Полный привод Exeed TXL: как работает муфта, чего боится и что с ней ломается

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: полный привод здесь подключаемый, через многодисковую муфту — постоянно ведущая передняя ось, задняя подключается при пробуксовке. В снегу система работает уверенно, а в длительной пробуксовке греется. В угловые редукторы идёт масло SAE 80W-90. Главный способ сломать этот узел — поездить на запаске другого диаметра.

Как это устроено

Принудительной блокировки у этой схемы нет: электроника сама решает, когда и сколько момента отдать назад. Отсюда и главное практическое следствие — момент назад приходит не мгновенно, а по факту пробуксовки.

Муфта подключает заднюю ось по факту пробуксовки — в снегу это работает

Длительная пробуксовка греет муфту, и электроника снижает момент на заднюю ось

Как он работает в снегу

Отзывы здесь заметно лучше, чем принято ожидать от муфтовой схемы.

Я сегодня от души потестил работу полного привода. Кто не знает, снег вторые сутки идёт, уже см 50 точно лежит. Пузотёрки с парковочных мест тронуться не могут. По парковке заехал в сугроб, высота см 60, остановился и потом выехал вообще без проблем

Второй отчёт — из ситуации посерьёзнее, с диагональным вывешиванием:

И неоднократно, и случайно, сцепления пахнут, но перегрева не было и машина старалась: в пухляк одной стороной провалился, на подножке повис, но выехал минут за 10 с пробуксовкой и раскачкой

Обратите внимание на деталь: пахли сцепления коробки, а не муфта. На машинах с роботом длительная раскачка греет в первую очередь трансмиссию, и это ограничение всей связки, а не полного привода. Подробно — робот 7DCT.

Муфта подключает заднюю ось по факту пробуксовки, поэтому в грязи важна не тяга, а темп

Чего он не умеет

Честное сравнение с более серьёзными системами владельцы делают сами:

Пересел на TXL с каптюра и RAV4. EXEED однозначно лучше всего. И по простору, и по управляемости. Единственное — на RAV4 полный привод позубастее и есть принудительное подключение второго моста (на рестайлинге этого года вроде уже появился внедорожный режим на TXL)

Это точная формулировка: не хуже по факту проходимости в городских и дачных сценариях, но без принудительного подключения, то есть без предсказуемости на серьёзном бездорожье. Что машина реально может вне асфальта — Exeed TXL на бездорожье.

На втором рестайлинге набор режимов расширили — вместо «эко, нормал, спорт» появились снежный и внедорожный. Разбор — режимы движения Exeed TXL.

Что с муфтой ломается

Докатка другого диаметра

Главная причина дорогого ремонта этого узла, и она не про бездорожье:

Поставил докатку из багажника, была ночь, а радиус докатки был 18 при 19-х колёсах! Я не обратил на это внимание. В итоге — замена передней раздатки (уже сделал) и замена муфты подключения заднего привода!

Разные диаметры на осях означают для муфты непрерывную пробуксовку, и работает она без остановки, пока вы едете. Подробно, с правилами езды на запаске, — запаска Exeed TXL.

Редуктор заднего моста

Единичный, но показательный случай заводского брака:

Сегодня мне поменяли редуктор, гул и вибрация пропали, так что всё хорошо. Редуктор ждал две недели. Замена была гарантийная, дилер сам всё менял. На 400 км пробега обнаружилась проблема, до этого не разгонялся до 115-120 км/ч

Признак — гул и вибрация, появляющиеся на определённой скорости и растущие с ней. От гула ступичного подшипника отличается тем, что не зависит от поворота руля.

Перегрев при длительной пробуксовке

Штатное поведение, а не поломка: при долгой раскачке электроника снижает передаваемый назад момент, чтобы дать муфте остыть. Машина при этом как будто «теряет» полный привод на несколько минут. Лечится паузой, а не сервисом.

Обслуживание

Узел требует внимания реже, чем двигатель и коробка, но не нулевого: в муфте и угловых редукторах есть своё масло, и в регламенте его замена стоит на больших пробегах.

подскажите, кто менял у дилера масло в коробке, в приводе, в муфте, какое масло льёт дилер exeed txl 1.6 2022

Ориентир по допускам: угловые редукторы — SAE 80W-90, муфта — своя жидкость, которую назначает руководство по конкретной машине. Общий свод допусков по узлам — какая коробка на Exeed TXL, там же таблица по всем агрегатам.

Практическое замечание: при замене жидкости в коробке на шестидесяти тысячах имеет смысл сделать заодно и редукторы — доступ туда уже открыт, а отдельный визит стоит дороже.

Коротко о главном

Полный привод у TXL — обычная муфтовая схема с ведущей передней осью, и в своих сценариях она работает хорошо: полуметровый сугроб и заснеженная парковка проблемой не становятся. Принудительного подключения нет, поэтому на серьёзном бездорожье система остаётся реагирующей, а не упреждающей.

Ломается этот узел почти всегда не там, где ждут. Не бездорожье, а запаска другого диаметра — вот что реально убивает муфту и раздатку, потому что разница в скоростях осей заставляет её работать непрерывно. Проверьте, что лежит у вас в подполе, — это самое полезное, что можно сделать для трансмиссии полноприводной машины.