Разболтовка Соляриса: 4×100, ЦО 54,1, вылет и гайки на Солярисе 1 и 2

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Какие диски сядут на ступицу Соляриса, какой у них вылет и чем их крепить — справка по обоим поколениям: Солярис 1 (2010–2017) и Солярис 2 (2017–2022, и Solaris HS с 2024 года).

Разболтовка у всех Солярисов одна — 4×100, центральное отверстие 54,1 мм, колесо держится на четырёх гайках М12×1,5. Поколения расходятся только вылетом штатных дисков: у Соляриса 1 это ET48 на 15-м диске и ET52 на 16-м, у Соляриса 2 — ET46 и ET49. Параметры называют владельцы по маркировке своих дисков, заводского документа в разделе нет.

Параметры штатных дисков по поколениям

Диск шириной 6,5 с вылетом 45 и центральным отверстием 60,1 на резине 205/50: с проставочными кольцами за 150 рублей ничего не трёт.

По первому поколению владельцы с 2013 года приводят один и тот же набор: «5,5×15 ET46, 6×15 ET48, 6×16 ET52». Узкий 5,5-дюймовый штамп стоял на части ранних машин, и колпак от 6-дюймового диска на него не встаёт. По второму поколению — «6.0Jx15 ET46 (штампованные и литые), 6.0Jx16 ET49 (литые)». На Солярисе 2 владельцы сначала путались и искали 16-е диски с ET52, пока не выяснили, что 52 — вылет старой модели.

У всех Солярисов разболтовка 4×100 с центральным отверстием 54,1 мм, а поколения различаются только вылетом штатных дисков.

Заводские параметры дисков: R15 6×15 ET48 PCD 4×100 Dia 54.1, R16 6×16 ET52 PCD 4×100 Dia 54.1, гайки 12х1,5. Я себе диски искал только с такими параметрами. Лето у меня R16 на литье, зима R15 на штамповках.

Солярис 2019 г., лето — родные диски 6×16, ET49, с резиной 205/55/16, бриджики Р300, зима — 6×16, ET41, с резиной 205/55/16 Кордиант Сноу Кросс. Проблем не ощущаю от слова вообще. Еду как по рельсам.

Центральное отверстие 54,1 и центровочные кольца

Ступица Соляриса — 54,1 мм. Диск с отверстием меньше на неё не сядет. Диск с отверстием больше (60,1 у дисков под Весту и Логан, 56,6, 67,1, 73,1 у универсальных реплик) ставят через пластиковое центровочное кольцо с внешним диаметром под диск и внутренним 54,1. Без кольца колесо центруется только конусами гаек, и это первое, что проверяют при биении в руль.

Диски R17 7J ET40 с резиной 215/45: спереди диск выходит за арку примерно на 3 мм, сзади стоит ровно по арке.

Кольцо должно сидеть в диске без люфта. Владелец Соляриса с новыми дисками под ЦО 60,1 поставил кольца, нашёл штангенциркулем зазор и спросил, что делать; один из ответивших купил другие диски и выставил на продажу комплект с ЦО 60,1, второй ездит с небольшим люфтом колец без биения. У другого владельца на литых R16 с нештатным ЦО и кольцами руль начинал бить после 110 км/ч, повторная балансировка не помогла — советовали перебалансировать в другом месте и проверить посадку колец.

Вылет: на сколько можно уйти от штатного

Вылет (ET) — расстояние от привалочной плоскости диска до его середины. Чем он меньше, тем дальше колесо выходит из арки. Разница поколений — 2–3 мм. Владельцу Соляриса 2 2018 года, который сомневался, можно ли вместо родного ET46 взять ET48, ответили коротко: «как купил, сразу такие литые поставил, от соли 13 г. остались» — то есть литьё от Соляриса 1 на втором поколении.

На новых дисках скоба тормоза цепляла обод — владелец решил, что нужна проставка около 3 мм.

Литьё с ET40–45 на обоих поколениях — частый вариант, но с двумя оговорками от владельцев. Первая — спицы: у одного на ET48 лучи зимних дисков упирались в передние суппорты, пришлось ставить проставки 3 мм. Вторая — арка: чем меньше вылет и шире диск, тем раньше колесо достаёт подкрылок под нагрузкой. Что задевает на 15, 16 и 17 дюймах — в статье диски на Солярис, какая шина на какой диск встаёт — в статье шины на Солярис.

Гайки: М12×1,5, ключ на 21 и юбка под колпак

Колесо держится на четырёх конусных гайках с резьбой М12×1,5, накрученных на шпильки ступицы. Штатная гайка от стального диска — под ключ на 21 и с широкой шайбой-юбкой, которая прижимает колпак. На оригинальное литьё она подходит, но не на любое: колодец под гайку у литых дисков уже, и баллонник туда не проходит.

Гайка на штамповку под 21 ключ, у гайки юбка, которая прижимает колпак (чтоб не потерять). Они для литья подходят, но нужен ключ с тонкой стенкой. Поэтому себе для литья брал гайки обычные без юбки на 19.

Владелец Соляриса 1 промерил штангенциркулем: шайба штатной гайки — 27 мм, колодец на литье — 30 мм, гайка влезает, а родной ключ нет; он купил тонкостенную головку на 21 с наружным диаметром 27 мм. Неоригинальное литьё часто идёт под гайки на 19 или 17. Если зимой стоят штампы, а летом литьё, удобнее держать два комплекта гаек: на запаску-штамповку гайки от литья могут не подойти, о чём владельцы узнают уже на обочине. Подробнее — в статье запаска на Солярисе.

Момент затяжки колёсных гаек

По руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) колёсные гайки затягивают моментом 9–11 кгс·м, то есть 88–107 Н·м; владелец, писавший про 107 Н·м по мануалу, назвал верхнюю границу. На практике владельцы тянут 110–120 Н·м, один — 128–130 Н·м, включая секретки, которые затягивает тем же усилием, что и основные гайки. Обратная крайность — гайковёрт: пневмопистолетом, как предупреждают владельцы, можно затянуть и на 250 Н·м, поэтому после шиномонтажа колёса просят протянуть динамометрическим ключом.

Мнение шиномонтажника

На ступицу 54,1 и разболтовку 4×100 подбирайте диск с ЦО 54,1 — это избавляет от колец. Если отверстие больше, кольцо берите по замеру диска, а не по описанию в объявлении, и проверьте, что оно входит плотно. Гайки затягивайте крест-накрест в два прохода: сначала вручную на опущенном колесе, потом динамометрическим ключом на 100–107 Н·м (руководство Соляриса 1 даёт 88–107 Н·м). После первых 50–100 км протяните ещё раз. Секретку закручивайте тем же моментом, что и остальные, и держите ключ-переходник в машине, а не дома.

Перед покупкой дисков проверьте пять цифр

1. 4×100 — диск 4×98 или 4×108 на Солярис не ставят.
2. ЦО 54,1 — или больше, но тогда с центровочным кольцом без люфта.
3. Вылет — штатно ET48/ET52 на Солярисе 1 и ET46/ET49 на Солярисе 2; ET40–45 владельцы ставят, ниже — проверять спицы до суппорта и арку под нагрузкой.
4. Гайка — М12×1,5 конус, под колодец своего диска; штатная с юбкой — ключ на 21 с тонкой стенкой.
5. Ширина — 6J под 185-ю и 195-ю шину, 6,5–7J под 205-ю и 215-ю.

Модель и годы своего Соляриса — на страницах Солярис 1 и Солярис 2.