Лобовое стекло Jetour Dashing: 109–142 тысячи рублей, камера сверху и почему его меняют почти все

← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)

Лобовое стекло — самая дорогая расходная деталь Dashing и самая частая строка в отчётах владельцев. В клубных сводках «за год владения» замена лобового по КАСКО стоит рядом с заменой беспроводной зарядки — то есть встречается практически у всех. Ниже — цены, сроки, что нужно знать про камеру наверху и почему бронирование окупается быстрее, чем кажется.

Сколько стоит

Вот такие нынче цены на лобовые стёкла. Замена по КАСКО с франшизой 30к. На ТО у дилера уточнял цену за наличные — 142 600 р. В итоге ожидали стекло с конца ноября, только вчера отдал на замену. Стекло с подогревом. Элит.

Обратите внимание на срок: с конца ноября до начала февраля, то есть больше двух месяцев ожидания. Это общая беда редкой машины, и она же описана в статье про запчасти.

Почему так дорого

Причин три, и все конструктивные.

Электрообогрев по всей площади. «Тёплые опции» с подогревом лобового стекла есть у всех пяти комплектаций, и нити в стекле — это не полоска у щёток, а сетка по всему полю. Такое стекло дороже обычного минимум вдвое.

Камера ассистентов. Наверху, под кожухом зеркала, живёт фронтальная камера, которая отвечает за удержание в полосе, автоторможение и автодальний. Она не является частью стекла, но крепится к нему и калибруется под конкретный экземпляр.

Датчик дождя и антенна. Плюс окно приёма радиочастотного сигнала, которое, по руководству, расположено «с внутренней стороны лобового стекла в районе задней части внутреннего зеркала».

Отсюда важный практический вывод про камень в верхнюю часть стекла:

Несмотря на то, что повреждён только внешний защитный купол, замена проводится целиком всей камеры. Стоимость 17 600 ₽ + 5 000 ₽ установка, срок доставки 2 месяца. Новое лобовое, кому интересно, стоит 109 030 ₽. Оформляйте КАСКО, друзья, или бронируйтесь. Владею автомобилем меньше недели и благодаря дорожному гравию уже попал на ≈ 150 000.

Сто пятьдесят тысяч за один камень на первой неделе владения — это, пожалуй, самая дорогая история клуба, и она произошла ровно из-за того, что камень попал в верхнюю зону.

Отзывная кампания по стеклу

Отдельная строка, о которой стоит знать: по Dashing идёт сервисная кампания на проверку герметичности крепления ветрового стекла, и по её результатам стекло иногда меняют бесплатно.

Вчера по отзывной кампании приговорили лобач под замену, хотя 4–5 месяцев назад сказали, что всё отлично. При этом вчера дилер снимал стойки и увидел, что крепление уже клеили.

Спрашивайте про эту кампанию при каждой записи на ТО — VIN проверяется по базе. Полный список кампаний — в статье про отзывные.

Что делать со сколом

1. Оценить зону. Скол в нижней или средней части, вне зоны обзора и вне поля камеры, ремонтируется полимером за 1,5–3 тысячи. Скол в верхней зоне у камеры — почти всегда замена.
2. Заклеить скотчем сразу. Грязь и вода в трещине делают ремонт невозможным, а мороз превращает скол в трещину за ночь.
3. Не тянуть с обращением в страховую. В клубе есть история, где скол «прогрессировал» между двумя визитами к дилеру.
4. Считать франшизу. При стекле за 142 тысячи и франшизе 30 тысяч КАСКО окупается одним случаем.

Верхняя зона лобового стекла у зеркала — самое дорогое место машины: стекло стоит 109–142 тысячи, а камера ассистентов под кожухом ещё 17 600. Фото владельца

Калибровка камеры — обязательна

Момент, который дешёвые установщики пропускают. После замены стекла фронтальная камера смещается относительно оси автомобиля, и её надо калибровать на стенде. Без калибровки удержание в полосе видит полосу не там, где она есть, а автоторможение неверно оценивает дистанцию.

Спрашивайте про калибровку до того, как отдать машину, и требуйте отметки о ней в заказ-наряде. Разбор работы ассистентов — в статье про круиз и ADAS.

Бронирование и плёнка

Цены на комплексы из клуба:

Фары, капот, лоб и 20 см выше лба по крыше — 65 вышло. Сегодня отдаю на сутки. А полный комплекс считали: весь перед бронеплёнкой, боковые зеркала, но без нашей мелкой решётки — 100.

Арифметика простая: бронирование лобового окупается одной заменой стекла. Но есть условие, о котором надо предупредить мастера заранее: плёнка не должна попадать в поле зрения фронтальной камеры — иначе ассистенты начнут работать неправильно. Про защиту кузова в целом — в статье про ЛКП, сколы и плёнку.

Мнение кузовщика

Пара вещей от того, кто эти стёкла ставит. Первое: на машину с обогревом и камерой не ставьте безымянное стекло. Экономия в двадцать тысяч оборачивается тем, что нити греют неравномерно, а кронштейн камеры встаёт с перекосом — и калибровка не проходит вовсе. Второе: после замены не мойте машину под давлением три дня и не хлопайте дверьми при закрытых окнах — клей набирает прочность не мгновенно, а от хлопка стекло может «сесть» с перекосом. Третье, про сколы: полимером ремонтируется скол не старше пары недель и не глубже середины триплекса. Всё, что уже побелело внутри, — это не скол, а расслоение, и его не восстановить.

Коротко о главном

Лобовое стекло Dashing стоит от 109 до 142,6 тысячи рублей у дилера, и ждать его приходится до двух месяцев. Дорогое оно потому, что несёт обогрев по всей площади, датчик дождя, антенну и кронштейн фронтальной камеры ассистентов, которая сама стоит ещё 17 600 плюс пять тысяч за установку и меняется целиком даже при разбитом защитном куполе.

В клубных сводках «за год владения» замена лобового встречается почти у каждого, и делают её по КАСКО с франшизой около 30 тысяч. Отдельно стоит спрашивать у дилера про сервисную кампанию на проверку герметичности крепления стекла — по ней его иногда меняют бесплатно.

Два правила при замене: требовать калибровки камеры с отметкой в заказ-наряде и не ставить безымянное стекло. И одна арифметика: бронирование верхней зоны за 65 тысяч окупается одним разбитым стеклом.