Защита картера ВАЗ 2114 — нужна ли, какую ставить, стучит и трёт поддон, замена масла
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Защита картера на ВАЗ 2114 и 2115 нужна: поддон у мотора низко, и без защиты его пробивают о кочки и ледяную колею. Пробитый поддон — это уход масла и риск заклинить мотор. Ставят стальную защиту, она крепится к кронштейнам передних рычагов и к кузову, стоила около 800–1200 рублей (2017–2018). Если защита гремит или трёт поддон, её выгибают или подтягивают крепёж.
Зачем она нужна
Поддон двигателя на Самаре прикрыт только пластиковыми щитками по бокам. Удар снизу приходится прямо в картер: поддон мнётся, трескается у сливной пробки, масло уходит за несколько километров.
Я картер масляный пробил, и масло ушло, а я не посмотрел, так и гонялся без масла, вот и двиг заклинило, меняли там всё. Вот вчера забрал машину, доволен, работает как часы. А пробег у меня 155 тыс. км.
Если поддон всё-таки пробит, мотор глушат сразу и дальше не едут, а при загоревшейся лампе давления масла — тем более. О ней — в статье о давлении масла. Дешевле поставить защиту заранее:
Замятый картер и течь масла тебе выйдут значительно дороже. Без защиты не по нашим дорогам.
Тем, кто занижает машину, защита нужна вдвойне — клиренс съедается, и поддон первым встречает лежачих полицейских. О клиренсе — в статье о характеристиках.
Какую ставят
| Тип | Особенности |
|---|---|
| Стальная штампованная | Самая распространённая и недорогая, держит удар; тонкая сталь со временем гнётся и начинает тереть поддон |
| Стальная толстая | Прочнее, но тяжёлая — до 20 кг, одному ставить неудобно |
| С «ушами» | Закрывает и бока, крепится в больше точек; старую толстую без ушей иногда не удаётся поставить |
| Лёгкая (алюминий и др.) | Легче, но дороже и реже встречается |
Отдельно от защиты стоят пластиковые пыльники и брызговики моторного отсека. Вместе с защитой они не дают грязи и воде заливать ремни и генератор. Брызговик двигателя стоил около 400 рублей (2016).
Крепление и установка
Защита держится на кронштейнах, которые крепятся к растяжкам и кронштейнам передних рычагов, и на болтах к кузову спереди. Ставят её на яме или эстакаде, обычно вдвоём. Если отверстия не совпадают на пару миллиметров, кронштейны слегка разгибают — новые защиты часто требуют подгонки.
Защиту снимают для многих работ: замены подушек двигателя, крана печки, радиатора, поиска течей. Болты к весне закисают, поэтому при установке их смазывают. О подушках — в статье о подушках двигателя.
Гремит, стучит, трёт
| Что слышно | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Дребезг на кочках | Ослаб крепёж, защита гуляет на кронштейнах | Подтянуть болты, подложить резинки |
| Скрежет на разных оборотах, гул по кузову | Защита погнута и касается поддона | Выгнуть защиту вниз |
| Шорканье при раскачке мотора | Касается генератора или коробки | Проверить подушки, отогнуть защиту |
| Задевает колесо при полном повороте руля | Боковой пыльник или планка защиты | Подрезать или отогнуть |
У меня из-за защиты двигателя так было: об поддон задевает и по всему кузову отдаёт. Выгнул поддон — проблема исчезла.
Если защита начала задевать после удара или ДТП, проверьте подушки двигателя: просевший мотор опускается на защиту даже при ровном листе.
Замена масла с защитой
В штатной защите есть отверстие напротив сливной пробки — масло сливают, не снимая её:
Первый раз слышу, что с защитой проблемно слить масло! В ней отверстие специальное, чтобы сливать его… Может, у тебя какая-то другая стояла, не родная, или вообще от другой машины переваренная под твою…
Слить масло из коробки защита, по опыту владельцев, тоже не мешает. Если отверстие не совпадает с пробкой — защита неродная, её либо дорабатывают, либо меняют. Масла и объёмы — в статье о масле.
Зимой
На защиту изнутри иногда подкладывают изолон — тогда мотор быстрее прогревается и медленнее остывает на стоянке. Снег и лёд, набитые между защитой и поддоном, дают дребезг до первой оттепели. Подготовка мотора к холодам — в статье о подготовке к зиме.
Коротко о главном
Защита картера на ВАЗ 2114 нужна — пробитый поддон грозит уходом масла и заклиниванием мотора. Ставят стальную, она крепится к кронштейнам рычагов и стоила 800–1200 рублей (2017–2018).
Гремит — подтянуть крепёж, трёт поддон — выгнуть защиту и проверить подушки. Масло меняют через отверстие в защите, не снимая её.
