Троит двигатель Хендай Солярис и плавают обороты: причины и порядок поиска, ошибки P0300–P0304
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
«Троит и мигает чек» — одна из самых частых жалоб владельцев Соляриса обоих поколений. Мотор теряет тягу, трясётся на холостых, а сканер пишет о пропусках зажигания.
Почти всегда виноваты свечи или катушка одного цилиндра: номер цилиндра — последняя цифра в коде P0301–P0304, а P0300 означает случайные пропуски. Если замена свечей и перестановка катушек не помогли, по отчётам владельцев следующие подозреваемые — наконечник катушки, форсунка или её провод, подсос воздуха, зажатые клапаны (на всех моторах, кроме 1.4 G4LC Соляриса 2), датчик коленвала и, в последнюю очередь, выходные каскады блока управления. Ниже — порядок поиска от дешёвого к дорогому.
Что значат коды ошибок
| Код | Что пишет сканер | С чего начинать |
|---|---|---|
| P0300 | случайные или множественные пропуски | свечи всех цилиндров, топливо, подсос воздуха |
| P0301–P0304 | пропуски в цилиндре 1–4 | свеча и катушка этого цилиндра, затем форсунка |
| P2187 / P2188 | бедная / богатая смесь на холостом ходу | подсос воздуха, клапан адсорбера, форсунки, бензин |
| P0335, P0016 | датчик коленвала, рассогласование коленвала и распредвала | датчик коленвала и его разъём, затем цепь ГРМ |
| P0420 | низкая эффективность катализатора | часто появляется после долгой езды с пропусками |
Сканер, подключённый в первые минуты, нередко показывает пропуски во всех цилиндрах сразу. Сотрите ошибки и проедьте: часто остаётся один цилиндр, и он указывает на виновника. Если чек не горит, пропуски по цилиндрам видно в режиме данных у программы для сканера.
Порядок поиска: от дешёвого к дорогому
- Свечи. Изношенные или поддельные свечи — самая частая находка, особенно если их не меняли 30 тыс. км и больше или покупали с рук. Поставьте новые проверенные свечи на все цилиндры. Какие — в статье свечи Соляриса.
- Катушка. Поменяйте катушку проблемного цилиндра местами с соседней. Пропуски переехали — меняйте её; остались на месте — катушка ни при чём. Подробно — в статье катушки зажигания.
- Наконечник и колодец. Треснувший резиновый наконечник даёт те же пропуски, что и сгоревшая катушка; владельцы меняют один наконечник за несколько сотен рублей. Масло в колодце — прокладка клапанной крышки.
- Форсунка и её провод. Переставьте форсунки так же, как катушки. Владельцы находили и форсунку, заклинившую в открытом положении, и перетёртый провод в жгуте форсунок. Подробно — в статье форсунки Соляриса.
- Подсос воздуха и смесь. Если вместе с пропусками висят ошибки бедной или богатой смеси — ищите подсос после датчика давления во впуске, проверьте клапан адсорбера и топливо.
- Компрессия и клапаны. Пропуски на холодную в одном цилиндре, которые проходят на прогретом моторе, — повод замерить компрессию и зазоры клапанов. На 1.4 G4LC Соляриса 2 гидрокомпенсаторы, и этот пункт для него отпадает.
- Датчик коленвала и проводка. Троение при запуске через раз, падающая стрелка тахометра — признаки датчика коленвала. Подробно — в статье датчики двигателя.
- Блок управления. Когда свечи, катушки и форсунки переставлены и пропуски остаются в том же цилиндре, проверяют выходные каскады блока управления: при пробое они выгорают вместе с катушкой.
Двигатель G4FC, пропуски по четвёртому цилиндру, но только на холодную: как машина подогревалась, пропуски проходили. Пробег около 200 тысяч. Менял свечи, перекидывал катушки, форсунки, смотрел подсос воздуха. В итоге оказалось — зажаты клапаны, отрегулировали, проблема ушла. Если троит постоянно, то, скорее всего, причина не в клапанах.
Что находили владельцы
Ниже — случаи, где владельцы Соляриса довели поиск до конца и написали, что помогло.
| Симптом | Что оказалось |
|---|---|
| Троит, P0300 и P0302 после сброса | пробитая катушка второго цилиндра, видна на глаз |
| Троит на новых свечах при разгоне | изношенные резиновые наконечники катушек, замена одних наконечников |
| Через 3 тыс. км после замены троит, новые катушки не помогают | поддельные свечи с оплавленными электродами |
| Троит, пахнет бензином | форсунка заклинила в открытом положении |
| Пропуски в основном в мокрую погоду | перетёртый провод в жгуте форсунки, в нижней точке собиралась влага |
| Пропуски в одном цилиндре только на холодную, 200 тыс. км | зажатые клапаны |
| Троит при запуске через раз | датчик коленвала |
| Перестановка свечей, катушек и форсунок не переносит пропуски | выгоревшие каскады в блоке управления |
| Троит только на газу | газовые форсунки или кончившийся газ при открытом клапане |
Я писал пост про то, что мотор троит и запах бензина. Так вот, проблема оказалась в форсунке: её, похоже, заклинило в открытом положении, и она лила так, что искра не могла воспламенить смесь, и ошибка была про пропуски зажигания.
Про блок управления владельцы предупреждают, что его ремонт стоит заметно дороже свечей: в 2026 году владельцу Соляриса 1 2011 года за пробитые четыре каскада назвали 30 тыс. рублей, а в 2024 году другой владелец называл перепайку одного ключа примерно в 5 тыс. рублей. К блоку переходят, только когда всё остальное переставлено и проверено.
Троит двигатель. Катушки менял, свечи менял, форсунки проверял, чистил, топливную систему чистил — всё равно троит. В сервисе переставляли рабочие катушки, свечи и форсунки на проблемные цилиндры — проблема не уходила, как будто пряталась километров на сто, но потом возвращалась. В итоге повезли блок управления электрику: говорят, пробиты четыре каскада.
Плавают обороты холостого хода
Если мотор не троит, но обороты на холостых гуляют — скачут на 100–400 об/мин, проваливаются до 500 и поднимаются до 1200, — это чаще не зажигание, а воздух. Владельцы в первую очередь чистят дроссельную заслонку и проверяют клапан адсорбера — оба узла постоянно встречаются в отчётах о плавающих оборотах, а у Соляриса 2 с механикой после замены клапана адсорбера заметно уменьшилась топливная коррекция. После чистки дросселя нужна адаптация, иначе обороты будут плавать ещё сильнее — подробно в статье дроссельная заслонка Соляриса.
Свечам было два месяца. Начало троить на малых оборотах, чек проскакивал. OBD II показал пропуски в одном цилиндре. Заменил катушку — почти неделя тишины. Стал замечать плавание холостого хода в диапазоне до 400 оборотов. Промыл дроссельную заслонку — всё! Тишина несколько месяцев.
С троением не ездите долго: несгоревшее топливо из пропускающего цилиндра догорает в катализаторе, перегревает его, соты плавятся и крошатся, а их пыль потом засасывает в цилиндры — так пропуски зажигания превращаются в задиры. Если чек мигает, а не просто горит, — это как раз пропуски, опасные для катализатора: снизьте нагрузку и доберитесь до сервиса или до запасной катушки. После ремонта сотрите ошибки и прочитайте их снова через сто–двести километров: новая ошибка по другому цилиндру — повод искать дальше, а не менять детали по кругу.
Если троит прямо сейчас
- Мигает чек — снизьте скорость и обороты, не разгоняйтесь в пол.
- Считайте код: последняя цифра P030x — номер цилиндра.
- С собой есть запасная катушка или свеча — поставьте на этот цилиндр: владельцы, которые возят запасную катушку, так и решают проблему на дороге.
- Троит сразу после заправки — разбавьте бак бензином с другой АЗС, об этом — в статье какой бензин лить.
