Обогрев заднего стекла на ВАЗ 2107 — на каких машинах он есть, почему не работает, как подключить, подогрев сидений и зеркал и предпусковой котёл

← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)

Обогрев заднего стекла на классике — опция, а не норма: он стоит на ВАЗ 2107 и на поздних 2106 модификации 21065 (1990-е, с бамперами и пятиступенчатой коробкой от 2105), а на большинстве 2106 его нет, и владельцы ставят стекло с нитями сами. Когда обогрев не работает, проверяют по порядку: предохранитель, реле, кнопку, контакты на клеммах стекла и целостность нитей; из той же кнопки часто питают подогрев зеркал. Подогрев сидений на классике — накидки под чехлами или встроенные элементы, подогрев двигателя в сильные морозы — электрокотёл в блок от сети 220 вольт. Ограничение всему одно: штатный генератор 2106 на 42 ампера с печкой, ближним и обогревом стекла не справляется, напряжение падает к 12,5 вольта, и аккумулятор работает на разряд.

На каких машинах есть обогрев заднего стекла

У ВАЗ 2107 обогрев заднего стекла с кнопкой на панели был с завода, хотя вопрос «есть ли у тебя в 2107 обогрев заднего» всё равно встречается. У 2106 штатного обогрева не было до появления модификации 21065 в 1990-х: её узнают по бамперам от 2105, пятиступенчатой коробке, бесконтактному зажиганию, подголовникам и как раз по заднему стеклу с нитями. На обычную 2106 ставят стекло с обогревом и тянут проводку сами: плюс через кнопку и реле с предохранителем, минус на кузов; как именно подключить — частый вопрос.

На панели «семёрки» слева у руля две клавиши: верхняя с индикатором — обогрев заднего стекла, нижняя — вентилятор печки. Правая клавиша у дефлектора осталась загадкой: при переключении ничего не меняется. Фото владельца.

21065 с 1993 по 2001 год выпускался, разница была в бамперах, коробка 5-ступенчатая, и обогрев заднего стекла был.

Как подключить обогрев заднего стекла на ВАЗ 2106, если с завода его нет, а стекло появилось с обогревом, и хочется поставить, но не знаю как.

Не работает: что проверять

Обогрев заднего стекла — простая цепь, и по общей практике отказывает она в четырёх местах (в отзывах подробного разбора нет — только «реле и предохранитель менял, перестало»). Предохранитель и реле — первые, их меняют за минуту; если после замены обогрев всё равно молчит, виновата кнопка (контакты в ней подгорают, потому что ток большой) или клеммы на самом стекле: они отваливаются от токоведущей шины вместе с припоем, особенно после замены стекла. Нити проверяют глазами и мультиметром по участкам: оборванная нить — одна холодная полоса на запотевшем стекле, восстанавливают токопроводящим клеем. Обратный отказ — обогрев «постоянно включён» и не выключается: залипшее реле или кнопка. Схема и номера предохранителей — в статье о предохранителях, реле — отдельно.

ВАЗ 2107, не работает обогрев заднего стекла. Реле менял, предохранитель менял, работало буквально неделю назад, потом резко перестало.

Обогрев заднего стекла постоянно включён.

Подогрев зеркал, сидений, стёкол

Подогрев зеркал на классику ставят вместе с зеркалами от других машин и питают его от кнопки обогрева заднего стекла — так он включается вместе с ней и не требует отдельной кнопки: провод от зеркала через дверь на массу и под панель к зелёно-красному проводу кнопки. Подогрев сидений — чаще накидки с подогревом от прикуривателя, которые прячут под чехлы; встроенные элементы ставят при перетяжке салона. Запотевающее заднее стекло на 2106 без нитей лечат плёнкой с обогревом с маркетплейса за пару сотен рублей — тоже от прикуривателя. Подогрев лобового и дворников в отзывах о классике не встречается; потеющие стёкла изнутри — это чаще течь радиатора печки (о печке).

Сиденья перетянуты в экокожу с ромбовидной прострочкой, под обивку поставлен подогрев — три года без проблем. Фото владельца.

Провод 5 метров, два куска по 20 см и два куска напополам остатки: один — на фишку и на любую гайку в двери, второй — под торпедо до кнопки обогрева заднего, и прямо на зелёно-красный провод намотать.

На Алиэкспрессе покупаешь плёнку с обогревом, 200 рублей стоит, и протягиваешь провод от прикуривателя.

Генератор не тянет

Любой подогрев на классике упирается в генератор. Штатный 42-амперный на 2106 с ближним светом, печкой на второй скорости и обогревом стекла в пробке уходит в минус — владельцы называют его «маловато сегодня». Замер показывает картину: 13,8–14 вольт без нагрузки и 12,45 с печкой, аварийкой, дальним и обогревом — то есть аккумулятор разряжается на ходу. Даже с генератором 73 А при печке, свете и обогреве напряжение проседает до 13,6. Поэтому тем, кто ставит подогревы сидений и зеркал, советуют 55-амперный генератор от 2107 или мощнее (о генераторе, об аккумуляторе и напряжении).

При работе двигателя напряжение на аккумуляторе 13,8–14 В. Включил печку, аварийку, дальний свет, обогрев заднего стекла — стало 12,45 вольта. Это мало или нормально?

Подогрев двигателя: котёл от 220

Предпусковые подогреватели на классике — редкость: вопрос «много видели жигулей с вебастой?» риторический. В регионах с настоящими морозами ставят электрокотёл в блок цилиндров — ТЭН в рубашке охлаждения, который включают в розетку на ночь и который работает «как чайник», прогревая тосол. Условие — чтобы жидкость через котёл не гоняло по большому кругу через радиатор, иначе греется улица. С таким котлом классику заводили и в −52, предварительно прогрев паяльной лампой коробку и мост. Для обычной зимы до −35 вместо котла хватает исправного аккумулятора и подсоса — в статье о зиме.

Котёл 220 В вставляется в розетку и имеет принцип работы, как у чайника.

Чтобы у тебя антифриз через котёл всё время по большому кругу не гулял.

Что подключать первым

1. Обогрев заднего стекла — если его нет или он не работает: без него задний обзор зимой пропадает после первой же стоянки.
2. Генератор 55 А — прежде любых новых подогревов, иначе каждый из них оплачивается аккумулятором.
3. Подогрев зеркал — от той же кнопки, если зеркала с обогревом уже стоят.
4. Накидки с подогревом — дешевле встроенных и не требуют разбирать сиденья.
5. Котёл в блок — только там, где зима ниже −35 и есть розетка на стоянке.