Фары Солярис 1: какие стоят на дорестайлинге и рестайлинге, почему потеют и тускло светят, как снять фару

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Фары на Солярисе 1 (2010–2017) ругают за свет, за запотевание и за цену новой оригинальной фары. Прежде чем что-то покупать или переделывать, стоит понять, какая фара стоит именно на вашей машине: заводских вариантов четыре, и запчасти между ними не взаимозаменяемы без доработок.

На дорестайлинге и рестайлинге 2014 года есть по две фары: обычная рефлекторная под лампу H4 и линзованная под HB3 — у дорестайлинга линза шла вместе со светодиодными ДХО в фаре, у рестайлинга — в «пакете свет». Снимается любая из них только с частичным снятием бампера: два болта сверху и один снизу, у колеса. Самые частые жалобы — запотевание, тусклый ближний в рефлекторе и оплавленные разъёмы HB3 в линзованных фарах.

Какие фары стоят на Солярисе 1

Владелец этих линзованных фар жаловался на слабый свет, а причина нашлась в лампах, вставленных в патрон мимо фиксирующего выступа.

Номера названы несколькими владельцами, искавшими фару после ДТП, — их удобно проверить по VIN перед заказом. Пластиковая крышка на задней стороне фары, через которую меняют лампу, — 92191-1R000; её теряют и ломают чаще, чем кажется, а без неё в фару сразу идёт пыль и влага. Все лампы фар и ПТФ с мощностями — в статье лампы Солярис 1.

Переставить линзованную фару на машину с рефлектором (или наоборот) можно, но разъёмы у фар разные. Владелец Соляриса 2013 года после ДТП поставил вместо линзованных фар обычные заводские и искал переходники на разъём; в обратную сторону владельцы покупают фары с ДХО и переделывают проводку. Дилеры такую замену, по словам владельцев, не делают.

Почему фара потеет и что помогает

Запотевание — самая частая жалоба на фары Соляриса 1, и у новых машин тоже. Дилеры, по отчётам владельцев, обычно признают случай негарантийным, хотя кому-то фару по гарантии поменяли. Причины, которые находили владельцы: нет герметика на стыке стекла и корпуса в одном месте, треснувший корпус, потерянная или неплотная крышка, забитый сапун. Отдельный случай — фары, которые уже вскрывали под линзы или ксенон: после расклейки их нужно собирать на новый герметик.

Через такую жёлтую фару лампу было почти не видно; ручная полировка тремя зернистостями и пастой обошлась в 330 рублей, сверху обязательно нужен лак.

Что делают владельцы, по нарастанию сложности:

• Снять круглую крышку и проехать с включённым светом, пока влага не уйдёт; не мыть фары под напором.
• Проверить сапун и уплотнения крышки, поставить новую крышку.
• Снять фару, просушить феном, найти место без герметика и промазать стык.
• Разобрать фару целиком, снять старый герметик, заменить влагопоглотитель и собрать заново.

Совет «просверлить дырки в крышке и вставить поролон» встречается часто, но у одного из владельцев после такой доработки фары стали запотевать полностью, а не по углам, как раньше.

Лайфхак для тех, у кого запотевает фара. После мойки запотела, не проходило, дилер по гарантии менять не стал. Я снял крышку, которая открывается для замены ламп, и покатался сутки без крышки. Всё! Фара как новая. Теперь при мойке в неё под напором не лить воду.

Тусклый свет: лампа, разъём или предохранитель

Рефлекторную фару H4 владельцы единодушно называют слабой. Часть проблемы — сама конструкция, часть — износ: за годы мутнеет и покрывается царапинами стекло. Владелец Соляриса 2011 года написал, что через 11 лет поменял фары и ПТФ на новые, без тюнинга, поставил хорошие лампы — и, по его опыту, вопрос плохого света закрылся. Но если одна фара светит заметно слабее другой, сначала ищут электрическую причину: при сгоревшем предохранителе фары под капотом лампа горит «в полнакала», а дальний пропадает — подробно в статье предохранители Солярис 1.

Мини-линзы с удалением отражателя, настройкой света и переклейкой запотевавшей фары обошлись в 15 тысяч — дешевле, чем би-LED под ключ.

В линзованных фарах есть своя болячка — разъём лампы HB3 греется и плавится. Владельцы находят оплавленную фишку, когда фара перестаёт гореть; у одного это случилось на машине чуть старше трёх лет. Разъём меняют на новый; владельцы ищут варианты с керамическим корпусом.

Оплавились штекеры HB3 в линзованных фарах на Solaris 1. Читаю, но не могу найти артикул: кто-то ставит керамические разъёмы?

Второй отказ линзованной фары — пропал дальний при живой лампе. Лампа HB3 в линзе одна на оба режима, дальний включает подвижная шторка, и если она не двигается, менять лампы бесполезно.

Начал разбираться, как работает лампа HB3, и всё стало очевидным. Данная лампа с одной спиралью и работает и на ближний, и на дальний. Я был уверен, что при переключении меняется напряжение и появляется дальний, но нет! Светит она всегда одинаково, а вот линза в фаре должна менять положение. Отсюда стало очевидным, что проблема в блоке управления линзой, который находится в фаре.

Как снять фару

Фара держится на двух болтах сверху (их видно при открытом капоте) и одном снизу, у колеса, под краем бампера. Поэтому без снятия бампера не обойтись совсем, но целиком его можно не снимать: откручивают верхние крепления бампера и крепление у крыла, отводят край — и добираются до нижнего болта длинным удлинителем с головкой. Многие советуют всё же снять бампер полностью: так проще, только в холод этим лучше не заниматься.

У Соляриса 1 четыре заводские фары: рефлекторные под H4 и линзованные под HB3 до и после рестайлинга 2014 года.

Возле колеса под бампером болт один имеется: край отстегнёшь и удлинителем с головкой подлезешь.

После снятия фар у нескольких владельцев остался неровный зазор у капота, поэтому болты фары затягивают, выставив её по капоту и крылу. Регулировочные винты света у фары пластиковые; на дорестайлинге у владельца сорвался винт регулировки «влево-вправо» — по ответам, слизывается обычно резьба в корпусе, а не сам винт. Корректор фар в салоне только опускает пучок под загрузку.

Мнение установщика

Перед любой переделкой света я бы проверил три вещи на родных фарах: напряжение на разъёме лампы при включённом ближнем (просадка больше полувольта относительно аккумулятора — ищите разъём или массу), целостность обоих предохранителей фар под капотом и регулировку пучка на стене. Половина жалоб «Солярис плохо светит» снимается этими тремя пунктами. Если же решили ставить линзы, берите модули под свой тип фары и закладывайте новый герметик и сушку: фару после вскрытия в первую же осень проверяют на запотевание.

Как светят фары Соляриса 1 после доработок

Номера для заказа

Если ваша машина уже 2017 года и новее, фары у неё другие — см. фары Солярис 2. Противотуманки и их лампы — в статье противотуманки на Солярис; что отличает рестайлинговую машину кроме фар — на карточке Солярис 1 рестайлинг.