Ремень генератора и шкив коленвала ВАЗ 2110 и 2112 — размер с ГУР и без, натяжка, свист, срезанная шпонка

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Длина ремня генератора на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 зависит от навесного оборудования, а не от кузова. Без гидроусилителя и кондиционера ставят 6PK 737, с ГУР или с кондиционером — 6PK 1113–1115, если есть и то и другое — 6PK 1125. В маркировке 6PK — шесть ручьёв, число — длина в миллиметрах. Ремень на машинах без ГУР натягивают сдвигом генератора, с ГУР — натяжным роликом.

Какой ремень на вашей машине

6PK 1113 или 6PK 1115 идёт, это когда стоит либо ГУР, либо кондиционер. А твой 1125 идёт, когда стоит и ГУР, и кондиционер одновременно, так что боюсь, он у тебя будет великоват и хода натяжного ролика может не хватить.

Разница в несколько миллиметров между 6PK 1113 и 1115 или между 737 и 742 — это допуск натяжного механизма: подходят оба, но короткий тяжело надевать, а длинный может провиснуть, когда натяжитель уже в крайнем положении. Если новый ремень «на всю натянут и свистит», а соседняя длина мала — проверьте, не стоит ли на машине чужой шкив или кронштейн. Ранние карбюраторные машины встречаются с клиновым ремнём старого образца.

Самая частая ошибка — брать ремень «на 2112 16 клапанов». Продавец не знает, есть ли у вас ГУР, а от этого длина отличается почти на 40 сантиметров.

Как натягивают

На моторах без ГУР генератор качается на нижнем болте, а сверху его держит планка или натяжной болт. На 1.5 16V с алюминиевым ресивером натяжка идёт именно болтом, на машинах с пластиковым ресивером и с ГУР — роликом.

В планку генератора вкрутили только один болт из трёх, и генератор перекосило. После исправления — 14,3–14,4 В на клеммах. Фото владельца.

У меня 1,5 16 кл., ресивер алюминиевый, у меня этот натяжной болт есть. Ремень генератора натягивается болтом. А у тебя, если пластиковый ресивер, то роликом.

С ГУР замена тяжелее: ремень проходит через опору двигателя, и мотор приходится слегка вывешивать домкратом, отпустив гайку подушки. На машине без ГУР вся работа — 15 минут: ослабить, снять, надеть по ручьям всех шкивов, натянуть.

Натяжку проверяют пальцем посередине самой длинной ветви: ремень должен прогибаться примерно на 6–10 мм при умеренном нажатии. Перетянутый ремень убивает подшипники генератора и натяжного ролика, недотянутый — свистит и проскальзывает, генератор недозаряжает батарею. После натяжки — проверить напряжение на клеммах на работающем моторе: 13,8–14,4 В.

Почему свистит

Свист ремня — короткий визг при пуске, на холодную, при резком газе или включении нагрузки. Причин несколько, и подтягивание помогает не всегда.

1. Слабая натяжка или вытянутый ремень. Натянули — свист ушёл на месяц и вернулся: ремень пора менять.
2. Износ ремня по ручьям. Трещины поперёк, блестящие «засаленные» бока, оторванные кусочки ручьёв. Такой ремень не натянуть, только заменить.
3. Натяжной ролик. Шумит подшипник, ролик перекошен, ремень сползает с него к мотору. Ремень, съеденный «ровной полоской» с края, — признак перекоса ролика или шкива.
4. Демпферный шкив коленвала. Если на холостых шкив заметно бьёт — резина демпфера отслоилась. Тогда свистит любой ремень.
5. Нагрузка. При выкрученном до упора руле насос ГУР тормозит ремень. Держать руль в крайнем положении нельзя — страдает и насос, и ремень.

Глянь-ка шкив демпферный на коленвалу: болтает его при холостых — если да, то меняй шкив, и ремень перестанет свистеть.

Если вместе со свистом загорается лампа аккумулятора — ремень проскальзывает так, что генератор не крутится, или ремень уже сползает со шкивов. Ехать так долго нельзя: машина идёт на батарее. О проверке зарядки — в статье про генератор.

Лужи и ГУР

У машин с гидроусилителем есть свой, «мокрый» свист. Насос ГУР стоит низко, и при проезде глубокой лужи на ремень попадает вода. Ремень проскальзывает, свистит, генератор временно не заряжает, а через несколько минут, когда ремень высохнет, всё приходит в норму.

16-клапанный мотор с ГУР: на высоких оборотах ремень генератора сползает к крылу и начинает рваться — итог одной прогазовки до отсечки. Фото владельца.

У меня лично на лужах бывает, насос ГУРа заливает, ремень намокает, начинает свистеть и проскальзывать. Из-за этого генератор не вращается должным образом, и еду на аккумуляторе недолго, пока ремень не высохнет. Заливает снизу справа в углу под бампером.

Лечится это защитой снизу — пыльником или щитком в правой части под бампером. Если ремень свистит и в сухую погоду — смотрите список выше. О самом гидроусилителе — в статье про ГУР.

Шкив коленвала: литой, демпферный и шпонка

Шкив привода генератора на коленвале у этой машины — не просто колесо для ремня. На нём зубчатый венец, по которому датчик ДПКВ считает положение коленвала. Шкив сидит на шпонке и прижимается большим болтом, который одновременно держит и зубчатый шкив ГРМ.

Так выглядит целый шкив коленвала: на задающем диске подписаны зуб напротив ДПКВ и место, где обычно начинается износ. Фото владельца.

• На 8-клапанных моторах шкив литой, цельный. Если болт ослаб, шпонку срезает, шкив проворачивается на валу — и вместе с ним «уходит» зажигание: провалы, троение, плохой пуск, перерасход.
• На 16-клапанных шкив демпферный: ступица, слой резины, наружное кольцо с ручьями и зубьями. Со временем резина отслаивается, наружное кольцо проворачивается относительно ступицы — эффект тот же, а ещё бьёт ремень.

Шкив привода генератора провернуло, на нём метки — зубцы для ДПКВ.

Проверка: метки ГРМ в ВМТ, затем считают зубья шкива от пропуска до сердечника датчика — должно быть около 20. На демпферном шкиве смотрят ещё и на резиновый слой: трещины, выдавленная резина, смещение рисок между ступицей и кольцом. Болт шкива затягивают надёжно, с фиксацией маховика, а при замене ремня ГРМ его не оставляют «как было». Некоторые владельцы 8-клапанников ставят болт и шайбу от 16-клапанного мотора, чтобы шкив прижимался плотнее. Как это сказывается на зажигании — в статье про зажигание, о метках — в статье про метки ГРМ.

Запасной ремень в багажнике

Ремень генератора на старой машине рвётся без предупреждения, а без него через полчаса садится аккумулятор, а на машинах с ГУР ещё и тяжелеет руль. Поэтому в списке того, что владельцы возят с собой, запасной ремень генератора стоит рядом с запасным ремнём ГРМ. Если везёте его, положите рядом ключи на 13 и 17 и монтажку для натяжки — и один раз потренируйтесь надевать дома, а не на обочине в темноте. Узнайте заранее, какой длины ремень у вашей машины: со старого ремня цифры обычно стираются.

Ролик перегрелся и расплавился, ремень генератора оборвало. Только прогрел машину, поехал — и загорелась лампа заряда. В ответах заподозрили заклинивший генератор. Фото владельца.