Вибрация на Поло седан: на холостых, при разгоне, на скорости и при торможении — где искать

← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)

Вибрация на Поло седан — одна из самых частых жалоб, и у неё четыре разных источника, которые легко различить, если внимательно посмотреть, когда она появляется. На стоящей машине на холостых, при разгоне под газом, на скорости независимо от газа или только при торможении — это четыре разные истории, и детали в них меняются разные.

Короткая схема по отчётам владельцев. Трясёт на холостых или в положении D на автомате — смотрят опоры двигателя и коробки, начиная с левой опоры КПП под аккумулятором. Трясёт при разгоне на 60–80 км/ч и пропадает, если отпустить газ, — внутренние ШРУСы, чаще правый. Трясёт на скорости 100–120 км/ч независимо от газа — балансировка, грязь на диске, кривой диск или шина. Бьёт в руль или педаль при торможении — передние тормозные диски, а вибрация по кузову при торможении на большой скорости — задние барабаны.

На холостых и в положении D

Чаще всего виновата опора силового агрегата. У Поло их три, и первой обычно уходит левая опора коробки под аккумулятором; её номера, признаки и аналоги — в статье про опоры двигателя. Но опоры — не единственная причина, и владельцы, поменявшие все три, иногда остаются с той же вибрацией.

Завод рекомендует для полной загрузки 2,4 бар спереди и 2,6 сзади, и владельцы спорят, не трясёт ли машину на таком давлении.

У меня вибрация в режиме D и R была по следующим причинам. Первое — вибрация топливных трубок: между ними кусок поролона, вопрос решился. Второе — слегка уставшая подушка АКПП, замена на новую. Третье — слегка гнутая защита картера: выгибал, стало лучше, а потом приобрёл новую с выемкой под поддон АКПП, и всё хорошо. После этих мер вопрос решён.

Что ещё проверяют на стоящей машине:

• Навесное оборудование. Всё, что вращается на подшипнике: помпа, обводные ролики, муфта компрессора кондиционера. Один владелец нашёл причину вибрации именно в помпе. Проверка простая: на заведённом моторе ослабить натяжной ролик — если вибрация пропала, виноваты ролики или то, что крутит ремень.
• Троение мотора. Если вибрация сопровождается неровной работой и растёт расход, причина в зажигании, а не в подвеске: свечи, катушки, их уплотнители. Это в статье про троение.
• Холодный CFNA. На моторе 105 л.с. до рестайлинга «дизельный» звук и дрожь на холодную, проходящие после прогрева, часто связаны со стуком поршней, а не с опорами, — об этом статья про стук поршней.

При разгоне: внутренние ШРУСы и коробка

Если машину трясёт только под нагрузкой — на разгоне, в горку, на определённом диапазоне скоростей — и вибрация пропадает, стоит отпустить газ, первым подозревают внутренний ШРУС. Чаще всего это диапазон 60–80 км/ч.

Погоди менять, расскажи симптомы. От ШРУСа вибрация сначала появляется при разгоне в натяг, от 60 до 80 км/ч. Накатом вибраций быть не должно.

Владельцы, у которых это подтвердилось, пишут, что после замены внутренних ШРУСов вибрация исчезла полностью. Иногда хватает правого — он работает тяжелее и изнашивается быстрее; иногда приходится менять оба. Какие ШРУСы ставить и почему дешёвые трипоиды трясут даже новыми — в статье про приводы и ШРУСы.

Если ШРУСы поменяли, а вибрация при разгоне осталась, владельцы находили причину в люфте дифференциала коробки и в нижней опоре: у одного раскачка ушла после замены сайлентблока в нижней подушке. На машинах с роботом DSG вибрация при трогании с первой на вторую — это чаще всего изношенное сцепление, а не ШРУС; подробнее в статье про DSG.

На скорости: колёса

Вибрация на 100–120 км/ч и выше, которая не зависит от газа и передаётся в руль или кузов, почти всегда связана с колёсами. Порядок проверки у владельцев такой: балансировка — в том числе повторная, если первая была сделана плохо; грязь и снег на внутренней стороне диска; кривые диски; сама шина.

Может, просто кусок глины, земли на внутренней стороне одного из дисков прилип. Только вчера сам на шиномонтаж ездил: проехал по полю за грибами, после вибрация появилась. Три колеса нормально, а заднее левое с грязью. Отмыли, балансировку проверили — всё нормально, проблема ушла.

• Новая резина. Владелец, у которого вибрация появилась на новых шинах, отбалансировал колёса повторно через 700 км, и она ушла — в шиномонтаже его предупреждали о повторной балансировке.
• Шина после сезона. У другого владельца вибрация появилась на втором сезоне, и балансировка не помогла — шину признали неудачной.
• Кривые диски. Владелец, которому в сервисе сначала предложили менять сайлентблоки, потом выяснил, что вибрация была от кривых дисков.
• Гул в поворотах. Если вибрацию сопровождает гул, который меняется при перекладке руля, это ступичный подшипник.

При торможении: диски и барабаны

Если руль или педаль бьёт только при торможении, а при разгоне и накатом всё ровно, причина в тормозах. Первое, что смотрят, — передние тормозные диски; но бывает, что и с новыми дисками и направляющими руль при торможении бьёт, тогда ищут дальше. А если машину трясёт по кузову при торможении на высокой скорости, стоит проверить задние барабаны.

После замены задних колодок в старые барабаны иногда на скорости больше 120 км начинается вибрация по кузову и через минуту проходит. Ощущение, что машина едет по стиральной доске. При замене мастер сказал, что на одном барабане есть неровность, но не критичная, и менять барабаны не надо.

Проверка, которую советуют владельцы: на скорости немного подтянуть ручник. Если вибрация усилилась — менять барабаны и регулировать механизм. Один владелец пишет, что задние барабаны на Поло подключаются при торможении довольно рано, поэтому их неровность чувствуется даже при лёгком нажатии на педаль. Про тормоза подробнее — в статье про тормозные диски.

Мнение слесаря

Чтобы не менять детали наугад, запишите три вещи: на какой скорости появляется вибрация, зависит ли она от газа и куда отдаёт — в руль, в педаль или в сиденье. Вибрация от газа — привод и опоры; от скорости, но не от газа, — колёса и ступицы; только при торможении — тормоза. Колёса проверяйте первыми: это дешевле всего. На вывешенной машине покрутите каждое колесо руками и покачайте приводы — люфт ступицы или ШРУСа видно сразу.

На лифтбеке

У лифтбека те же источники. Владелец машины 2021 года с автоматом описывает вибрацию при плавном наборе скорости на второй–четвёртой передачах; оба внутренних ШРУСа он поменял, а вибрация не ушла. В таком случае следующая проверка — опоры двигателя и коробки и люфт дифференциала.

Откуда трясло у владельцев

Найдите свой случай