Европанель ВАЗ 2110 и 2112 — с какого года, чем отличается от старой панели и стоит ли переделывать
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Европанелью владельцы называют переднюю панель, которую ВАЗ 2110, 2111 и 2112 получили в 2006–2007 годах. До этого стояла «старая» панель с угловатой торпедой. Отличается не только пластик: у европанели своя проводка салона, щиток приборов с бортовым компьютером, подрулевые переключатели, блок управления печкой и даже рулевой вал. Поэтому переход со старой панели на евро — не замена «торпеды», а переделка на месяцы.
С какого года
В объявлениях и рассказах владельцев европанель встречается в основном на машинах 2006, 2007 и 2008 годов, на более ранних — единицы, и почти всегда это поздняя установка. Переход шёл постепенно, и машины 2006–2007 годов выпуска бывают с обеими панелями. Кроме двух основных, завод ставил и промежуточные варианты.
Вот это именно та панель, что на фото, — официально ставилась с завода, в основном на экспортные машины, являлась переходом к современной европанели. Завод ставил всего четыре вида панелей: в принципе всё отличие в верхней части, дефлекторах центральных и в проводке внутрипанельной.
Поэтому год выпуска по панели определяется только грубо: европанель — скорее 2006 год и позже. Как ещё узнать возраст машины — в статье про годы выпуска.
Чем отличается
| Старая панель | Европанель | |
|---|---|---|
| Торпеда | угловатая, прямоугольный щиток приборов | округлая, другой козырёк и дефлекторы |
| Щиток приборов | свой, без бортового компьютера в щитке | со встроенным бортовым компьютером |
| Подрулевые переключатели | обычные | с управлением бортовым компьютером |
| Управление печкой | рычаги или ручки старого блока | блок «с тремя крутилками» |
| Магнитола | 1 DIN, рядом ниша под часы или БК | 1 DIN, рядом карман или полочка |
| Руль и вал | свой вал и кожух | руль и вал как у ВАЗ 1118 |
| Проводка салона и блок предохранителей | свои | свои, не взаимозаменяемы |
Проводка, приборка, кнопки, бардачок. И датчик температуры под капотом. И все переключатели дворников и поворотов на евро идут со встроенным управлением на приборку, потому что в ней БК.
Щитки приборов и их совместимость — в статье про панель приборов, блоки предохранителей — в статье про предохранители.
Какая лучше
У европанели современнее вид, удобнее щиток с бортовым компьютером и блок управления печкой. Но и у неё есть недостатки: она тоже скрипит, особенно у лобового стекла, а с двухдиновой магнитолой на ней не остаётся даже кармана под телефон. Старая панель проще в ремонте, запчасти к ней дешевле, и под магнитолой есть полочка. Если выбирать машину, разница в панели — повод для доплаты за европанель, но не главный критерий: кузов и мотор важнее.
Европанель вместо старой: что придётся менять
Мысль «купить торпеду в сборе и воткнуть» владельцы, прошедшие через переделку, разбивают сразу. Кроме самой панели, нужны:
- проводка салона от европанели или долгое сращивание жгутов — на машинах 2004–2005 годов, по опыту владельцев, встаёт проще, на ранних — сложнее;
- щиток приборов, переключатели, кнопки — от европанели;
- отопитель нового образца, если на машине старый: старая печка с европанелью несовместима;
- рулевой вал — без него не встаёт кожух рулевой колонки;
- датчик температуры, бардачок, мелкие кронштейны.
Всё лето возился: проводку сращивал, плюс печку нового образца в мороз ставить пришлось, потому что старая печка не совместима с европанелью. Там куча нюансов. Просто послушал одного друга, который сказал, что люди ставят европанель без переделок, — там возни на девять месяцев оказалось.
Просто берёшь проводку и европанель. Если машина от 2004–2005 года и ты на неё ставишь евро, то в замене проводки проблем не возникнет. Ещё после установки евро ты не сможешь поставить кожух руля — чтобы его поставить, надо рулевую колонку ставить тоже от европанели, они разные.
Лучший донор — целая машина с европанелью на разборке, с которой снимают всё сразу: торпеду, проводку салона, щиток, переключатели, отопитель и вал. После переделки электрику ищут по схеме европанели для салона и по схеме своего года для подкапотной части — подробнее в статье про проводку.
Типичные проблемы после переделки
- Не работает вентилятор печки или заслонки — не тот блок управления или не хватает провода в его разъёме.
- «Моросит» тахометр или стрелки падают в ноль — плохие спайки на разъёме щитка.
- Не крутит стартер, ошибка бортового компьютера по цепи реле стартера — перепутанные провода замка зажигания.
А если сразу панель от ВАЗ 2170?
Это следующая ступень, и владельцы, прошедшие её, отзываются ещё жёстче. Панель ВАЗ 2170 ставили в 2110 и купе 21123, но с проводкой, блоком предохранителей, отопителем и картами дверей от ВАЗ 2170: в 2015 году такая переделка обходилась около 40 тысяч рублей. Карты дверей ВАЗ 2170 углом упираются в торпеду двенашки, разъёмы не совпадают.
Поменял весь салон в 2110 — со старой панели на панель ВАЗ 2170 первой серии. Не советую. Геморрой ещё тот: я оставлял родную проводку, переделывал только разъёмы. Ничего в этих машинах не совпадает, дорабатывать приходится всё. На качественную установку салона ушёл год и два с половиной салона от ВАЗ 2170.
Решение за вами
Если цель — удобный щиток и печка с нормальным управлением, проще купить машину с европанелью, чем переделывать свою. Если машина нравится и кузов крепкий, переделка оправдана при одном условии: есть полный донор и время до холодов, потому что печка в процессе работать перестанет. Про отопитель — в статье про печку.
