Двери Соляриса: провисла дверь, не держат ограничители, туго закрываются — ремонт на Солярисе 1 и 2

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Двери у Соляриса жалуются не на замки, а на механику: перестают держаться в открытом положении, провисают и начинают цеплять замком скобу на стойке, на новой машине закрываются только с хлопком. Всё это бывает у обоих поколений — и у Соляриса 1 (2010–2017), и у Соляриса 2 (2017–2022).

Если дверь не фиксируется открытой, стёрлись пластиковые сухари в ограничителе: их меняют ремкомплектом, сняв обшивку, — у владельцев это занимало от 15 минут до полутора часов на дверь. Если дверь бьёт замком о скобу, она просела на петлях: заводские петли не регулируются, поэтому владельцы подкладывают тонкую шайбу под нижнюю петлю или меняют петлю. Тугое закрывание новой машины — не брак: дверь упирается в воздух в закрытом салоне.

Ограничители: двери не держатся открытыми

Ограничитель — это планка с упором, которая держит дверь в двух положениях. Внутри корпуса на двери стоят две резинки и два пластиковых сухаря; когда пластик стирается, дверь закрывается от ветра или от уклона. На Солярисе 1 владелец машины 2015 года перечислил «ограничители дверей не держат» в списке жалоб уже через год и 68 тыс. км. Солярис 2 не исключение: у машины 2020 года с пробегом 14 тыс. км все четыре ограничителя оказались сухими, с бороздками и зимой скрипели, хотя шумоизоляции и лишнего веса на дверях не было. В ответ ему советовали отмыть грязь и смазать ограничители графитовой смазкой — по грязи смазка только ускоряет износ.

Просевшую дверь Соляриса 2 подняли шайбой 0,2 мм между нижней петлёй и дверью — у замка она поднялась на 1,5 мм.

Лечат почти всегда ремкомплектом сухарей, а не новым ограничителем в сборе. Цены у владельцев: в 2020 году — 1 200 рублей с доставкой, в 2022 году — 360 рублей на четыре двери, в 2023 году — 300 рублей; в Омске в 2022 году замену на четырёх дверях «под ключ» сделали за 2 800 рублей. Порядок работы на Солярисе 1 владелец расписал так:

Если дверь Соляриса не держится открытой, меняют сухари ограничителя, а просевшую дверь поднимают тонкой шайбой под нижнюю петлю.

Снимаем обшивку двери, откручиваем сам ограничитель (2 болта на 10 и 1 болт на 12), вытаскиваем его из двери. Берём маленькое зубило и аккуратно отгибаем зажимы (их 4 штуки, можно отогнуть 2) — из корпуса вываливаются 2 резинки и 2 пластмасски.

Дальше ставят новые сухари и зажимают усы обратно — это самая тяжёлая часть работы. Владелец, который делал всё впервые, потратил три часа на первые две двери и час на остальные две; на третьем ограничителе догадался стянуть пластину болтами и только потом зажимать усы. Задние двери с механическими стеклоподъёмниками разбирать дольше: сначала снимают ручку стеклоподъёмника. Как снять обшивку — в статье как снять обшивку двери Соляриса.

По гарантии ограничители меняли по-разному. В 2016 году владельцу Соляриса 1, который после третьего ТО не обслуживался у дилера, их заменили без вопросов. В 2017 году другому отказали: двери были зашумлены, и дилер сослался на лишний вес.

Дверь провисла и бьёт замком о скобу

Провисание видно так: передняя дверь при закрытии «наезжает» замком на скобу, закрывается с усилием, иногда шоркает по порогу, а зазор у крыла или у задней двери становится неровным. Чаще всего это водительская и передняя пассажирская двери. Владелец Соляриса 2 2018 года заметил провисание через два месяца после покупки, у Соляриса 2 2017 года с пробегом 219 тыс. км водительская дверь уже болталась в шарнире. На Солярисе 1 хэтчбеке 2012 года причина была видна глазами: стёрлись шпильки петель, и дверь опустилась.

Комплект ограничителей на четыре двери обошёлся в 360 рублей; при замене двери заодно зашумили.

Отдельной регулировки у петель нет, говорил владельцу дилер; петли просто прикручены болтами к двери и стойке. Поэтому способов три:

• Шайба под петлю. Болты петли ослабляют, между петлёй и дверью кладут тонкую шайбу и затягивают. Владелец Соляриса 1 вылечил так переднюю пассажирскую дверь в 2019 году, владелец Соляриса 2 — в 2026 году.
• Ремкомплект пальцев и втулок петли — если дверь болтается вверх-вниз. Втулки под него иногда приходится рассверливать.
• Новая петля. Петли крепятся на болтах, их берут новыми или с разборки, если палец уже разбит.

Дилер сказал, петли и замок не регулируются, можно силой пытаться подогнуть дверь. Пошёл другим путём — между нижней петлёй и дверью подложил тоненькую шайбу. Толщины шайбы 0,2 мм хватило приподнять дверь в районе замка на 1,5 мм. Теперь всё ок!

В ответах на этот совет были и скептики — «это ненадолго», и те, кто поставил новые петли. Шайба помогает, когда петля целая и дверь просто чуть осела; если палец шатается, шайба только отложит замену. Несколько владельцев связывали провисание с шумоизоляцией дверей: у машины 2017 года двери просели сразу после шумки.

Новая машина: двери закрываются только с хлопком

Самый частый вопрос от владельцев новых машин: «двери закрываются, как на жигулях». Это пишут и про Солярис 1 хэтчбек 2012 года, и про Солярис 2 2019–2022 годов. Признак простой: если опустить стекло, дверь закрывается от лёгкого толчка. Значит, мешает не замок, а воздух — салон закрыт плотно, а лишний воздух выходит через вентиляционные клапаны багажника за задним бампером. Новые уплотнители со временем садятся, и через месяц-другой это обычно проходит.

После удара на парковке владелец ждал замену двери, но страховая посчитала ремонт с учётом возраста машины.

Задняя полка, заметил, проклеена, вентиляция в багажник вроде идёт через неё. Можно ещё окно чуть приоткрыть — и двери закрываются отлично.

Если двери стали закрываться туго после шумоизоляции или ремонта задней части, проверьте, не заклеены ли клапаны вентиляции и решётки в задней полке. Если туго закрывается одна дверь и только в мороз — это уже замок, а не воздух, об этом в статье замёрзли замки Соляриса.

Обратная история — дверь, которая открылась на ходу. В 2015 году так бывало у владельцев Соляриса 1, в том числе рестайлинга, на 40–60 км/ч. Одни винили новые тугие уплотнители, другие — дверь, закрытую не до конца. Проверяйте, что дверь закрыта до щелчка, а не просто прижата.

Уплотнители и ручки

Резинки проёмов изнашиваются там, где о них трутся ноги и сиденья: у Соляриса 2 владелец нашёл протёртый задний уплотнитель уже на 25 тыс. км, у другого на рестайлинге 2021 года уплотнитель порвался. На Солярисе 1 2013 года резинки «устали» так, что дуло и свистело на скорости. Отдельные уплотнители проёмов продаются, но владельцы жалуются на цену оригинала и ищут аналоги. Ржавчина под уплотнителями рамок дверей — болезнь Соляриса 1, по гарантии на ЛКП двери меняли целиком; подробно — в статье где ржавеет Солярис.

Наружные ручки у Соляриса 1 в простых комплектациях чёрные, в цвет кузова — в старших и с пакетом «Расширенный». Ручки ломаются редко, но есть две типовые истории. У Соляриса 1 рестайлинга 2014 года после мойки и мороза ручка начала отходить: отклеилась резинка между ручкой и металлом, её сажают на клей. У Соляриса 2 2017 года отвалился пластиковый уголок ручки пассажирской двери — его заменили по гарантии.

Отпал маленький треугольный уголок пассажирской двери, с внешней стороны. Совершенно без всякой причины: открыл дверь, ручка осталась в руках, а уголок упал на асфальт. Случай оказался гарантийный.

На задних дверях Соляриса 2 уголок ручки меняют без снятия обшивки: на торце двери напротив уголка есть заглушка, через неё он откручивается. Ручки Соляриса 1 заказывают с трёхбуквенным кодом цвета в конце номера (например, PGU — белый).

Ремкомплекты сухарей ограничителей продаются без каталожного номера Hyundai, их подбирают по фото и году машины.

Вода и ржавчина внутри двери

Внутри двери всегда бывает немного воды — она стекает по стеклу и уходит через дренажные отверстия внизу. Проблема начинается, когда дренаж забит или порвана плёнка под обшивкой. Владелец Соляриса 2 2019 года нашёл зимой на дне дверных карт 3–4 см льда, а после мойки на дверях вылезли рыжики. Под плёнкой у Соляриса 2 находят и ржавый брус усилителя двери. При любой разборке двери прочистите дренажи внизу и проверьте плёнку. Если мокро не в двери, а на полу салона, — смотрите статью вода в салоне Соляриса.

Мнение кузовщика

Провисшую дверь на Солярисе сначала проверяю на люфт: беру за край снизу и качаю вверх-вниз. Если палец петли не шевелится, достаточно ослабить болты нижней петли на двери и подложить шайбу 0,2–0,5 мм — дверь поднимется у замка на миллиметр-полтора, этого хватает. Если люфт есть, шайба не поможет, нужны пальцы и втулки или петля. Скобу на стойке не гнём и не бьём: она стоит правильно, неправильно стоит дверь. После любой работы с петлями закрашиваю болты и сколы на петле, иначе через год там будет ржавчина.

Пять проверок двери за две минуты

1. Откройте дверь наполовину и полностью: она должна стоять в обоих положениях и не закрываться сама. Не стоит — сухари ограничителя.
2. Возьмите открытую дверь за нижний край и покачайте вверх-вниз. Стук или люфт — износ пальцев петли.
3. Закройте дверь медленно и посмотрите, не цепляет ли замок скобу на стойке сверху или снизу. Цепляет — дверь просела.
4. Закройте дверь с поднятыми стёклами и с опущенным стеклом. Разница большая — дело в вентиляции салона, а не в замке.
5. Отогните уплотнитель проёма снизу и посмотрите на рамку двери и порог: рыжики под резинкой у Соляриса 1 — повод для обращения по гарантии на ЛКП, если она ещё действует.

Замки, центральный замок и личинки — в статье замки и центральный замок Соляриса.