Панель приборов Киа Сид: Supervision, бортовой компьютер, подсветка, сброс сервисного интервала
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Приборная панель на Сиде менялась с каждым поколением, а у JD и CD было ещё и по нескольку вариантов в одном поколении: обычная стрелочная с маленьким экраном и дорогая Supervision с большим цветным дисплеем. От варианта зависит, что показывает бортовой компьютер, где искать сброс интервала ТО и можно ли переставить панель с другой машины.
На Сиде JD сервисный интервал сбрасывают так: в режиме обслуживания держать кнопку бортового компьютера больше 5 секунд, пока не появится «Reset», затем нажать и держать ещё больше секунды. Если на экране «Режим обслуживания ВЫКЛ», сначала переведите выключатель предохранителей под рулём в положение ON. На Сиде CD интервал включается, настраивается и сбрасывается в меню настроек пользователя, а при сообщении «Service required» достаточно удержать кнопку OK больше секунды.
Какие панели приборов бывают
| Поколение | Варианты панели | Что важно |
|---|---|---|
| ED (2006–2012) | стрелочная, у дорестайлинга и рестайлинга 2009/2010 разные | панели двух версий ED не одинаковы, при замене подбирают свою |
| JD (2012–2018) | обычная (стрелки и монохромный экран) и Supervision (большой цветной дисплей) | в 2012 году Supervision ставили только в Престиже и Премиуме; у рестайлинга 2015 года своя Supervision с экраном TFT |
| CD (2018–2022) | обычная с чёрно-белым экраном 3,5 дюйма, Supervision с цветным экраном 4,2 дюйма, позже полностью цифровая | цифровая панель появилась у дорогих комплектаций с 2020 года |
Карточки поколений с комплектациями — Сид 2 (JD) и Сид 3 (CD).
Supervision на JD: можно ли поставить вместо обычной
Можно, и владельцы JD это делали. Панель ставится в штатное место на штатный разъём, но есть нюансы, которые они перечисляют:
- Панель берут той же версии, что и машина: на дорестайлинг — дорестайлинговую, на рестайлинг — рестайлинговую.
- После установки в панель прописывают опции именно вашей машины. Без этого часть индикаторов горит лишними ошибками.
- Одометр показывает пробег донора, поэтому разумно ставить панель с близким пробегом. Один владелец специально откатывал «пару сотен» километров, чтобы пробег совпал.
- На машинах без системы стабилизации ESP, по словам владельцев, спидометр с чужой Supervision без кодирования не работает.
- Панель от Сида GT тоже встаёт, но одна из кнопок на руле теряет свою функцию.
Цена, которую называли владельцы: в 2020 году панель Supervision для JD стоила около 20 000 рублей.
Бортовой компьютер: что показывает и как сбросить
По руководству Сида JD бортовой компьютер листает режимы: два счётчика поездки (A и B), мгновенный и средний расход, запас хода на остатке топлива, время в пути, средняя скорость, температура охлаждающей жидкости, режим обслуживания и пользовательские настройки. Запас хода показывается от 50 до 999 км; когда расчётный остаток меньше 50 км, вместо цифр появляются прочерки. Время в пути и средний расход обнуляют, удерживая кнопку больше секунды, когда на экране нужный режим. В настройках можно включить автосброс среднего расхода: тогда он обнуляется сам, если залить больше 6 литров. По той же причине долитые меньше 6 литров бортовой компьютер может не заметить, и запас хода не изменится.
У ED, судя по вопросам владельцев, сброс устроен похоже: выбрать расход и держать кнопку сброса. Хотя у одного владельца ED 2007 года расход так и не обнулился.
Насколько верить цифрам. Владельцы разных поколений сходятся в том, что спидометр Сида завышает: на ED замеряли разницу около 5 км/ч по сканеру, на CD владелец насчитал около 6 км/ч против навигатора на 108 км/ч. Средний расход по бортовому компьютеру тоже расходится с замером по заправкам: несколько владельцев ED писали, что он занижает. Подробнее о реальном расходе — в статье расход топлива Киа Сид.
Сброс сервисного интервала
JD. По руководству режим обслуживания показывает, сколько километров или дней осталось до планового ТО, а если срок прошёл — сколько уже просрочено. Сброс: в режиме обслуживания нажать и держать кнопку больше 5 секунд, на экране появится «Reset», затем ещё раз нажать и держать больше секунды. Если не нажать в течение 5 секунд, надпись исчезнет. Владельцы, которые просили сбросить интервал на ТО и уехали с неизменённым счётчиком, делали это сами той же кнопкой, а кто-то сбрасывал сканером.
Если вместо счётчика написано «Режим обслуживания ВЫКЛ», руководство советует обратиться к дилеру. Владельцы новых JD выяснили, что чаще всего причина проще: не включён жёлтый выключатель предохранителей в салонном блоке под рулём. Пока он в положении OFF, после каждой поездки сбрасываются часы и настройки, а режим обслуживания не работает. Про сам выключатель — в статье предохранители Сида JD.
CD. По руководству Сида CD за 1 500 км или 30 дней до ТО при включении зажигания на несколько секунд появляется «Service in», а после срока — «Service required». Сброс на заданный интервал — кнопка OK, удерживать больше секунды. В меню настроек пользователя есть пункт «Межсервисный интервал»: включить и выключить функцию, настроить интервал по пробегу и времени, сбросить. Общий сброс пользовательских настроек интервал не трогает. Руководство предупреждает, что после отключения аккумулятора или разряда показания до ТО могут сбиться.
Какие работы входят в каждое ТО — в статье регламент ТО Киа Сид.
Подсветка и яркость
На JD яркость подсветки приборов регулируется при включённом зажигании кнопкой-качелькой, уровень показывается на экране панели. При включении наружного света приборка тускнеет, и владельцы объясняют это просто: так задумано, чтобы не слепить ночью. Владельцу JD 2014 года, у которого яркость менялась только в одну сторону, ответили: умерла сама кнопка.
У ED бывает, что мерцает кольцо подсветки спидометра. Владельцу рестайлингового ED 2010 года посоветовали разобрать панель и пропаять светодиоды, а заодно проверить массу.
Стрелки дёргаются, приборка гаснет
Дёргается стрелка спидометра (JD). Спидометр JD считает скорость по датчикам ABS. Поэтому, если стрелка начала подёргиваться, а потом загорелась ABS, смотрят датчик ABS или его провод: у нескольких владельцев JD виновником оказывался один из задних.
Задний правый датчик ABS неисправен — диагностика показала. После торможения и срабатывания ABS загорается лампочка, и система не работает, пока не заглушишь. А сегодня обратил внимание, что стрелка спидометра скачет! Ехал 80 км/ч без рывков и торможения, а стрелка скакала с 80 до 70 и обратно, как пульсировала.
После замены датчика у него всё прошло. Где у JD гниёт проводка датчиков ABS — в статье электрика и проводка Сида.
Стрелки «пробегают» шкалу при включении зажигания — это самопроверка панели, и у JD она идёт с тихим треском.
Включаю зажигание — стрелки на приборке делают «тудык-судык», и из приборки идёт треск, как от счётчика Гейгера. У всех так?
Другие владельцы JD ответили, что у них так же и ничего страшного в этом нет.
Приборка погасла после мойки (ED). У первого поколения после мойки зимой бывает, что гаснет подсветка и встают стрелки спидометра и уровня топлива — по всей видимости, из-за влаги, попавшей при мойке.
У жены Сид 2011, была такая проблема: после мойки точно так же отказала подсветка и показатели спидометра и уровня бензина. Это болезнь у тех Сидов. Полчаса стоянки с включённой на всю мощность печкой помогли.
Стрелки встали, горит чек и ошибка руля (CD). Такое случилось у владельца CD 2019 года на пробеге 8 тыс. км.
Отказала панель приборов. Не работают стрелки, но сама светится. Горит чек и неисправность руля, хотя на машине всё работает. Снимал аккумулятор — ничего не меняется.
Ему подсказали проверить шлейф руля и ехать к дилеру. Если гаснет вся панель и одновременно отказывают дворники и стеклоподъёмники, ищите не панель, а питание: предохранители, массу, аккумулятор.
Щель над приборкой и скрипы
У ED с годами отходит пластик панели над приборами: владельцы машин 2008 и 2010 годов писали о щели в пару миллиметров над спидометром и магнитолой, и одному из них это помешало продать машину. У JD жалуются на скрип над приборной панелью и у воздуховодов лобового стекла на неровностях. Владелец JD, проехавший 85 тыс. км по сибирским дорогам, нашёл причину: штатный антискрип в центре панели заполировался до зеркала. Он снимал торпедо целиком и проклеивал защёлки, другому помог уплотнитель между лобовым стеклом и торпедо.
Прежде чем менять панель приборов, подключите сканер: стрелки спидометра и тахометра получают данные по шине от блоков ABS и двигателя, и неисправность датчика выглядит как «умершая» приборка. Чужую панель после установки обязательно кодируют под комплектацию — иначе на ней будут гореть системы, которых нет на машине. Пробег на панели-доноре сразу запишите в документы, чтобы потом не было вопросов при продаже.
Три частых вопроса
Где на JD посмотреть, сколько до ТО? Листайте режимы бортового компьютера до «Техническое обслуживание». Нет счётчика и висит «Режим обслуживания ВЫКЛ» — включите выключатель предохранителей под рулём.
Почему на CD не сбрасывается сообщение «Service required»? Удерживайте OK больше секунды или сбросьте интервал в меню «Межсервисный интервал» настроек пользователя.
Есть ли смысл ставить Supervision на JD? Есть, если найдёте панель своей версии и сделаете кодирование. Без кодирования будут ошибки, а на машинах без ESP может не заработать спидометр.
