Бензонасос Киа Сид: признаки неисправности, где стоит, реле, предохранитель и замена

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Когда Сид не заводится или глохнет на ходу, бензонасос подозревают одним из первых. Разбираем, где он стоит на каждом поколении, по каким признакам насос действительно умирает, а когда виноваты реле, разъём или датчик коленвала, и что владельцы ставят при замене.

У всех трёх поколений Сида электрический бензонасос стоит в баке, в одном модуле с фильтром и датчиком уровня топлива; добираются до него из салона, подняв подушку заднего сиденья и сняв лючок в полу. У 1.6 GDI второго поколения и турбомоторов третьего к нему добавляется насос высокого давления на двигателе. Перед заменой насоса стоит проверить предохранитель и реле в подкапотном блоке и разъём на самом модуле — по отчётам владельцев, именно они часто оказываются причиной.

Признаки неисправного бензонасоса

• При включении зажигания не слышно жужжания из-под заднего сиденья, стартер крутит, мотор не схватывает. Это повод сначала проверить предохранитель и реле, потом разъём на модуле и только потом сам насос.
• Глохнет на ходу и не заводится, ошибок нет.
• Долгий запуск после стоянки, а после первой попытки заводится нормально: давление в магистрали за время стоянки уходит в бак. Владельцы связывают это с обратным клапаном насоса или с уплотнительными кольцами модуля.
• Глохнет после прогрева или в жару и заводится, только когда остынет.
• Провалы и нехватка топлива под нагрузкой — на большом пробеге, когда насос изношен.

Машина глохла через километр после запуска; бензонасос и датчик коленвала уже поменяли, а диагностика ошибок не показывала.

Владелец Сида ED 2008 года описывает типичный случай: в жару машина после поездки глохла и заводилась только через час. Ему советовали бензонасос, он его поменял — проблема ушла. Другой владелец пишет, что насос у него сгорел примерно на 80 тыс. км.

Автомобиль заглох в движении и после этого не заводился, стартер крутил, всё работало, ошибок не было. Оттащили на эвакуаторе к официалам, диагностика ошибок не показала. Пробег 66 000, я проехал 6000 после ТО. Причина оказалась в плохом контакте на разъёме бензонасоса: вытащили бензонасос, поставили разъём на место, собрали — машина завелась.

Не путайте с датчиком коленвала

У Сида JD с 1.6 есть известная история: машина отлично заводится на холодную, но после поездки и короткой стоянки долго крутит стартером. Владельцы почти хором отвечают на такой вопрос одним: датчик положения коленвала. Насос при этом гудит и качает исправно.

Сетка бензонасоса со снятого модуля Сида JD 2017 года — владелец искал на неё номер для замены.

Иногда не запускается: едет всё нормально, на холодную всегда нормальный запуск, но стоит поездить, заглушить, минут через 20–30 пытаюсь запустить — стартер крутит, бензонасос гудит, а двигатель не запускается, можно запустить раза с двадцатого.

Через три дня он отписался: поменял датчик коленвала, на старом сопротивление было 240, на новом 860 — проблема ушла. Если насос гудит при включении зажигания, а свечи после попыток запуска мокрые, бензин поступает, и искать надо в зажигании и датчиках. Другие причины незапуска — в статье почему Сид не заводится.

Предохранитель и реле бензонасоса

Владельцы JD регулярно пишут, что не нашли реле насоса в блоке предохранителей. По руководству Сида JD оно стоит в блоке предохранителей моторного отсека рядом с аккумулятором, в его секции EMS. Там же два предохранителя, через которые питается насос.

Пластиковая часть модуля бензонасоса Сида JD 2017 года, разобранного ради замены сетки.

Реле насоса у CD по руководству — среди микрореле того же подкапотного блока. Руководства по Сиду ED у нас нет, расположение предохранителя для него не называем. Если на машине стоит сигнализация с блокировкой двигателя, её реле часто врезано именно в цепь насоса, и проверять её стоит в первую очередь. Бывает и проще: у владельца, чей Сид зимой то заводился, то нет, на реле насоса приходило 8 вольт вместо 12 — помогла чистка клемм аккумулятора. Полные схемы блоков — в статьях про предохранители JD и про предохранители CD.

Сервисная кампания: заземление насоса на JD

В 2017 году дилеры приглашали владельцев Сида JD по сервисной кампании: на модуль насоса ставили заземляющие пластины, меняли датчик уровня топлива вместе с проводкой. Владельцам объясняли, что пластины снимают статическое напряжение в баке. Работа бесплатная, занимает от 15 минут до часа, её делали и попутно на ТО. Несколько владельцев после кампании пожаловались на шум насоса — у одного модуль поставили криво, он упирался пластиком в бак и резонировал; после правильной установки шум пропал. Если у вас подержанный JD, стоит спросить у дилера по VIN, выполнена ли кампания.

Прежде чем менять бензонасос Сида, проверяют предохранитель, реле и разъём модуля — они часто и оказываются причиной.

Замена насоса и фильтра: что ломается после

Модуль насоса снимают сверху, через лючок под задним сиденьем. Самая частая беда после вскрытия — уплотнительные кольца: потерянное или перекошенное кольцо, и давление в магистрали не держится, мотор после стоянки крутит стартером по нескольку секунд.

Сунуло меня поменять топливный фильтр, теперь в магистрали давление не держит. Пятнадцать раз уже разбирал и собирал, уплотнители менял и на оригинальные, и на вазовские от форсунок, на сто процентов ровно стоят — как есть, так и есть, секунд по пять нужно крутить стартер.

В итоге он купил модуль насоса целиком и советовал без нужды фильтр до 100 тыс. км не трогать. Другой владелец JD поменял насос, и у него поплыли показания уровня топлива — советовали проверить разъём и поплавок датчика, который легко задеть при замене. Номера и порядок замены фильтров по поколениям — в статье про топливный фильтр.

Оригинальный модуль в сборе дорогой: в 2022–2023 годах владельцы JD писали о цене от 22,5 до 25,5 тыс. рублей. Поэтому часто меняют только моторчик насоса — для Сида JD до рестайлинга владельцы называют оригинал 31111-1G500, в качестве замены владельцы советуют моторчики Bosch или ERA. Владелец рестайлингового JD на пробеге 165 тыс. км заметил признаки износа насоса — первому цилиндру переставало хватать топлива; ему первым делом посоветовали замерить давление.

Мнение диагноста

Прежде чем покупать насос, проверьте три вещи по порядку: слышно ли его при включении зажигания, есть ли 12 вольт на разъёме модуля при включённом зажигании и какое давление в рампе манометром. Насос, который гудит, но не держит давление после выключения, — это обратный клапан или уплотнения модуля; насос, который молчит при исправном питании, — это сам моторчик. Отказ, который появляется только на горячую, проверяйте и по датчику коленвала: сканер покажет, видит ли блок управления обороты при прокрутке стартером.

ТНВД у 1.6 GDI и турбомоторов

У 1.6 GDI (G4FD) на рестайлинговом JD и у 1.4 и 1.5 T-GDI на Сиде CD бензин из бака подаёт обычный насос низкого давления, а в цилиндры его впрыскивает насос высокого давления на головке блока. Отчётов о замене ТНВД на Сиде у владельцев почти нет — в отличие от катализатора и масложора, это не массовая проблема этих моторов. Владельцы GDI связывают ресурс ТНВД и форсунок прежде всего с бензином и льют только 95-й; подробнее — в статье про бензин. Ездить на горящей лампе топлива любому Сиду вредно: насос в баке охлаждается бензином.

Номера деталей модуля насоса

Номера модуля насоса в сборе для рестайлингового JD и для CD владельцы называют разные и сами в них путаются, поэтому их здесь нет — модуль подбирают по VIN.