Тюнинг Ларгуса своими руками: что владельцы делают первым делом и на что не стоит тратиться
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Первым делом владельцы Ларгуса делают шумоизоляцию, ставят подлокотник, меняют свет и добавляют полки. На машинах с K4M часто меняют шестерни пятой передачи: со штатной парой 0,892 на 3000 об/мин выходит около 95 км/ч, с парой 0,795 — около 107 км/ч. Для грунтовок и груза ставят проставки 3–4 см: с ними клиренс у владельца вырос до 22 см. Шумоизоляция всего салона в мастерской стоила в 2025 году 90–120 тыс. ₽, подлокотник — 3,5–4 тыс. ₽, прошивка Евро-2 — от 4 до 12 тыс. ₽. Меньше всего пользы, по отзывам, от чип-тюнинга 90-сильного мотора ради мощности и от колёс сильно больше штатных.
Что делают первым делом
| Доработка | Зачем | Цена у владельцев |
|---|---|---|
| Шумоизоляция | на крыше, по словам владельцев, заводской изоляции почти нет; на трассе гудят коробка и колёса | двери своими силами — цена материалов; остальной кузов в мастерской — 50 тыс. ₽, весь салон премиальными материалами — 90–120 тыс. ₽ (2025) |
| Подлокотник | у многих версий его нет | 3,5–4 тыс. ₽ (2024) |
| Полки под потолок | место для мелочей над головой и в багажнике | две полки, вперёд и в багажник, — 8 тыс. ₽ (2024) |
| Мини-линзы вместо ламп | штатный ближний свет слабый | 2600 ₽ (2024) |
| Шестерни пятой передачи | ниже обороты на трассе | пара 0,795 с рук — меньше 3000 ₽, замена во дворе за 1,5 часа (2022) |
| Проставки 3–4 см | клиренс, груз, колёса R16 | — |
| Прошивка Евро-2 | мягче тяга внизу, меньше рывков | 4000 ₽ (2023), 5000 ₽ (2025); в другом городе в 2025 году просили 12 000 ₽ |
| Амортизаторы капота | вместо штанги | есть оригинальный комплект для Ларгуса FL |
| Сетка радиатора | камни с дороги | — |
Про шумоизоляцию владельцы спорят меньше всего. Одни клеят двери сами в два слоя: виброизоляцию толщиной 1,5–2 мм и шумотеплоизоляцию толщиной 6 мм. Другие отдают весь салон в мастерскую. Рестайлинговые машины с завода изолированы лучше: один владелец Ларгуса FL пишет, что на 130 км/ч можно спокойно разговаривать. Подробности по материалам и слоям — в статье про шумоизоляцию.
С подлокотником есть нюанс. Чтобы поставить его на штатное крепление, у части машин приходится рассверливать клипсу сверлом на 8 мм и подпиливать крепление под замком ремня. Неоткидной подлокотник мешает пристёгиваться, особенно на Кроссе с поднятым сиденьем.
Пятая передача: самая заметная доработка для трассы
Жалобы на «короткую» пятую передачу почти всегда касаются машин с 16-клапанным K4M. В технологической инструкции на коробки Ларгуса так и есть. У K4M стоит JR5 549 с пятой 0,892. У 7-местного K7M — JR5 551 с пятой 0,795. У 5-местного K7M — JH3 540 с пятой 0,820. У фургонов — JR5 517 с пятой 0,738. Получается, владельцы ставят шестерни от тех же коробок Ларгуса, только от других версий.
| Пятая передача | Где стоит по инструкции | Скорость на 3000 об/мин |
|---|---|---|
| 0,892 | K4M, штатно | около 95 км/ч (владельцы) |
| 0,820 | 5-местный K7M | около 105 км/ч по словам владельца (расчёт — около 103) |
| 0,795 | 7-местный K7M | 107–110 км/ч (владельцы; расчёт — около 107) |
| 0,756 | шестерни продаются отдельно, в таблице инструкции такого числа нет | около 113 км/ч (владелец) |
| 0,738 | фургоны | около 115 км/ч (расчёт) |
Расчёт сделан от 95 км/ч на штатной паре: скорость растёт обратно пропорционально передаточному числу. Один владелец пишет, что пару 0,82 ставили на фургонах. По инструкции у фургонов 0,738, а 0,820 — пятая 5-местного K7M.
Родная пятая — 0,892, на 3000 оборотах в стоке 95 км/ч. Поставил 0,82 (на фургонах их ставили), скорость стала 105 км/ч при 3000 оборотах. На первом Ларгусе ставил 0,795 — не понравилось, часто приходилось на четвёртую передачу переходить. Это всё касается К4М.
Чем длиннее пятая, тем больше провал между четвёртой и пятой. С парами 0,756 и 0,738 владельцы жалуются, что после переключения машина тяжело набирает обороты. При этом один владелец пятый год ездит на 0,738 и проехал на ней больше 80 тыс. км. Многие называют золотой серединой 0,795.
На машинах с ВАЗ-21129 и коробкой ВАЗ задача обратная: передачи там длинные, и не хватает тяги внизу. Владельцы пишут, что штатная главная пара у такой коробки около 3,9, и меняют её на 4,1 или 4,3 от Гранты Спорт, часто вместе с самоблокирующимся дифференциалом. С главной парой 4,1 на Кроссе FL на пятой выходит 110 км/ч при 3000 об/мин. В документах по Ларгусу 2012 года этой коробки нет, все цифры — от владельцев. Подробнее о коробках — в статье про механику Ларгуса.
Проставки и клиренс
По руководству 2012 года клиренс Ларгуса при полной массе — 145 мм. Владельцы, которые ездят по грунтовкам или возят груз, ставят проставки 2–3 см на переднюю и заднюю подвеску. На грузовых машинах иногда добавляют пневмобаллоны внутри задних пружин.
Заказал проставки 3 см на перёд и на зад. Летом езжу на 205/65 R16. Всё отлично, нигде ничего не задевает. На поворотах стоит как влитая. Дорожный просвет стал 22 см. И с учётом размерности приходится в голове коррекцию держать: вместо 100 км показывает 95. Можно на штрафы за превышение попасть.
У того же владельца колёса 205/65 R16 не прошли техосмотр: перед осмотром пришлось ставить штатные, а вот проставки снимать не заставили. О том, как меняется просвет с разными колёсами, — в статье про клиренс.
Мелкие доработки, которые хвалят
- Обдув левой ноги водителя. Сантехническая труба 32 мм от выхода обогрева ног пассажира протягивается к педалям.
- Сетка в бампер перед радиатором. Владелец из Петербурга пишет, что без неё радиатор от песка и щебня на дорогах долго не живёт.
- Штатные противотуманки со штатным переключателем, подкрылки и брызговики, упоры капота. Это то, что владельцы считают полезным, а не «для красоты».
У кого подмерзает левая нога в Ларгусе, попробуйте мою доработку. Купил трубку сантехническую 32 мм диаметром и длиной 1 м, два уголка 32 на 90 градусов и один на 45. Трубку протянул позади печки — места там полно — и над педалями под обивкой, где проходит жгут проводов. Уголки на 90 вставил друг в друга и засунул в квадратное отверстие печки, где обогрев ног пассажира. Теперь тёплый воздух идёт и к пассажиру, и к левой ноге водителя.
Если печка не справляется и без этого, начните со статьи про печку.
Что владельцы считают лишним
- Чип-тюнинг ради мощности на 90-сильном ВАЗ-11182. Владелец машины 2024 года после прошивки получил рывки на первой и второй передачах, высокие обороты холостого хода и тряску. Он задумался о возврате к заводской прошивке. Прошивку Евро-2 оценивают лучше: по словам владельцев, она делает тягу внизу мягче, а мощность почти не меняет. Обычно её делают вместе с удалением катализатора.
- Колёса сильно больше штатных. Шины 205/80 R16 поднимают машину, но, по словам владельцев, требуют диска с другим вылетом и подрезки арок и меняют работу подвески.
- Светодиодные лампы в галогеновые фары. На приборке загорается индикатор дальнего света, часть таких ламп слепит встречных, а у ГИБДД к ним бывают вопросы. Мини-линзы, по отзывам, светят ровнее.
- Украшательство. Подсветка «в самых немыслимых местах» многим владельцам кажется лишней.
Ну полку стандартную сам поставил, так как в комплектации её не было. Мотоблок в багажнике иногда вожу. Я не против ставить на Ларгус что-то полезное, типа противотуманок штатных со штатным переключателем, потолочной полки, подлокотника, задних подкрылков с брызговиками, упоров капота, камеры заднего вида и т. п.
Любую электрику — свет, розетки, камеру, подсветку — подключайте через отдельный предохранитель. Руководство по эксплуатации разрешает дополнительное оборудование мощностью не больше 120 Вт и только со своим предохранителем. Провода к задней двери ведите через штатную гофру и не натягивайте: там они и так переламываются. Прежде чем покупать светодиоды в штатные фары, проверьте, не загорится ли индикатор дальнего, и поставьте лампы на один вечер, прежде чем выкидывать упаковку.
С чего начать: порядок по бюджету
- Почти бесплатно и быстро. Подлокотник, амортизаторы капота, сетка радиатора, обдув левой ноги, подстаканник.
- Недорого, но с инструментом. Шестерни пятой передачи для K4M, проставки, мини-линзы, полки, прошивка Евро-2.
- Дорого — от 50 тыс. ₽. Полная шумоизоляция в мастерской, главная пара с самоблоком для коробки ВАЗ. Камера заднего вида с магнитолой — в статье про камеру и парктроники.
