нагар на конце свечи: повод проверить смесь и тепловое число.

У K4M на катушках стоят уплотнительные кольца, которые не пускают воду в колодец. Их стоит осмотреть при каждой замене свечей:

Менял свечи, на катушках кольца деформированные, приобрёл новые, двигатель K4M.

Если после мойки мотора K4M начал троить, первым делом снимают катушки: владелец нашёл воду в двух колодцах, продул их, и троение ушло. Подробно о катушках и модуле зажигания — в статье о зажигании Ларгуса.

Подделки и «не те» свечи

Новая свеча не значит хорошая. Владельцы 8- и 16-клапанных моторов пишут одно и то же: свечи с рынка дают рывки, а после замены на заводские или проверенные мотор оживает. Один владелец K7M проверил покупку тестером:

Недавно свечи взял для мотора K7M. Зазоры пляшут +/- 1 мм, но ладно, мы с руками, поправил в 0.9 все. Поставил, мотор сразу заработал грубее, расход +1.5 л. Вообщем проехал 300 км, вернул назад старые. Дома померял сопротивление, гуляет от 2 кОм до 160 кОм.

По руководству у исправной свечи резистор около 6 кОм, так что разброс до 160 кОм — явный брак.

Мнение моториста

Перед установкой новых свечей проверьте три вещи. Первая — резьба и длина: у ВАЗ-11182 своя тонкая свеча, у остальных моторов обычная. Вторая — зазор круглым щупом, даже если на коробке написана цифра: у дешёвых комплектов он гуляет от свечи к свече. Третья — сопротивление резистора мультиметром: у четырёх свечей одного комплекта оно должно быть примерно одинаковым. Старые свечи не выбрасывайте, пока не проедете на новых пару сотен километров: если мотор стал работать грубее, их можно вернуть и спокойно искать причину.

Перед покупкой: короткий чек-лист по мотору

• 8 клапанов K7M (2012–2015). Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ, Champion RC87YCL или аналог, зазор 0,9–1,0 мм. Вместе со свечами проверьте провода — подробнее в карточке K7M.
• 16 клапанов K4M (2012–2021). Те же свечи или 7700500155 / 7700500168 по каталогу, зазор 0,9–1,0 мм, затяжка 25–30 Н·м, заодно осмотрите кольца катушек.
• 8 клапанов ВАЗ-11189 (2015–2021). А17ДВРМ или аналог под вазовский 8-клапанный мотор, вместе с проводами.
• 8 клапанов ВАЗ-11182 (с 2021). Только тонкие свечи М12 под этот мотор, свечи от 11189 не подходят.
• 16 клапанов ВАЗ-21129 (с 2017). АУ17ДВРМ или аналог; зазор 1,0–1,1 мм, на газу владельцы уменьшают до 0,8–0,9 мм. Карточка мотора — ВАЗ-21129.