Автозапуск на Фольксваген Поло: как настроить прогрев зимой на механике, автомате и DSG
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Штатного дистанционного запуска у Поло нет ни на седане, ни на лифтбеке — автозапуск появляется вместе с установленной сигнализацией, чаще всего StarLine или Pandora. Какую сигнализацию выбрать и как она обходит иммобилайзер, разобрано в статье сигнализация на Поло. Здесь — как автозапуском пользоваться зимой.
Владельцы ставят прогрев на 10–20 минут: в средней полосе этого хватает, чтобы салон стал тёплым, а мотор вышел на 50–65 °C. В сильные морозы включают запуск по температуре: двигатель сам заводится, когда остывает до −15…−18 °C, и при −35 это происходит примерно раз в три часа. Полностью машина догревается только на ходу.
Сколько греть: настройки владельцев
| Мороз | Машина | Настройка | Что получилось |
|---|---|---|---|
| −8 | седан | 20 минут | в салоне с −8 стало +12, печка не на максимуме |
| −15 | седан CFNA | 15 минут по умолчанию | «в машине Ташкент», хватает и 10 минут |
| −25 | рестайлинг, только заглушка в бампере | 15 минут | завёлся и поехал |
| −28 | седан 2011, механика | 20 минут | мотор не выше 60 °C, на ходу тепло |
| −24 | седан | по температуре, порог −24, по 10 минут | за ночь три запуска |
| −35…−37 | рестайлинг | по температуре, порог −18, по 20 минут | примерно раз в три часа |
| до −40 ночью | седан CFNA, утеплён | по температуре, порог −15, по 20 минут; утром 30 минут | за ночь 2–3 запуска, утром мотор 75–80 °C |
Стоит всегда автозапуск по температуре −18°. Когда было −35…−37°, примерно раз в три часа запускалась, на 20 минут. Считаю это оптимальным вариантом. То, что авто простоит в морозы, ничего страшного, а вот запуск, когда полностью промёрз, — это плохо.
Запуск по температуре выгоднее, чем один долгий прогрев утром: мотор не успевает промёрзнуть, и каждый пуск лёгкий. Автоодеяло под капотом, по словам владельца, уменьшает число запусков за ночь с 6–7 до 3–4. Обратная сторона — расход: прогревы на холостых дают основной зимний прирост расхода. Если машина будет стоять неделю, владельцы проще уносят аккумулятор домой.
С автозапуска не заводится в мороз
Частая жалоба: с ключа машина заводится, а с автозапуска — с третьей-четвёртой попытки или не заводится вовсе. В отчётах владельцев причин три.
- Короткая прокрутка стартера. Многие сигнализации крутят стартер не до запуска, а по таймеру. У одного владельца первая попытка длилась секунду, следующие — на две секунды дольше, и в −25 этими попытками залило свечи. Для −30 и ниже владельцы советуют выставить прокрутку около трёх секунд.
- Бензонасос не успевает подкачать. При ручном пуске насос включается уже при открытии водительской двери, а при автозапуске дверь никто не открывает. Владельцу лифтбека 2020 года, у которого машина в −10…−12 заводилась с автозапуска только с третьего-четвёртого раза, это назвали самой вероятной причиной; другой ответ — стартеру нужно больше времени на прокрутку, и это настраивает установщик.
- Слабый аккумулятор. В мороз сигнализация первой упирается в батарею: с ключа водитель крутит дольше и успевает завести, автозапуск — нет. Про выбор батареи — в статье аккумулятор на Поло.
Прикол ещё в том, что автозапуск настроен как-то коряво. Он крутит не до момента запуска, а по таймеру. Первый пуск 1 секунда, глушит, и далее по 2 секунды прибавляет к предыдущему. Я грешу больше на то, что свечи залило автозапуском таким.
Если после нескольких неудачных автозапусков машина не заводится и с ключа, свечи, скорее всего, уже залиты — что делать дальше, разобрано в статье Поло не заводится.
Надпись SAFE после автозапуска
При бесключевом обходе иммобилайзера машина, заведённая с автозапуска, работает, но на приборке горит SAFE. Владельцы пишут, что это нормально: надпись держится, пока мотор не заглушат и не заведут ключом. Вариантов два. Можно положить в обходчик физический ключ — тогда надписи не будет, но у вас на руках останется на один ключ меньше. Или включить в сигнализации глушение мотора при снятии с охраны: завели с автозапуска, подошли, сняли с охраны — мотор заглох, сели и завели ключом.
За городом обломался выкидной ключ, машина обрубком заводится и сразу глохнет. Благо сигналка с автозапуском. Завёл с автозапуска, и на «сейф»-режиме работает, доехал до города за вторым ключом. Имейте в виду.
Механика, автомат Aisin и робот DSG
Механика. Автозапуск работает через «программную нейтраль»: перед уходом ставите рычаг в нейтраль, затягиваете ручник, вынимаете ключ, выходите и ставите на охрану — мотор глохнет, и запуск готов. Открыли дверь — подготовку придётся повторить. Владельцы привязывают запуск к ручнику, чтобы машина не завелась на передаче. Пошагово — в статье про сигнализацию. Зимой учтите, что ручник с барабанными тормозами может примёрзнуть; что с этим делать — в статье замки и двери зимой.
Автомат Aisin. Здесь проще: машина стоит в P, в настройках сигнализации выбирают тип коробки «АКПП». Режим «АКПП» на механике ставить нельзя — тогда мотор заведётся и с включённой передачей. Владельцы с автоматом советуют в холод дать ему поработать 3–5 минут перед тем, как трогаться.
Робот DSG на 1.4 TSI. Автозапуск ставят так же, как на автомат. Разница в обходе иммобилайзера: по словам владельцев, StarLine на 1.4 при установке требует программатора, если ключ не прятать в машине. А функция «мягкой посадки», при которой мотор не глохнет, когда вы садитесь в заведённую машину, работает только с ключом, спрятанным в обходчике.
На 1.4 у StarLine при установке нужен программатор, чтобы ключ в машине не прятать.
Что включается вместе с автозапуском
Печка запускается в том режиме, в котором вы её оставили, — поэтому перед уходом ставьте температуру и обдув на лобовое и в ноги. С климат-контролем есть особенность: при запуске климат сам переключается на забор воздуха с улицы, даже если вы оставили рециркуляцию. Подогрев сидений, лобового стекла и зеркал на седане по CAN-шине сигнализация не включает: для этого установщик ставит дополнительные реле на свободные каналы. Владелец с такой доработкой настроил включение подогревов через минуту после запуска, если на улице ниже −2.
На лифтбеке через CAN-шину сигнализация, по словам владельцев, умеет включать только подогрев руля — остальные обогревы так же требуют отдельной схемы.
Перед зимой попросите установщика проверить три настройки: время прокрутки стартера (на морозе нужно 2–3 секунды и не больше двух-трёх попыток подряд), порог запуска по температуре и длительность прогрева. Если машина на механике, проверьте, что запуск привязан к затянутому ручнику. И после установки убедитесь, что сигнализация не мешает машине уснуть: замерьте ток покоя, он не должен превышать 50 мА, иначе к утру автозапуск упрётся в севший аккумулятор.
Автозапуск на гарантийной машине
Вопрос «слечу ли с гарантии» владельцы задают постоянно. По их опыту, установка сигнализации в стороннем сервисе гарантию на машину не снимает: владелец, поставивший в 2018 году систему с автозапуском в городе за 12 тыс. руб. вместо 23 тыс. у дилера, получил отметки об установке в сервисную книжку и гарантию сохранил. Риск в другом — в прописке третьего ключа в блок иммобилайзера: поэтому для обходчика делают копию чипа, а не новый ключ. Сохраните документы об установке: при поломке электрики дилер спросит именно их.
Год выпуска машины влияет на обход иммобилайзера, а значит и на выбор системы. Сверьте его по карточкам Поло седан рестайлинг 2015–2020 и Поло лифтбек 2020–2022.
