Фары ВАЗ 2110 и 2112 — «Киржач» или Bosch, линзы, гидрокорректор и почему плохо светит ближний
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 стоят блок-фары двух типов: «Киржач» с линзой в секции ближнего света и Bosch с обычными отражателями. В обеих ближний и дальний — отдельные лампы H1. Жалоба «плохо светит ближний» обычно упирается в мутную линзу «Киржача», уставшие отражатели, поднятую или опущенную фару и мёртвый гидрокорректор, а не в «слабую» лампу.
Два вида фар: как отличить
| «Киржач» | Bosch | |
|---|---|---|
| Ближний свет | лампа в линзе (круглый «глаз» за стеклом) | лампа в отражателе |
| Дальний свет | отражатель | отражатель |
| Лампы | H1 + H1 | H1 + H1 |
| Что говорят владельцы | в стоке светит хуже, но хорошо поддаётся замене линз | в стоке светит заметно лучше |
Отличить проще всего снаружи: у «Киржача» за стеклом ближнего видна линза, у Bosch — гладкая чаша отражателя. По словам владельцев, Bosch на конвейере начали ставить примерно с 2005 года, до этого шёл «Киржач», но за двадцать лет фары меняли так часто, что год выпуска здесь уже ничего не гарантирует.
Вот я себе Bosch поставил — ни в какое сравнение с «Киржачом» нет. Свет появился, едешь — хоть видно всё. Правда, гидрокорректор не работает, и если багажник загружен, встречные моргать начинают.
Почему плохо светит ближний
Причины в порядке частоты, как их перечисляют владельцы:
- Стекло посечено песком или помутнело. Стекло меняют или полируют — это дешевле всего остального.
- Линза «Киржача» запылилась или пожелтела. Фару разбирают, линзу чистят; если не помогло — меняют на другую.
- Отражатель облез (чаще у старых Bosch): свет «пятнами», ничего не видно в дождь.
- Фара смотрит не туда. Сломаны пластиковые крепления отражателя, не работает гидрокорректор, фару сбили регулировочными винтами.
- Просело напряжение. Если с включённым светом напряжение в сети заметно ниже 13,5 В — лампы горят тускло, и дело в генераторе или массах, а не в фаре.
Bosch лучше, а «Киржач», если ставить, его нужно дорабатывать: во-первых, выкинуть линзы и поставить другие. Вообще если в стоке — Bosch лучше светит.
«Киржач» с заменёнными линзами (би-линзы или моногалогенные линзы под H7) светит лучше любого стока, поэтому его часто специально ищут под доработку. В 2014 году моногалогенная линза с установкой обходилась примерно в 1 500 рублей.
Гидрокорректор
Колёсико корректора у руля через трубки с жидкостью двигает отражатели вверх-вниз, чтобы при загруженном багажнике не слепить встречных. На машинах этого возраста он работает в лучшем случае на одной фаре: жидкость уходит, трубки трескаются.
- Самый частый выход — заглушки вместо исполнительных цилиндров и ручная регулировка винтами на фаре.
- Второй — колпачок или короткий саморез на шток цилиндра, чтобы зафиксировать нужное положение.
- Третий — электрокорректор: владельцы ставят его, например, от ВАЗ 2190.
Тут два варианта. Первый — поставить заглушки гидрокорректора в фары, они подскочат, ручками опустишь как надо. Второй — на кончик гидрокорректора надеть по колпачку с колёс. Хуже, если сами ручки не поднимают и не опускают, — тогда фару разбирать надо и механизм смотреть.
Есть и неочевидная связь с водой в салоне: трубки корректора идут в салон через резиновую заглушку в щите под жабо. Если она выпала, после дождя под ковриком водителя появляется лужа.
Регулировка
У каждой фары два регулировочных винта («барашка»): один по вертикали, другой по горизонтали. Регулируют на ровной площадке у стены, с водителем или грузом в салоне, колесо корректора — в положении «0». Граница ближнего должна идти ниже уровня фар, правая часть пучка — чуть выше левой. После замены линз или ламп регулировка нужна обязательно: смещённая лампа слепит сильнее, чем мощная.
Как снять фару
Снимать фару удобнее со снятой «ресничкой» над ней: один из болтов крепления спрятан именно под ней. Поворотник держится на двух болтах, его снимают первым. Дальше — болты крепления фары к панели и фишки. Стекло Bosch сидит на герметике и скобах; чтобы снять его целым, герметик прогревают феном.
Фару без реснички не снимешь, болт под ресничкой находится.
Если фара «болтается», чаще всего лопнули пластиковые ушки крепления. Их подпаивают или меняют фару: в 2014 году новая Bosch турецкого производства стоила около тысячи рублей.
Ксенон и светодиоды в штатную фару
Ксеноновую лампу в фару, сделанную под галоген, ставить нельзя: за это лишают прав, и владельцы рассказывают о таких случаях. В отражателе Bosch ксенон рассеивается и слепит, в линзе «Киржача» слепит меньше, но законным от этого не становится. Светодиодные H1 тоже требуют осторожности: некоторые выбивают предохранители и мерцают — подробнее в статье про лампы.
Если одна фара не горит
Ближний в одной фаре чаще всего пропадает из-за перегоревшей лампы или окисленной и оплавленной колодки на ней. Если лампа и колодка целы, проверяют предохранитель этой стороны и реле — номера отличаются у старой панели и европанели, схему смотрите в статье про предохранители. Противотуманки и задние фонари — в статье про ПТФ и про задние фонари.
Что выбрать при замене
Если фары меняют парой, владельцы советуют оригинальные Bosch для света «из коробки» или «Киржач» под доработку линзами. Дешёвые копии отличаются отражателями и креплениями: отличить подделку можно по весу, качеству пластика ушей и маркировке на стекле и корпусе. Тюнинговые фары с «ангельскими глазками» ставят ради вида, светят они обычно не лучше штатных.
