Троит двигатель ВАЗ 2114 — причины и как найти неработающий цилиндр
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Двигатель ВАЗ 2114 троит, когда один цилиндр перестаёт работать или работает с пропусками: в нём нет искры, нет топлива или нет компрессии. Чаще всего виноваты свеча, высоковольтный провод или катушка зажигания, реже — форсунка, подсос воздуха и зажатые клапаны. Начинают с поиска цилиндра: пока он не найден, менять детали наугад — потерянные деньги.
Как понять, что мотор троит
Троение ощущается как ровная, ритмичная тряска на холостых: дрожит рычаг КПП, вибрирует руль, мотор звучит «как трактор», а тяга падает. Расход бензина растёт, из выхлопной трубы может пахнуть несгоревшим топливом. На инжекторном моторе почти всегда загорается «чек», и в памяти блока управления остаётся ошибка пропусков зажигания.
Блок управления на пропусках не просто пишет ошибку. Он замеряет неравномерность вращения коленвала и, если цилиндр раз за разом пропускает, может отключить импульс на его форсунку, чтобы не залить катализатор бензином. Владельцы описывали, как блок отключал сразу второй и третий цилиндры, — мотор при этом еле едет.
Найти цилиндр
Самый быстрый способ — сканер или бортовой компьютер с чтением ошибок: ошибка пропусков указывает номер цилиндра, а ошибка обрыва цепи форсунки (например, «обрыв цепи управления 3 цилиндра») — сразу и на цепь. Без сканера работают по старинке:
- На прогретом моторе на холостых по очереди снимают колпачки высоковольтных проводов со свечей — осторожно, в диэлектрической перчатке. Если обороты провалились — цилиндр рабочий. Если ничего не изменилось — нашли неработающий.
- Выкручивают свечу этого цилиндра. Свеча мокрая, «в бензине» — искры нет или топлива слишком много. Чёрная в саже — богатая смесь. Сухая и светлая — топливо не приходит.
- Меняют местами свечи и провода соседних цилиндров. Если неисправность ушла за деталью — она и виновата.
- Если искра и свеча в порядке, проверяют форсунку и компрессию.
Цифры компрессии и как её мерить — в статье о ремонте двигателя: заметно меньше соседних цилиндров — повод смотреть клапаны и кольца.
Причины по частоте
| Причина | Признак | Что делать |
|---|---|---|
| Свеча | мокрая или в нагаре, давно не менялась | новый комплект |
| Высоковольтный провод | троит в сырость, бьёт током от мотора | комплект проводов |
| Катушка или модуль зажигания | не работают сразу два цилиндра (1–4 или 2–3) | подменить заведомо исправной |
| Форсунка | свеча сухая, цилиндр без топлива или заливает | промывка, проверка, замена |
| Подсос воздуха | троит и плавают обороты на холостых | искать шипение, менять кольца и прокладки |
| Зажатые или прогоревшие клапаны | троит на холодную, компрессия в цилиндре ниже | регулировка зазоров |
| Ремень ГРМ сместился на зуб | пропуски в нескольких цилиндрах, нет тяги | выставить метки |
Обратите внимание на пару «1–4» и «2–3»: на 8-клапанном инжекторном моторе у катушки (модуля) зажигания два вывода, каждый питает пару цилиндров. Если пропали оба цилиндра одной пары, подозрение сразу падает на катушку или её провод, а не на свечи.
Свечи и провода
Это начало любой проверки. Владельцы, проехавшие на заводских свечах 70 тысяч, удивляются, что мотор вообще не троит. Высоковольтные провода с пробитой изоляцией — классическая причина троения в дождь и после мойки: искра уходит на массу. Если от мотора бьёт током, когда трогаешь провода, их меняют без раздумий.
После мойки двигателя бывает, что вода попадает в колодцы свечей: троит до тех пор, пока не просохнет. Иногда достаточно вывернуть свечи и продуть колодцы.
Форсунка и её кольца
Форсунка, которая льёт струёй вместо распыла, заливает свечу; закоксованная — недодаёт топливо. Отдельная история — уплотнительные кольца форсунок: лопнувшее кольцо даёт подсос воздуха прямо во впуск цилиндра.
У меня лопнуло уплотнительное кольцо на форсунке — троил движок.
Ещё одна находка владельцев — жгут форсунок, который лёг на горячую трубку системы охлаждения у впуска и прогорел. Замыкание на массу, ошибка по цепи форсунки, белый дым — и троение. Жгут осматривают по всей длине, особенно в местах, где он касается горячих трубок. Как устроены и чем промывают форсунки — в статье о форсунках.
Клапаны и ГРМ
Троение на холодную, которое на прогретом моторе слабеет, — частый признак зажатых клапанов на 8-клапанном моторе, где зазоры регулируются шайбами. Как проверить зазоры и какие цифры нужны — в статье о клапанах. Если ремень ГРМ перескочил на зуб, пропуски появляются сразу в нескольких цилиндрах, и одна из диагностик показала владельцу пропуски в первом и четвёртом. Как сверить метки — в статье о метках ГРМ; там же — про провёрнутый демпфер шкива коленвала, который сбивает сигнал датчика коленвала.
Когда троит: на холодную, в дождь, на бензине
- На холодную, после прогрева проходит. Клапаны, свечи, форсунка, которая подтекает и заливает цилиндр после стоянки. Если троит на холодную, а печка при этом дует холодным и идёт белый дым — проверьте антифриз: это уже прокладка головки.
- В дождь, туман, после мойки. Высоковольтные провода, колпачки, катушка.
- Под нагрузкой при разгоне. Слабая искра (провода, свечи с большим зазором), низкое давление топлива.
- На бензине троит, на газу нет. Искра в порядке — значит, виновата бензиновая часть: форсунки, давление в рампе, фильтр.
- Троит и детонирует, ошибок нет. Детонацию и датчик детонации разбирали в статье о стуках в двигателе.
Бывают и неожиданные находки. Один владелец долго искал причину троения и мигания приборной панели, а оказалось — плохой контакт с кузовом и замок зажигания:
Нашёл причину, кому интересно: троила из-за плохого контакта с кузовом, а приборка моргала потому, что ключ в личинке замыкал контакты — когда газовал, ключ вибрировал и постоянно их замыкал. Надо было просто его чуть назад подвинуть.
Поэтому массы мотора и блока управления осматривают так же, как свечи: окисленная клемма на головке или кузове даёт плавающую неисправность, которую не видит сканер.
Подсос воздуха
Воздух, прошедший мимо датчика расхода, обедняет смесь, и мотор неровно работает, особенно на холостых. Типичные места: уплотнительные кольца форсунок, прокладка впускного коллектора и ресивера, шланг вакуумного усилителя тормозов, шланги вентиляции картера и адсорбера. Простая проверка: на работающем моторе закрыть рукой воздухозаборник — гофра между фильтром и дросселем должна сжаться, мотор заглохнуть. Если гофра не сжимается или быстро расправляется, воздух сосёт в обход, и место ищут на слух по шипению. Подробнее — в статье о холостых оборотах.
Коротко о главном
Если ВАЗ 2114 троит, сначала ищут цилиндр — по ошибке сканера или снимая провода по очереди. Дальше идут от простого к сложному: свеча, провод, катушка, форсунка, подсос воздуха, клапаны, метки ГРМ.
Пропали сразу два цилиндра одной пары — смотрят катушку. Троит в сырость — провода. Троит на холодную и проходит — клапаны или подтекающая форсунка. Троит на бензине, а на газу ровно — топливная часть.
