Радиатор и вентилятор охлаждения Поло седан: когда включается, почему не работает, замена

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Радиатор и вентилятор охлаждения Поло седан вызывают два разных вопроса. Первый — «нормально ли, что вентилятор включается так поздно», и ответ на него зависит от мотора. Второй — «почему вентилятор не включается или радиатор потёк», и тут у CFNA и CWVA общие причины.

На CFNA (седан до 2015 года) первая скорость вентилятора включается около 95 °C, вторая — около 102 °C. На CWVA (рестайлинг и лифтбек) первая скорость срабатывает намного позже, на 102–108 °C, и дилеры называют это нормой. При включённом кондиционере вентилятор работает на первой скорости сразу, независимо от температуры мотора. Если вентилятор не включается совсем, начинают с блока управления вентилятором и его разъёма, затем проверяют сам мотор вентилятора на обеих скоростях. Оригинальный радиатор — 6R0 121 253 A; течь у него владельцы находят и на 4–5 местах сразу.

При какой температуре включается вентилятор

Без бампера видно пакет радиаторов за усилителем и крепления, которые снимают для доступа.

При 95 градусах включается первая скорость вентилятора. На 102 — вторая.

Стрелка температуры на приборке держится на 90 °C в широком диапазоне, поэтому реальную картину видно только сканером. Владелец CWVA 2016 года по сканеру увидел, что в городских пробках при +16 °C мотор держит 102–108 °C: на 108 °C включается вентилятор, на 102 °C выключается. Владельцу CWVA 2020 года вентилятор на 107 °C не понравился, он заменил блок включения вентилятора на новый — ничего не изменилось, обе скорости при прямом подключении работали. Похоже, так и задумано, а не сломалось.

Вентилятор охлаждения срабатывает не на 96–97, а на 107 градусах. Проверяли блок включения вентилятора, меняли на новый. Вентилятор подключали напрямую — две скорости работают, всё нормально.

Тревожный признак — другое: если по сканеру температура доходит до 105–110 °C и вентилятор сразу включается на второй, громкой, скорости, а первую не слышно никогда. Это значит, что первая скорость не работает, и об этом ниже. Как отличить поломку вентилятора от отказа термостата — в статье про термостаты, что делать, если стрелка уже ушла вверх, — в статье про перегрев.

Вентилятор не включается или работает только на второй скорости

Схема у Поло простая: мотор вентилятора с двумя скоростями и блок управления вентилятором (владельцы называют его БУВ), который получает команду от блока двигателя и включает нужную скорость. Владелец, у которого блок двигателя записал ошибку «неисправность скорости вентилятора 1», описал типичную картину: с кондиционером первая скорость работает, а от нагрева мотор доходит до 106 °C и включается сразу вторая.

После ДТП на 25 тысячах на боку радиатора появилась трещина, временно поставили китайский за 2 тысячи.

Нашёл и победил проблему с вентилятором, ошибка P0481. Просто сгнили пины внутри разъёма на БУВ, хотя внешне всё казалось нормально: уплотнители на проводах не справились, не совсем удачное место для него, постоянно в грязи. Пришлось перепаивать.

Порядок проверки владельцы повторяют одинаковый: снять разъём с вентилятора и подать питание от аккумулятора на каждую скорость. Обе крутятся — вентилятор исправен, ищут дальше по блоку управления и проводке. Крутится одна — меняют вентилятор. Номер блока управления вентилятором, который называют владельцы, — 5J0 919 506; при замене его лучше сверить по VIN.

На лифтбеке

Схема у лифтбека та же — мотор вентилятора и блок управления, — но и отказы бывают такие, что их приходится искать долго.

После удара на 80 км/ч слетел бампер и пострадала передняя часть с радиатором.

Столкнулся с проблемой: не включается вентилятор радиатора, ни от нагрева двигателя, ни от кондиционера. Напрямую включал — работает хорошо. Поменял реле вентилятора от нагрева.

Дальше владелец поставил новый вентилятор и новый блок управления, поменял датчик температуры охлаждающей жидкости и прозвонил проводку. От кондиционера вентилятор после этого заработал, а от нагрева мотора — нет, хотя при снятой фишке датчика температуры он сразу включался. В его отчёте причина так и осталась ненайденной — такую машину лучше вести к электрику со схемой, а не менять детали по очереди.

Радиатор: течь, промывка, замена

Спереди у Поло стоит «пирог» из двух радиаторов: радиатор кондиционера и за ним радиатор охлаждения двигателя. Грязь, пух и листья забиваются между ними, и снаружи на мойке их оттуда не выгнать — владельцы промывают «пирог», только разобрав его. Если вентилятор стал включаться заметно чаще, чем раньше, а термостат исправен, первым делом моют радиаторы.

На CWVA вентилятор Поло включается только на 102–108 °C, и это норма, а тревожный признак — когда первую скорость не слышно никогда.

Заменил основной радиатор охлаждения: на моём авто он потёк аж в 4–5 местах. Установил VAG 6R0 121 253. Радиатор дорогой, 14 750 рублей, поэтому решил менять сам. Для того чтобы поменять радиатор, нужно снять бампер и решётку радиатора, фары снимать не обязательно. Не забудьте купить 1–2 литра антифриза на долив для прокачки системы.

Это цена 2021 года. С аналогами опыт у владельцев разный. Nissens один владелец называет поставщиком оригинала, другой поставил его вместе с радиатором кондиционера; Freez хвалят за усиливающие рёбра. Luzar у одних нормально ходит, у других течёт: один владелец мотора 1.6 105 л. с. с автоматом написал, что Luzar потёк через 4 месяца, а сменивший его радиатор другой фирмы — через 2. Если радиатор течёт повторно, проверьте крышку расширительного бачка: когда её клапан не сбрасывает давление, жидкость выдавливает по швам. Номер крышки и бачка — в статье про антифриз.

Радиатор печки — другой узел, он стоит в салоне под панелью. Если дует холодным, а мотор прогрет, смотрите статью про радиатор печки.

Мнение диагноста

Если вентилятор не включается, сначала прочитайте ошибки блока двигателя: коды цепи вентилятора сразу показывают, искать в проводке или в моторе вентилятора. Разъём блока управления вентилятором стоит внизу и собирает грязь, поэтому его осматривают первым, а не последним. Пока причина не найдена, в жару можно ехать с включённым кондиционером: он принудительно держит первую скорость, но в пробке за стрелкой температуры надо следить.

Номера

Что проверить, если мотор греется в пробке

1. Подключите сканер: какая реальная температура и на какой включается вентилятор. Для CWVA 102–108 °C — норма.
2. Слышна ли первая скорость? Включите кондиционер — вентилятор должен тихо закрутиться сразу.
3. Горячий ли нижний патрубок радиатора на прогретом моторе? Если холодный — это термостат, а не вентилятор.
4. Когда мыли радиаторы? Если никогда, а пробег за 100 тыс. км, начните с этого.