Багажник на крышу Jetour X70 Plus: поперечины, которые не мешают люку, и что делает бокс с расходом
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: главная задача при выборе поперечин — чтобы они не мешали работе люка. Именно так формулируют вопрос владельцы, и именно на этом отсеивается часть универсальных комплектов.
А главная хорошая новость — про расход: владелец, съездивший к морю с боксом на 500 литров, получил 7,8–7,9 л на 100 км при 70–80 км/ч и 8,2–8,5 при 110–130. Это почти те же цифры, что без бокса.
Что спрашивают и на что ответа пока нет
Честно: по этой теме у владельцев больше вопросов, чем решений, и это само по себе информация — устоявшегося «вот этот комплект точно подходит» у владельцев нет.
Кто устанавливал поперечины-багажник на крышу для установки бокса, чтобы не препятствовал работе люка, поделитесь, пожалуйста, ссылкой.
Кто-нибудь рассматривал покупку рейлингов и автобокса — то есть есть кто купил, и какие? Если есть возможность, пару фото, чтобы вживую посмотреть, стоит брать или нет.
Вопрос повторяется годами и в разных формулировках — от «какие поперечины поставить» до «кто сдаёт автобагажник в аренду в Москве». Поэтому ниже — не готовый артикул, а то, что реально нужно проверить при выборе.
Люк: главный ограничитель
Поперечины на этой машине встают на продольные рейлинги, и передняя из них попадает в зону открывания панорамного люка. Отсюда требования:
- Померить, где заканчивается открытая створка люка, и ставить переднюю поперечину за этой границей.
- Учитывать сдвижную шторку: она работает внутри, но привод люка чувствителен к дополнительной нагрузке на крышу.
- Проверить работу люка после установки — полное открытие и закрытие, а не только «щёлкает».
- Не ставить груз над зоной люка: стекло панорамы — не силовой элемент.
Люк на этой машине и без нагрузки капризен: у части владельцев он не закрывается до конца с первого раза, а шторка живёт своей жизнью — разбор в статье о люке.
При установке поперечин на продольные рейлинги решают три вещи: расстояние между опорами (чем шире, тем меньше прогиб), совпадение зоны крепления с усиленными точками рейлинга и высота над крышей. Для бокса важнее всего последнее: чем ниже он стоит, тем меньше парусность и шум. И обязательно проверьте после установки, открывается ли дверь багажника на полную — на кроссоверах с электроприводом задняя кромка бокса часто оказывается ровно на пути крышки.
Последнее замечание для этой машины особенно уместно: электропривод двери багажника у неё и так не справляется с дополнительным весом, разбор в статье о багажнике. Один владелец пошутил об этом ровно в тот момент, когда поставил бокс.
Видимо, в жизни всегда так: где-то прибыло — бокс на крышу, где-то убыло — дверь багажника.
Что бокс делает с расходом
Самая ценная цифра по теме — из отчёта о поездке к морю на загруженной машине с боксом 500 литров на крыше.
| Скорость | Расход с боксом |
|---|---|
| 70–80 км/ч | 7,8–7,9 л/100 км |
| 110–130 км/ч | 8,2–8,5 л/100 км |
| 150–160 км/ч | 9,0–9,2 л/100 км |
| Средний за 2 500 км | 9 л/100 км |
Доехал до моря, расход 9 л, позади 2,5 тыс., машина загруженная, с боксом 500 л на крыше. Если ехать 70–80 км/час, расход 7,8–7,9 л; если 110–130 — 8,2–8,5 л; ну и если валить 150–160, то 9,0–9,2 л.
Сравните с обычными цифрами этой машины: 7,8 л на трассе при 85 км/ч и 8,2–8,5 при 110–130 без всякого бокса. То есть бокс сам по себе почти ничего не добавил — при условии спокойной скорости. Разбор расхода по условиям — в отдельной статье.
Объяснение простое: на 70–130 км/ч аэродинамические потери от бокса ещё невелики, а вот после 140 они растут быстро — и там уже сказывается не бокс, а сама скорость.
Рейлинги: цветут и красятся
Прежде чем нагружать крышу, посмотрите на состояние самих рейлингов. К 40 тысячам километров они «зацветают» — это единственная претензия к машине у владельца с таким пробегом, и он успел обратиться по гарантии, уложившись в два года.
У меня уже 40 000. Всё родное, рейлинги только зацвели. На пятницу записан к менеджеру по гарантии — как раз успел в 2 года уложиться.
Если срок вышел, работает самостоятельная покраска, проверенная двумя годами эксплуатации: зачистка наждачкой, обезжиривание, четыре слоя матовой чёрной краски из баллончика. Подробности — в статье о тюнинге.
Важно: нагруженные поперечины ускоряют износ покрытия в местах опор. Ставьте под опоры мягкие прокладки и снимайте поперечины, когда они не нужны, — заодно уйдёт свист на скорости.
Чего не хватает для точного ответа
Открыто по-прежнему главное — допустимая нагрузка на крышу. В отчётах владельцев она не называется, а число это важное: от него зависит, какой бокс и с каким содержимым можно ставить. Пока данных нет, разумно ориентироваться на общепринятые для кроссоверов 50–75 кг вместе с самим багажником и не превышать их.
Заодно помните про полезную нагрузку машины: 553–629 кг на всё вместе — людей, багаж и то, что на крыше, разбор в статье о габаритах.
Коротко о главном
Готового проверенного комплекта поперечин владельцы не называют, и вопрос «какие взять, чтобы не мешали люку» остаётся открытым. Поэтому при выборе меряйте сами: передняя поперечина должна стоять за зоной открывания люка, а бокс — не мешать полному открытию двери багажника, у которой на этой машине и так слабый электропривод.
Хорошая новость про расход: с боксом на 500 литров и загруженной машиной владелец получил 7,8–8,5 л на 100 км при 70–130 км/ч — практически те же цифры, что без бокса. Платить за крышный багаж приходится только на скоростях за 140. И проверьте состояние рейлингов: к 40 тысячам они начинают цвести, а два года гарантии на кузовные элементы ещё можно использовать.
