Центральный замок ВАЗ 2114 — не закрывает двери, где блок и предохранитель, как заменить активатор
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Если центральный замок на ВАЗ 2114 или 2115 не закрывает одну дверь, почти всегда виноват активатор этой двери или его тяга — активатор недорогой, а тягу можно отрегулировать. Если не работают все двери, проверяют предохранитель ЦЗ в отдельной колбе под рулём, блок центрального замка под панелью слева и водительский активатор: он управляющий, и через его концевик блок узнаёт, закрывать или открывать.
Как устроен
- Блок управления ЦЗ — под панелью слева, у ручки открывания капота.
- Водительский активатор — с пятью проводами: два на моторчик и концевик положения, по которому блок понимает, что дверь закрыли ключом или кнопкой.
- Активаторы остальных дверей — двухпроводные, только моторчик.
- Предохранитель — не в монтажном блоке, а в чёрной колбе под рулём, рядом с предохранителями задних ПТФ и подогрева сидений (о них — в статье о кнопках и подсветке).
Поэтому классическая жалоба «ключом закрывается только водительская дверь, остальные стоят» указывает на блок, предохранитель или провода, а не на остальные активаторы.
Признаки и что за ними стоит
| Что происходит | Куда смотреть |
|---|---|
| Не работает ни одна дверь, ни с ключа, ни с брелка | Предохранитель в колбе под рулём (контакты окисляются), блок ЦЗ, водительский активатор |
| С ключа закрывается только водительская | Блок ЦЗ, предохранитель, провода от блока к дверям |
| Не закрывается одна дверь | Активатор этой двери, тяга, провод в гофре |
| Активатор жужжит, а кнопка не доходит | Регулировка тяги, тугой замок |
| С ключа работает, с брелка нет (или наоборот) | Подключение сигнализации, её предохранители и блок |
| Скрежет из блока ЦЗ, двери не закрываются | Блок ЦЗ |
Активатор: проверка и замена
Активатор — моторчик с редуктором и штоком, который тянет тягу замка. Умирает он обычно постепенно: то открывает, то нет, затем перестаёт. Проверка — снять обшивку, отсоединить фишку и подать на активатор 12 В от аккумулятора: шток должен ходить в обе стороны при смене полярности.
Активатор умер. Стоит 150-200 рублей и при замене дольше обшивку двери снимаешь, чем сам активатор ставится.
Если активатор исправен, а дверь не закрывается, проверяют тягу: её крючок мог отскочить, фиксатор — разболтаться, а тяга — пойти с перекосом. Владельцы, сменившие внутренние замки дверей, отмечают, что активаторам становится тяжелее: новый замок туже, его смазывают и регулируют.
Регулировка тяги
Если активатор работает, но «чуть-чуть не хватает» — кнопка блокировки не доходит до конца, — меняют положение тяги относительно штока активатора. Владельцы описывают это так:
Тяга от пипки и тяга от актуатора пересекается, вот там и регулируй, примерно на 3-5мм пипка выше должна стать.
Задние двери, которые закрываются ЦЗ «наполовину» (дверь можно открыть, дёрнув сильнее), часто оживают после очистки и смазки замка: механизм загустел, и активатору не хватает силы.
Центральный замок и сигнализация
При установке сигнализации её обычно подключают к штатному блоку ЦЗ или напрямую к водительскому активатору. Отсюда отдельная группа неисправностей:
- скрутки у водительского активатора и в двери окисляются и отгорают — их перепаивают;
- на проводах от сигнализации к ЦЗ стоят свои предохранители — их ищут возле блока сигнализации;
- выгорают дорожки в самом блоке сигнализации на канал центрального замка.
Всё проверил, в общем в блоке сигнализации выгорели дорожки на центральный замок, всё перепаял, всё работает.
Если с ключа всё работает, а с брелка нет, — смотрят сигнализацию. О ней — в статье о сигнализации. Провода к дверям проходят через резиновые гофры и там перетираются, как и у стеклоподъёмников, — подробнее в статье о проводке.
Зимой
В мороз активатор водительской двери может не справиться: в замок попадает вода, смазка густеет, и шток не дотягивает. Владельцы описывают и заклинившие активаторы при −25 °C, и отказы после того, как дверь оттаивали горячей водой — вода замерзает в замке и тяге. Помогает смазка замка и тяг осенью, а замёрзший замок отогревают без воды. Об остальных зимних мерах — в статье о зиме.
Если блок ЦЗ неисправен
Блок центрального замка недорогой (около 400 рублей в 2014 году) и меняется без снятия панели: он висит под панелью слева у ручки капота. Если штатный блок умер, а сигнализация стоит, владельцы иногда управляют активаторами напрямую от сигнализации, но тогда закрывание ключом может перестать работать. Перед покупкой блока стоит проверить предохранитель в колбе и водительский активатор — это дешевле.
Коротко о главном
Одна дверь ВАЗ 2114 не закрывается центральным замком — проверьте её активатор (150–200 рублей) и тягу. Не работают все — предохранитель в колбе под рулём, блок ЦЗ под панелью слева, водительский пятипроводный активатор.
Если машина с сигнализацией, первым делом смотрят её подключение к ЦЗ: скрутки, отдельные предохранители и дорожки в блоке сигнализации.
