Круиз-контроль Changan UNI-S: до какой скорости работает адаптивный, почему гаснет и что за «сова» на приборке
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: адаптивный круиз-контроль на Changan UNI-S работает до 150 км/ч, а не до 130, как долго считали в клубе. Ниже — замер владельца, который это проверил.
А если круиз не включается и на приборке горит значок, который в клубе прозвали «совой», — дело в радаре за решёткой радиатора: он загрязнён, залеплен снегом или требует калибровки.
Какой круиз в какой комплектации
| Версия | Круиз |
|---|---|
| Средние комплектации | обычный, «самый простой» |
| Топовые | адаптивный (ACC) плюс удержание в полосе |
| Рестайлинг 2026 | адаптивный, управление во многом перенесено в экран |
Если вопрос ко мне, то у меня средняя комплектация (есть камеры 360, панорама с люком, 19 колеса, но нет эл. привода багажник, релинги на крыше, оббивка сидений попроще, нет подлокотника, экран ГУ 10.25, а не 12.3, как на последней комплектации, круиз самый простой). Обошелся мне в 2130 в Уссурийске.
Различие важно при покупке: адаптивный круиз — признак топовой версии, а не «комплектации Tech вообще». Разбор версий — в статье про комплектации и цены.
До какой скорости работает
Долгое время в клубе повторяли, что круиз держит только до 130. Это оказалось неверным.
Кто-то писал что адаптивный круиз контроль работает только до 130 км это неверно до 150 км работает.
Откуда взялось 130 — понятно: это была рекомендация по разумной скорости для этого мотора, а не ограничение системы.
У нас двигатель малообъемный, его так нагружать нет смысла. Снижайте скорость до 130 и будет ходить. Обратите внимание, у нас круиз-контроль до 130 держит только.
Итог: система выставляется до 150 км/ч, и ездят на ней в клубе именно так — «практически вся трасса 150 км/ч на круизе» в отчёте про Москву — Петербург.
Круиз завышает скорость так же, как спидометр
Полезная деталь для тех, кто считает расход и время в пути.
Нет. Круиз завышает как и спидометр. Когда ставишь 150 — gps показывает 145-146. И в итогах поездки он покажет честные 145-146 км. Второе от мск до спб на одном баке можно доехать только если скорость 80-90 держать, так что заправка будет, и даже если она займет меньше 5 минут — скорость упадет на 1-2 кмч.
| Выставлено на круизе | По GPS |
|---|---|
| 150 | 145 — 146 |
| 110 | 106 |
| 109 | 106 |
То есть завышение около 3 процентов, стабильное. При этом одометр считает честно: пробег в итогах поездки соответствует реальному.
Расход на круизе по скоростям
Раз круизом в клубе пользуются постоянно, накопилась хорошая статистика именно по нему.
| Скорость на круизе | Расход по заправке | Что показывал компьютер |
|---|---|---|
| 80 — 110 | около 8 | — |
| 109 — 110 | 7,85 — 8,5 | 6,7 — 7,5 |
| 120 | 10,1 | — |
| 125 — 130 | 10 | 8,6 |
| 132 | 10 | 8,6 |
| 150 | 12 — 12,5 | 9,3 — 10 |
Расход при скорости 132 на круизе по заправке 10л на сотню, комп писал 8,6. При скорости 150 на круизе 12,5 л комп писал 10л. Это м11 от заправки до заправки.
Два вывода, которые стоит держать в голове. Первый: бортовой компьютер занижает расход примерно на 1,4–2,5 литра — это подтверждено несколькими независимыми замерами по заправке. Второй: разница между 110 и 150 км/ч — четыре литра на сотню. Полный разбор расхода — в отдельной статье.
И общая формула, которую в клубе выводят из своих поездок: всё, что свыше 130 — восемь литров, и дальше каждые +10 км/ч добавляют примерно литр на сотню.
«Сова» на приборке: что это
Самая частая неисправность по теме, и она пугает перед дальней дорогой.
Друзья, наверняка сто раз уже обсуждена тема, но все-таки, загорелась сова , думал радар грязный , помыл машину , сова не гаснет, пишет что АСС и АЕВ неисправны. Круиз не работает , а ехать скоро 2000 верст предстоит в солнечный Красндар , без круиза не айс как-то((кто сталкивался , что можно сделать 🤔
| Что показывает | Что значит | Что делать |
|---|---|---|
| ACC неисправен | адаптивный круиз отключён | чистить радар, проверять калибровку |
| AEB недоступно | автоматическое торможение отключено | то же самое: обе функции на одном радаре |
| Система удержания в полосе неисправна | камера не видит разметку | чистить лобовое в зоне камеры |
| Всё сразу, после мойки не гаснет | нужна диагностика и калибровка у дилера | гарантийный случай |
Второй случай — с дополнительной подробностью про то, что крышку радара самому не снять.
Добрый вечер подскажите выскакивают ошибки аеб недоступно, система удержания в полосе не исправна. Погода нормальная, пробег 1200…говорят что нужно почистить лидар, но крышку снять не могу, скинуть ошибку тоже, диллер ближайший за 300 км, можно ли самому что-то сделать или лучше не лезть
Ответ на его вопрос: лучше не лезть. Радар после снятия требует калибровки по стенду, и «поставить назад как было» недостаточно — угол сбивается, и система либо не работает, либо работает неправильно, что хуже. Разбор кодов, которые при этом пишутся в блоки, — в статье про ошибки.
Про этот радар стоит знать три вещи, которые экономят поездки к дилеру. Первое: он один на две функции — адаптивный круиз и автоматическое экстренное торможение. Поэтому «AEB недоступно» и «ACC неисправен» всегда приходят парой, и искать две неисправности не надо. Второе: помеха — не только грязь. Налипший мокрый снег, наклейка или рамка номера, попавшая в зону обзора, кузовной ремонт бампера без последующей калибровки — всё это даёт те же ошибки при чистом на вид радаре. Третье, и самое практичное: ошибка чаще всего «мягкая» — она снимается сама после нескольких циклов зажигания, если причина ушла. Если после мойки и двух-трёх запусков значок не гаснет, дело уже не в грязи, и дальше только стенд. И одна просьба: не заказывайте радар по объявлению, если бампер был в ремонте. Сперва калибровка — в девяти случаях из десяти радар цел, а сбит его угол.
Где круиз не работает и это нормально
Отдельный отчёт из клуба, который снимает много вопросов.
Дорога Краснодар Сочи проверял iacc не работает от слова совсем на перевалах и поворотах раз 10 пытался 😂
Это не неисправность. Радар «видит» вперёд по прямой, и в затяжных поворотах он теряет цель или ловит отбойник — система в таких условиях отказывается включаться намеренно. То же происходит на серьёзных уклонах, где алгоритм не может выдержать заданную скорость.
| Условия | Адаптивный круиз |
|---|---|
| Ровная трасса | работает до 150 км/ч |
| Затяжные повороты, перевалы | не включается, это штатно |
| Плотный поток с частыми перестроениями | работает, но резко отпускает и подхватывает |
| Сильный снег или дождь | может отключиться по загрязнению радара |
| Пробка «в пол-колеса» | работает не всегда, лучше вести самому |
Ещё одна жалоба, которую ошибочно относят к круизу: в пробке на 10–12 км/ч машина «тормозит сама и подёргивается». Это не круиз, а работа робота и системы помощи при движении в потоке. Разбор — в статье про робот.
Круиз и экономия: почему «выставил и поехал» не работает
Неожиданный, но важный вывод из клубных замеров: круиз не всегда экономичнее водителя.
И расход выйдет больше чем самому на педаль нажимать ) Езжу переодически 650 км из них чуть-чуть мкад без пробок, 420 км м12 со скоростью на круизе 125 км/ч на круизе и 200 км бесплатной дороги и никакими 700 км не пахнет, даже на 600 км не хватит думаю)
Механизм понятен: круиз держит скорость на подъёмах любой ценой, добавляя газ там, где водитель позволил бы скорости немного упасть. На рельефе это заметно. Зато на ровной трассе круиз выигрывает — просто потому, что не «дышит» педалью.
И ещё одна деталь про обкатку, о которой в клубе часто забывают: держать одну и ту же скорость на круизе первые полторы тысячи километров — худший вариант для притирки колец. Об этом — в статье про обкатку.
Что ещё связано с круизом
- Удержание в полосе — отдельная система на камере у лобового, отключается в меню; в клубе её чаще всего и отключают;
- Автоматическое торможение (AEB) — на том же радаре, что круиз; про ложные срабатывания и как их гасить — в статье про ошибки;
- Автохолд — не имеет к круизу отношения, но поднимает обороты на светофоре; разбор в статье про автохолд;
- Ограничитель скорости — есть отдельно от круиза, и его часто путают с ним.
Коротко о главном
Адаптивный круиз-контроль работает до 150 км/ч, а не до 130 — 130 было рекомендацией по разумной скорости, а не техническим пределом. Круиз, как и спидометр, завышает примерно на 3 процента: выставленные 150 — это 145–146 по GPS, а одометр при этом считает честно.
Расход на круизе по заправке: около 8 литров на 110 км/ч, 10 на 125–132, 12–12,5 на 150. Бортовой компьютер при этом занижает на 1,4–2,5 литра. И на рельефе круиз расходует больше, чем водитель: он держит скорость на подъёмах любой ценой.
Если круиз не включается, а на приборке значок «совы» с надписями об ACC и AEB — виноват радар за решёткой радиатора: грязь, налипший снег, рамка номера в зоне обзора или сбитая калибровка после ремонта бампера. Обе функции живут на одном радаре, поэтому ошибки всегда приходят парой. И отсутствие работы круиза на перевалах и в затяжных поворотах — штатное поведение, а не поломка.
