Тонировка и атермалка на Jetour Dashing: заднее стекло тонировано с завода, а лоб — нет
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
У Dashing большая площадь остекления и панорамная крыша почти во всех комплектациях — то есть солнца в салоне много. Отсюда две популярные в клубе работы: атермальная плёнка на лобовое и дотонировка передних стёкол. Ниже — что уже сделано заводом, где проходит граница закона и одна техническая тонкость, о которой забывают.
Что тонировано с завода
| Что | Где есть |
|---|---|
| Заднее тонированное стекло | все комплектации, кроме Comfort |
| Панорамная крыша со шторкой | все, кроме Comfort |
| Тонировка передних стёкол | нет ни у кого |
| Атермальное лобовое | нет; лобовое с обогревом у всех |
Заводская тонировка задней части — это не плёнка, а тонированное в массе стекло, и снять её нельзя. Она законна: требования по светопропусканию распространяются на ветровое и передние боковые стёкла, к задним ограничений нет.
Атермальная плёнка на лобовое
Самая частая работа по стёклам в клубе, и делают её обычно в комплексе с бронированием:
Сделал шумку арок, антикор, фары в плёнку и атермалку на переднюю сферу. А так машина бомба.
«Передняя сфера» — это лобовое стекло целиком. Атермальная плёнка отражает инфракрасную часть спектра и снижает нагрев салона, при этом сохраняя светопропускание в пределах нормы. Ключевое: плёнка на лобовое законна только при светопропускании не менее 75%, и качественная атермалка это обеспечивает — но требовать сертификат у мастера надо до работы, а не после.
Техническая тонкость: камера ассистентов
То, о чём забывают чаще всего. На лобовом стекле Dashing живёт фронтальная камера, которая отвечает за удержание в полосе, автоторможение и автоматический дальний свет. Вокруг неё производитель оставил чёрную зону — это её поле зрения.
Плёнка не должна попадать в этот прямоугольник. Атермальная плёнка меняет спектр проходящего света, и камера, снимающая сквозь неё, начинает ошибаться: полоса «уезжает», автодальний моргает не вовремя, автоторможение реагирует с опозданием. Разбор — в статье про ассистенты.
То же относится к бронированию верхней зоны стекла, которое на этой машине очень оправданно: лобовое стоит 109–142 тысячи, а камера ещё 17 600. Мастер должен вырезать окно под камеру. См. статью про лобовое стекло.
Дотонировка передних стёкол
Здесь всё как на любой машине, и полезно помнить цифры:
- ветровое стекло — не менее 75% светопропускания;
- передние боковые — не менее 70%;
- задние боковые и заднее — без ограничений.
Заводское стекло само по себе пропускает не 100%, поэтому даже самая светлая плёнка съедает запас. Практический вывод: на передние боковые Dashing реально встаёт только плёнка с очень высоким светопропусканием, и замерять надо после установки, а не полагаться на цифру на рулоне.
Что ещё делают со стёклами и хромом
Смежные работы, которые в клубе идут одним пакетом:
- Пакет «антихром» — молдинги и накладки перекрашивают или оклеивают в чёрный. Популярен на серых и чёрных машинах. Цвет кузова это не меняет и переоформления не требует — см. статью про учёт и документы.
- Антидождь на лобовое и боковые — отчасти решает фирменную проблему покатого кузова, который активно забрасывает боковые стёкла грязью.
- Бронирование фар — в комплексе с капотом и лобовым в клубе стоило 65 000 ₽.
Панорама вместо тонировки
Неочевидный момент: у Dashing панорамная крыша есть даже в базовой механике, и шторка у неё с электроприводом. Летом закрытая шторка снимает больше жары, чем любая плёнка на боковых стёклах — просто потому, что площадь крыши больше. Прежде чем тонироваться от солнца, стоит проверить, плотно ли закрывается шторка: в клубе был случай, когда она не закрывалась вовсе и это чинили по гарантии.
Заодно проверьте дренажи панорамы — забитый лист приводит к воде в потолке. Разбор — в статье про салон.
Скажу про плёнку на стекло то, что редко говорят в салонах. Атермальная плёнка на лобовое — вещь полезная, но у неё есть побочный эффект на машинах с обогревом стекла: под плёнкой нити греются чуть иначе, и на некачественной плёнке со временем появляется помутнение полосами вдоль нитей. Поэтому берите плёнку известного производителя и требуйте гарантию мастерской именно на стекло с обогревом. Второе: не клейте плёнку на новое стекло сразу после замены — дайте клею стекла набрать прочность хотя бы неделю. И третье, главное: окно под камеру. Я видел машину, где ассистенты «сошли с ума» после тонировки, и владелец месяц искал причину в электронике.
Коротко о главном
Заднее стекло у Dashing тонировано с завода у всех комплектаций, кроме Comfort, и это законно — ограничения по светопропусканию касаются только ветрового и передних боковых стёкол.
Самая популярная работа в клубе — атермальная плёнка на лобовое, и она законна при светопропускании не менее 75%. Но у неё есть техническое условие, о котором забывают: плёнка не должна попадать в поле зрения фронтальной камеры, иначе начнут ошибаться удержание в полосе, автодальний и автоторможение. Мастер обязан вырезать окно под камеру — это же относится и к бронированию верхней зоны стекла.
И самый дешёвый способ спастись от солнца на этой машине — не плёнка, а плотно закрытая шторка панорамной крыши, которая есть даже в базовой комплектации.
