Радиатор печки ВАЗ 2110 и 2112 — как понять, что течёт, как заменить из-под капота и какой выбрать
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Радиатор печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 меняют из моторного отсека: торпеду снимать не нужно, достаточно разобрать жабо под лобовым стеклом и утеплитель щитка. Течёт он тоже наружу — под капот, поэтому мокрых ковриков не будет. Выдают его другие признаки: сладкий запах в салоне, жирная плёнка на лобовом изнутри и антифриз, который понемногу уходит из бачка.
Панель снимать не нужно. С моторного отсека достанешь, разобрав там всё — обшивка, жабо, там не трудно. Весной менял радиатор печки.
Как устроена печка целиком и почему у неё нет крана — в статье про печку ВАЗ 2110. Здесь — только сам радиатор отопителя: как понять, что он отслужил, как его поменять и что брать взамен.
Признаки, что радиатор печки течёт или забит
Течь и засор дают разную картину, и путать их не стоит: при течи радиатор меняют, а забитый иногда спасает промывка.
| Что видно | Что это скорее всего |
|---|---|
| Изнутри на лобовом мутная жирная плёнка, не уходит обдувом | течь радиатора или его патрубков, пар антифриза засасывает в салон |
| Сладкий запах при включённой печке | то же; проверить мокрый утеплитель под жабо |
| Мокро под капотом ниже вакуумного усилителя, слышно шипение | течёт радиатор или его соединения |
| Уровень в бачке падает, снаружи мотора сухо | сначала радиатор печки, потом прокладка ГБЦ |
| Оба патрубка печки горячие, а дует едва тёплым | радиатор забит изнутри или снаружи пылью и листьями |
| Подающий патрубок горячий, обратный холодный | засор радиатора или воздушная пробка |
Когда радиатор печки течёт, неважно, дождь или нет, — всё в мути.
Жирная плёнка — самый надёжный признак. Если стёкла просто запотевают и вытираются без разводов, виноват скорее забитый салонный фильтр или рециркуляция. А вот если после замены радиатора плёнка осталась, ищут дальше: течь бывает в патрубках печки или в их соединениях с трубками.
Как меняют радиатор печки
Корпус отопителя стоит за щитком моторного отсека. Доступ к радиатору сверху закрывают жабо, утеплитель и вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью. Порядок у владельцев такой:
- Слить антифриз — хотя бы часть, до уровня ниже радиатора печки. Оба патрубка всё равно прольются, под них подкладывают тряпки.
- Снять поводки дворников, жабо и утеплитель щитка.
- Отсоединить два патрубка печки. Если они старые и задубевшие, проще сразу менять на новые: ремкомплект патрубков печки недорогой.
- Снять скобы, которые держат радиатор в корпусе, и вынуть его.
- Если мешает вакуумный усилитель, есть два пути: снять его с педалью или вынуть корпус печки целиком и менять радиатор на столе.
- Поставить новый радиатор на свежие уплотнители, собрать, залить антифриз и выгнать воздух.
Мешал вакуумник, снимать его в сборе с педалью, чтобы достать радиатор, не хотел — пришлось вынуть всю печку в сборе. Поставил Luzar, греет хорошо, запаха тосола нет. Всё затянул, промыл, проверил и поставил обратно — провозился часа два. Назад печку в сборе ставить удобнее, чем вынимать.
По времени это два-три часа в гараже. Отопитель нового образца разбирать проще, чем старый. В сервисе за работу просят как за пару часов, хотя у опытного мастера она занимает меньше.
После сборки воздух из системы выгоняют прогревом с открытой пробкой бачка, а на инжекторных моторах ещё и снимают шланг подогрева дросселя, пока из него не пойдёт антифриз. Если этого не сделать, новая печка дует холодным, и кажется, что радиатор попался плохой. Подробно о прокачке — в статье про систему охлаждения.
Какой радиатор печки ставить
Выбор у владельцев сводится к трём вариантам: алюминиевый ДААЗ (заводской поставщик), алюминиевый Luzar и медный. Дешёвые безымянные радиаторы ругают чаще всего: «не грел через месяц», течь через год.
- ДААЗ — самый частый совет. Номер нового образца — 2111-8101060, он подходит к 2110, 2111, 2112 и ВАЗ 2170. Бывает с пароотводной трубкой и без неё — брать под свою систему.
- Luzar — мнения делятся: у одних «печёт отлично», у других течёт. Ставят, когда ДААЗ нет в магазине.
- Медный (ШААЗ, оренбургский) — отдаёт тепло лучше, и его можно запаять. Но ему нужна хорошая циркуляция: со слабой помпой медный радиатор в мороз даёт не больше алюминиевого.
Hofer плохой по определению, а Luzar 50 на 50. Радиатор печки только ДААЗ.
Коль у тебя медный радиатор, то должна стоять помпа ТЗА либо Luzar «турбо», остальные не дают такой циркуляции, чтоб прогреть радиатор. В крайнем случае ставь доп. помпу. Двигатель 1.5 16 кл: пока помпу не поменял, в морозы −20 стоя на месте можно было замёрзнуть в машине.
Про помпы и их крыльчатки — в статье про помпу.
Промыть или менять
Если радиатор не течёт, а только плохо греет, его пробуют промыть: снимают патрубки и гоняют через радиатор воду или промывочную жидкость, иногда — содой и лимонной кислотой. Помогает это частично: старую корку внутри сот вымыть до конца не получается, и через сезон проблема возвращается. Поэтому если радиатор уже снят и ему больше десяти лет, проще поставить новый — разница в цене с промывочной химией небольшая.
На той неделе разобрал — забита внутри. Промыл, сейчас более-менее, но не до конца. Решил новую ставить, 850 завод.
Перед промывкой стоит ещё раз проверить, что дело в радиаторе. Холодная печка бывает и от закисшей заслонки, и от термостата, и от уставшей помпы — тогда новый радиатор ничего не изменит.
Кран печки: нужен ли он на 2110
Штатного крана у 2110–2112 нет: антифриз проходит через радиатор всё время, а температуру воздуха задаёт заслонка. Запрос «кран печки ВАЗ 2110» обычно приходит от тех, кто пересел со старых ВАЗ, где кран был. Сами владельцы врезают кран в двух случаях:
- Летом печка греет даже выключенная. Заслонка не закрывается до конца, и горячий воздух просачивается в салон. Кран на подающем шланге отрезает радиатор совсем. Правильнее, конечно, починить заслонку или её моторедуктор.
- Течь радиатора в дороге. Кран или заглушка в шланге позволяют доехать до гаража без печки, не теряя антифриз.
Тут система постоянно циркулирует.
Если кран всё-таки ставят, его выбирают с полным проходом: дешёвый кран с узким каналом режет поток, и зимой печка греет хуже, чем без него.
Сколько стоит
Радиатор ДААЗ в 2015–2016 годах стоил 850–1 000 ₽, Luzar — около 500 ₽ в 2013-м. В 2023 году оригинальный радиатор отопителя в магазине стоил около 2 000 ₽, медные дороже алюминиевых. Работа в сервисе с разборкой жабо и вакуумника стоит примерно столько же, сколько сам радиатор. К покупке стоит сразу добавить два патрубка печки, хомуты 25×40 и 3–4 литра антифриза на долив.
Если после замены радиатора, промывки и прокачки печка всё равно холодная, остаются заслонка и моторчик вентилятора — о моторчике и резисторе печки.
