Салон Changan UNI-V: материалы, посадка и чего в нём не хватает
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Салон — главная причина, по которой UNI-V нравится людям с первого взгляда, и один из немногих пунктов, по которым в отзывах нет спора. Ниже — что в нём действительно хорошо, что скрипит и чего в нём не хватает.
Короткий ответ. Салон хвалят почти все: комбинированная отделка кожа с алькантарой, оранжевые ремни и панорама на спортивных версиях. Ковши держат спину — владелец проехал на них 3 000 км за трое суток без замечаний. Чего не хватает: регулировки руля по вылету, проекции на стекло, памяти положения сидений и трёхзонного климата. Скрипы начинаются рано и лечатся антискрипом.
За что хвалят
Пошла вторая неделя владения. Брал за наличку, комплектация DLX — 2 760 000. Машиной очень доволен. Пробег 321 км: фонарь целый, крыша не скрипит, ручки открываются. Внешний вид — просто космос! Салон — ракета!
Состав отделки спортивной версии, который владельцы перечисляют в объявлениях: комбинированный салон кожа-алькантара, оранжевые ремни безопасности, панорамная крыша, аудиосистема Sony, атмосферная подсветка. Полный разбор отличий — в статье про комплектации Changan UNI-V.
Претензий к износу материалов в разделе почти нет — за разобранные пробеги до 125 тысяч жалоб на протёртую кожу или провалившиеся сиденья не встречалось.
Сиденья
Поделюсь эксплуатацией на дальняк: 3 000 км за 3 дня. Сиденья ковши, спина в норме, даже я бы сказал, в полном порядке, несмотря на то что за трое суток я был за рулём практически постоянно.
Для машины этого класса это хороший результат. Что с сиденьями не так:
- Нет памяти положения — в списке пожеланий у всех.
- Поясничный упор есть не везде; владельцы уточняли регулировку отдельно.
- Высота посадки. При росте 190+ владельцы ставят проставки под сиденье: «рост 191, определённо стало комфортнее сидеть, в потолок не упираюсь, установка занимает 10 минут».
- Подогрев и вентиляция — только на старших версиях (разбор).
Чего не хватает
| Чего нет | Насколько мешает |
|---|---|
| Регулировка руля по вылету | при росте 190 см не подобрать посадку — первое в списке пожеланий |
| Проекция на лобовое стекло | второе в списке |
| Память положения сидений | заметно при двух водителях |
| Многозонный климат | климат однозонный (разбор) |
| Индикация открытого капота | владелец отметил как недочёт на пробеге 1 300 км |
| Опускание правого зеркала при задней | частично закрывается камерами (про зеркала) |
Сравнение, которое делают владельцы, честное в обе стороны:
С последней Октавией салон у UNI-V по виду и функционалу не факт что лучше — тут на любителя. Там и алькантара на сиденьях, и атмосферные подсветки, и климат трёхзонный, о чём UNI-V только мечтать. А внешне UNI-V более дерзкая, тут не спорю.
Скрипы
Обратная сторона салона: сверчки начинаются рано. Первые жалобы — с пробега 500 км, к 38 тысячам владельцы описывают «симфонию хрустов»: водительская дверь, приборка, блок климата, обивка крыши. Лечится антискрипом и силиконом; полный разбор с порядком действий — в статье про скрипы и стуки Changan UNI-V.
Отдельная тема — шумоизоляция: после неё салон становится не только тише, но и заметно «плотнее» по ощущениям (разбор).
Мелочи, которые узнаются не сразу
- Слот для карты памяти и симки владельцы ищут отдельно — он не на виду.
- Беспроводная зарядка есть на старших версиях; телефон на ней греется, как везде.
- Пинцет для снятия колпачков с колёс лежит в багажнике — неочевидно, но полезно.
- Атмосферная подсветка настраивается по цвету (разбор).
- Коврики дилеры дают в пакете допов — брать стоит (про аксессуары).
Про алькантару и комбинированную отделку на машине, которая ездит каждый день. Алькантара не любит двух вещей: джинсовой краски и абразивной чистки. Синие разводы на светлых вставках появляются к первому году и выводятся тяжело, поэтому если салон светлый — чистку делайте раньше, чем станет заметно, и только пеной, без щётки.
И про сиденья с боковой поддержкой: именно ковши изнашиваются в одном месте — на боковине водительского сиденья, куда вы опираетесь при посадке. Накидка или даже просто привычка садиться, не проезжая по боковине, продлевает жизнь обивке на годы.
