Салонный фильтр Поло седан: где стоит, как поменять и какой номер
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Салонный фильтр у Поло седана стоит под бардачком, со стороны пассажира, за пластиковой крышкой на защёлках. Бардачок снимать не нужно: крышку отщёлкивают снизу, фильтр вынимают и вставляют новый — работа на несколько минут.
Номер у фильтра один для всех моторов: обычный — 6R0 820 367, угольный — 6R0 819 653. Владельцы чаще ставят аналоги — Mann CU 26010 (обычный) и CUK 26010 (угольный), Filtron K 1313 и K 1313A. Меняют фильтр раз в год или раз в 15 тыс. км. На лифтбеке фильтр тот же, но, по словам владельца, вставляется не горизонтально, а вертикально.
Номер: обычный и угольный
| Фильтр | Оригинал VAG | Аналоги, которые ставят владельцы |
|---|---|---|
| Обычный (пылевой) | 6R0 820 367 | Mann CU 26010, Filtron K 1313 |
| Угольный | 6R0 819 653 | Mann CUK 26010, Filtron K 1313A, BIG Filter GB-9973 |
Мотор на выбор фильтра не влияет: владельцы CFNA и CWVA называют одни и те же номера, а для лифтбека — тот же угольный 6R0 819 653 и Mann CUK 26010. Обычного оригинала 6R0 820 367, по словам владельца, в 2021 году почти не было в наличии, и его заменяли Mann. Владелец, который много лет обслуживает машину сам, считает Mann даже лучшим выбором, чем оригинал:
Mann CU26010 — сами меняйте, даже не заявляйте такие работы на ТО. Оригинал дорогой и по плотности и площади фильтрующей поверхности уступает Mann. Этот фильтр — лучший выбор!
Угольный фильтр задерживает запахи с дороги, но держит их по-разному: владелец, поставивший Filtron K 1313A, жалуется, что фильтр «вроде пропускает». Если едете за грузовиками и запах в салоне раздражает, есть смысл попробовать другой угольный фильтр, а не экономить на нём.
Как поменять за пять минут
- Откройте бардачок или просто сядьте на пассажирское место: крышка фильтра — под бардачком, у ног пассажира.
- Отщёлкните фиксаторы крышки и снимите её.
- Выньте старый фильтр. Владельцы находят в нём листья, а один после сильной метели нашёл снег.
- Вставьте новый. Про стрелку на рамке владельцы спорят: одни ставят стрелкой в сторону водителя, другие замечают, что фильтр с двух сторон одинаковый.
- Поставьте крышку на место и защёлкните все фиксаторы до щелчка — от этого зависит, будет ли дуть мимо фильтра.
Последний пункт важнее, чем кажется. Неплотно закрытая крышка — частая причина жалоб, которые на первый взгляд не связаны с фильтром.
У меня подобная проблема была: крышка, которая закрывает салонный фильтр под бардачком, неплотно была закрыта, и когда забор воздуха шёл, холодным задувало через эту щель. Закрыл плотно и правильно — всё отлично, теперь морозы не страшны.
Через ту же щель владельцы ловили свист из-под панели при работе вентилятора и холодный воздух в ноги пассажиру. Если новый фильтр входит очень туго и крышку приходится вдавливать, проверьте, тот ли размер вы купили: владелец Поло 2013 года, задавивший тугой фильтр крышкой, вскоре искал, почему справа и в ноги пассажиру дует холодным.
Лифтбек: тот же фильтр, другая посадка
Лифтбек построен на другой платформе, и место под фильтр, по словам владельцев, у него устроено иначе, чем у седана. Владелец лифтбека, спросивший, одинаковый ли фильтр с предшественником, получил ответ от другого владельца лифтбека:
Да, только вставляется не горизонтально, а вертикально.
Номера, которые называют для лифтбека, совпадают с седаном: угольный 6R0 819 653 и Mann CUK 26010. Дилер в 2024 году назвал владельцу лифтбека цену салонного и воздушного фильтров по 4,5 тыс. рублей за каждый — именно поэтому владельцы лифтбеков, как и седанов, покупают фильтр сами и меняют его без сервиса.
Вентилятор стоит до фильтра
У Поло есть конструктивная особенность, о которой владельцы узнают, только когда разбирают печку: вентилятор отопителя стоит перед салонным фильтром, а не после него. Пыль и листья сначала проходят через крыльчатку и только потом задерживаются фильтром.
Так же было на пробеге 50 тысяч км: снял бардачок, снял моторчик печки и обнаружил на моторчике много пыли и грязи. Вообще впервые столкнулся с тем, что вентилятор отопителя находится до салонного фильтра, поэтому вся пыль проходит через крыльчатку моторчика и только потом фильтруется.
Поэтому свист или гул вентилятора на Поло часто лечится чисткой крыльчатки, а свежий фильтр не защищает моторчик от грязи. Подробнее о шумах и неисправностях отопителя — в статье про печку.
Запах из дефлекторов
Затхлый запах при включении кондиционера идёт не от фильтра, а от испарителя, но меняют их вместе. Владельцы обрабатывают систему так: снимают старый фильтр, ставят крышку на место без него, заводят мотор, включают кондиционер, рециркуляцию и обдув на максимум и распыляют очиститель в заслонку рециркуляции, которая находится там же, где фильтр; дают поработать 5–10 минут, повторяют и только потом ставят новый фильтр.
Очиститель испарителя распыляйте именно в забор воздуха на рециркуляции, при работающем вентиляторе — тогда средство дойдёт до испарителя, а не осядет на крыльчатке. Новый фильтр ставьте только после того, как система проработает несколько минут и пена или аэрозоль выветрятся, иначе фильтр сразу намокнет. Если запах возвращается через пару недель, проверьте дренаж кондиционера: вода, которая не уходит из корпуса испарителя, даёт плесень быстрее любого старого фильтра.
Каким достают салонный фильтр при замене
Как понять, что фильтр пора менять
- Прошёл год или 15 тыс. км — меняйте, не дожидаясь симптомов; многие делают это каждую осень вместе с воздушным фильтром.
- Слабый поток воздуха из дефлекторов на высокой скорости вентилятора и долгий прогрев салона.
- Окна запотевают при обдуве ног и стекла — с этим владельцы первым делом идут к салонному фильтру.
- Свист из-под панели — сначала проверьте крышку фильтра, потом вентилятор.
Остальные фильтры к ТО — в статьях про воздушный и масляный фильтр, весь список работ — в статье про регламент ТО.
